成都最大軌道交通樞紐破土 未來可坐地鐵去眉山

2020-12-13 四川省人民政府

 

  12月25日,成都地鐵18號線博覽城綜合交通樞紐工程正式開工。地鐵18號線起於火車南站,止於天府國際機場,全長59.27公裡,共設站點9座。據預測,線路擬於2019年開通試運營。從中心城區出發,35分鐘可到達天府國際機場。

  值得關注的是,博覽城綜合交通樞紐是成都目前規劃的最大軌道交通換乘樞紐,有4條軌道線在此交會,分別是地鐵1號線三期、6號線、18號線和眉山線。它位於西部國際博覽城東北角,是個地下4層的「龐然大物」,除換乘地鐵外,還能乘坐有軌電車。不僅如此,該樞紐位於西部博覽城前方,多個出入口直接連接天府中央公園。

  全長近60公裡 沿線設站點9座

  根據成都軌道交通18號線可研報告規劃,18號線起於火車南站,止於天府國際機場。線路全長約59.27km,其中地下段長約45.55km(龍泉山隧道長約9.35km),高架段9.03km,地面段長約4.69km,設9座車站(地下站8座,地面站1座),平均站間距為7.2km。採用雙線全封閉獨立運行系統,速度目標值140km/h的地鐵A型車6輛編組。

  從線路走向來看,地鐵18號線從火車南站出發後,依次經過環球中心站、世紀城站、麓山站、博覽城北站、興隆站、天府新站、三岔湖站後,最終抵達天府國際機場站。成都地鐵相關負責人介紹,線路共分為一期和二期工程,火車南站至三岔湖站為一期,三岔湖至天府國際機場為二期。

  地鐵18號線預計2018年完成主體施工結構,2019年開通試運營。

  採取快慢車混跑 35分鐘到新機場

  記者了解到,成都地鐵18號線串聯了成都中心城、天府新區、簡陽市,連接環球中心、世紀城、博覽城綜合交通樞紐、天府新區高鐵站等重要對外交通樞紐和客流集散中心,是集市域快線與機場專線功能為一體的複合功能線,將採取快慢車混跑的運營模式。

  快慢車混跑是啥概念?成都地鐵相關負責人解釋,地鐵18號線是一條複合功能線,除開往新機場外,還兼具沿線市民的出行需求。18號線開通後,將有快車和慢車兩種運營模式,快車從火車南站出發後,只停天府新站,市民前往新機場趕飛機坐上地鐵後僅需花費35分鐘。而慢車則每站都停靠,將與地鐵1號線形成互補,並有5站可以換乘。

  不僅如此,18號線還將在起點站和天府新站設置快車專用站臺。至於發車時間,快車近期規劃為15分鐘一趟,遠期規劃為10分鐘一趟。慢車大約3分鐘一趟。

  「巨無霸」站點 4條軌道線在此交會

  值得關注的是,在地鐵18號線上,還有一座「巨無霸」站點——博覽城綜合交通樞紐,它是成都目前規劃的最大軌道交通換乘樞紐,有4條軌道線在此交會。

  該項目位於西部國際博覽城東北角,是集地鐵、有軌電車、道路交通、商業、園林景觀為一體的地下四層、總規模約17萬平方米的城市交通綜合體,總建築面積約226700平方米,其中地鐵工程建築面積約為107350平方米,市政同步和綜合利用工程建築面積約為119350平方米,預計在2018年完成主體結構施工。

  記者了解到,該站點總投資近30億元,其站點出入口位於西部國際博覽城周邊和天府中央公園內。在樞紐站周邊,還將建造一個P+R停車場,擬提供停車泊位1200個。

  成都地鐵相關負責人稱,該樞紐站有4條軌道線在此交會,分別是1號線三期、18號線、6號線和眉山線。他說,眉山線是一條遠期預留規劃市域軌道線路,由此處開往眉山方向,「目前還在與眉山方面對接,具體終點站為哪裡還沒有確定」。 華西都市報記者殷航謝燃岸

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