5月6日，武漢市四環線龔家鋪至中洲段（以下簡稱「南四環」）正式開通運營併網收費。目前，整個四環線高速公路項目，西段（吳家山至沌口）和南段（龔家鋪至中洲段）已全線貫通運營，四環線已經「畫圓」一半，北四環和東四環還在抓緊建設，力爭今年底全線貫通。
南四環線梁子湖收費站 記者李子云 攝
由武漢交投集團投資建設的四環線全長148公裡，設計時速100公裡/小時，於2011年正式開工建設。採用雙向8車道高速公路標準建設，總投資400多億元，是湖北省最寬的高速公路，也是武漢市投資規模最大的單體交通工程。
南四環線 記者李子云 攝
南四環線起於江夏區龔家鋪，接西四環沌口長江大橋段，全線裡程17.185公裡，主要工程內容包括主線橋梁6座，互通立交3處（龔家鋪互通、中洲互通、藏龍島互通），停車服務區1處，收費管理站2處。
龔家鋪收費站 記者王謙 攝
武漢交投高速公路運營公司負責人葉青介紹，南四環是一條連接江夏區、洪山區、東湖新技術開發區的重要通道，將進一步提升大武漢城區路網運行效率，緩解三環線和繞城高速交通壓力，還可作為繞避主城區的另一條貨運快速通道，減少大型貨車直接穿越城區的機率，對於減少主城區廢氣排放、優化城市空間布局、滿足市民日益增長的出行需求有著極為重要的作用。
記者了解到，目前北四環線和東四環線建設正酣。截至目前，東四環（北湖到建設段）開工累計完成投資27.5億元，佔概算總投資31.97億元的86.0%。正在進行土建工程、橋梁樁基、預製梁、北湖收費站等工程的施工。北四環（武湖至吳家山段）一期進行預製梁和橋面系施工，二期路面工程已完成底基層、基層試驗段鋪築，三期林家灣管理中心已建成，目前主要是漢施收費站、墨家湖收費站建設。
貨車準備過龔家鋪收費站 記者王謙 攝
記者體驗：
省時平坦，風景秀麗
記者駕車從龔家鋪收費站出發，沿南四環行駛，到徐家堡收費站只需約15分鐘，而從龔家鋪到梁子湖收費站耗時約15分鐘，車輛過ETC車道扣費8.5元，全程道路寬闊平坦，沿途經過多個湖泊，風景秀麗。
上午10點多，記者在南四環龔家鋪收費站看到，雖然是運營首日，已經不斷有貨車和小轎車從收費站進出。龔家鋪收費站站長蘭莉介紹，從今天凌晨到上午11點約有1500多輛車進出。
的哥李師傅告訴記者，他得知南四環開通特意過來駕駛體驗。「感覺很好，以前從漢南到紙坊走三環要三四十分鐘，現在走四環線可以節約近一半的時間，方便多了。」
貨車司機高師傅滿載一車食品從嘉魚到江夏，他以前過來要從武嘉高速下去後再轉國道，現在全程走高速，「沒有紅綠燈，比之前節約十多分鐘，路也好走。」
從河南來漢運小龍蝦的貨車司機王師傅，跟著手機導航走了南四環，「我每個月有20多天都要來武漢往返送貨，今天是第一次走南四環。」王師傅說，自己運送的都是鮮活農產品，「走高速還不收費，又快又方便」。
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綠色施工：
零排放、低汙染保護水環境
四環線高速公路位於繞城高速與三環線之間，沿途穿越二十餘個湖泊，串起武漢六大新城組群，是武漢市「環形+放射」道路骨架網絡的重要組成部分。
南四環線基本上為全程高架橋，所需混凝土用量很大，為確保施工進度又不汙染環境，項目部提出「綠色施工」理念，採用了梁場廢水處理循環利用系統、太陽能照明系統等17項綠色施工技術，將生態影響降至最低。特別混凝土拌和站，實現了廢水廢渣的全回收和循環使用，達到了零排放、低汙染。施工中設置全鋼棧橋和水面浮式隔離帶，有效保護了水體質量。
【收費標準】
在龔家鋪收費站入口處有一個南四環的收費標準公示牌，記者看到不同車型收費標準不同。客車類最低收費標準為小微型車每公裡0.64元，最高收費標準為大型車每公裡1.6元；貨車類的車輛根據車型收費，1類車最低每公裡0.5元，6類車每公裡收費3.1元，7軸及以上的車每增加一軸在6類貨車基礎上加收0.5元。
（長江日報-長江網記者王謙 通訊員夏淦 劉蕾 張芮）