【聚焦】廣州北部1號旅遊公路方案發布，串聯花都這些景點~

2020-10-04 廣州花都發布

根據市政協十三屆四次會議提出

"建設廣州北部1號旅遊公路

打造休閒經濟增長極"的提案

市交通部門日前公布了

廣州北部1號旅遊公路初步方案

方案顯示，該路線主要位於廣州市北部區域的花都區、從化區、增城區，全長208.7公裡，將連接芙蓉嶂風景區、獅嶺盤古王、王子山森林公園、寶趣玫瑰園、白水寨、南崑山、廣州湖心島旅遊風景區、畲族風情村等19個景點。

下一步

花都、從化、增城區將進一步

對廣州北部1號旅遊公路路線、沿線景點

及相關旅遊配套設施進行調研

在建設規划過程中

不斷細化優化廣州北部1號旅遊公路

同時，結合「四好農村路」建設

對相關農村公路進行品質化提升

逐步融合沿線旅遊景觀，提升旅途體驗

初步方案

全長208.7公裡 連接19個景點

具體來看，該路線主線由西向東，起點從與佛山交界的珊瑚村開始，沿省道S381線往東經三坑水庫（美林湖）、馬林水庫到芙蓉嶂旅遊度假區，轉往北沿芙濱路（鄉道Y776線）穿過芙蓉嶂公園，到達王子山森林公園東面，繼續往東北向，接縣道X404線，轉東沿王子山路到達紅山村，在梯面鎮接國道G106線經高百丈風景區，轉東北向，到達從化區鰲頭鎮。接國道G355線往東，至明珠大道轉北，接花卉大道（縣道X935）途徑寶趣玫瑰園、西和小鎮和天適櫻花園。

北部1號旅遊公路沿線途徑景點

到溫泉鎮後，路線接國道G105線往南，再接國道G355線轉東北，經過白水寨風景區後，路線分兩個方向：一是沿國道G355線往東北向穿過南崑山國家森林公園到達龍門縣（惠州界）；一是轉南沿縣道X292線經派潭到廟尾，接省道S380線，轉往東北到正果到達廣州湖心島旅遊風景區。接省道S119線到和平，接縣道X293線，到畲族風情村（惠州界）。

值得注意的是，鄉道Y776王子山山頂至大中陳橋段為山路且路面寬度只有5米，路況較差，可繞道選用備選路線。備選路線走S381，到城西轉北進入國道G106，經梯面到達紅山村。

規劃思路

車行系統+慢行系統+遊步道輻射帶

根據方案

廣州北部1號旅遊公路以

車行系統+慢行系統+遊步道輻射帶

良好連接周邊點狀旅遊景點

面狀旅遊景區、特色小鎮、休閒驛站及觀景平臺

車行系統以車行道、綠化帶及輔導組成，其作為交通保障為旅遊公路的周邊地區提供強大的通行力保障。

慢行系統結合人行道和騎行道，方便遊客以步行或騎行方式，體驗旅遊公路沿線風光。

遊步道輻射帶以遊步道連接周邊點狀旅遊景點、面狀旅遊景區、特色小鎮、休閒驛站及觀景平臺，輻射帶動周邊旅遊經濟，全面整合周邊旅遊資源。為遊客探遊周邊景點景區、旅途休憩提供良好的深度體驗。

公路主體

旅遊觀光段+美麗鄉村段+森林景觀段

旅遊公路主體組成方面

廣州北部1號旅遊公路主體

根據沿線景觀不同劃分為旅遊觀光段

美麗鄉村段、森林景觀段等類型

旅遊觀光段斷面設計注重快速交通、城市集散交通與人行交通的綜合布置。該路段公路等級擬採用一級公路標準，雙向四車道-雙向六車道，設計速度40-60km/h。

美麗鄉村段則串聯沿線村鎮和鄉村景觀，帶動村鎮經濟發展。該段斷面設計以"慢遊"為主要功能，著重體現"旅遊服務""生態景觀"和"文化體驗"價值。該路段公路等級擬採用三級公路以上標準，雙向兩車道-雙向四車道，設計速度20-40km/h。

森林景觀段斷面設計注重旅遊服務、特色生態等多功能的複合。該路段公路等級擬採用三級公路以上標準，以雙向兩車道為主，設計速度20-40km/h。

景觀過渡段銜接旅遊觀光段、美麗鄉村段及森林景觀段的過渡變化，以通過性功能為主。斷面設計注重交通的快速連接，橫斷面以行車道為主。該路段公路等級擬採用二級公路以上標準，以雙向兩車道-雙向六車道為主，設計速度20-60km/h。

慢行系統

道路副屬型+獨立景觀型+人車混合型

慢行系統布局方面

結合北部1號旅遊公路

根據不同道路景觀類型的不同

方案顯示，可設計成道路副屬型

獨立景觀型和人車混合型三種形式

道路副屬型慢行系統對道路人行道進行優化提升，提供步行和自行車通行空間。道路副屬型慢行系統可設計為兩種模式：步行與騎行分離模式和步行與騎行混合模式。

獨立景觀型慢行系統周邊擁有豐富的景觀資源，結合濱水、臨山的景觀資源特點，因地制宜，採用臨水棧道、登山步道等模式設計。

人車混合型是由於地形或現狀建設等原因，道路寬度不適宜設置人車分流的情況下，在車行道兩側通過選用標示性較強的鋪裝材料突出慢行道。

沿線設施

綜合服務區+一般服務站+簡單服務點

根據方案，廣州北部1號旅遊公路

將形成"綜合服務區+一般服務站

+簡單服務點"三級服務區體系

綜合服務區能為旅遊者提供全方位的綜合服務，為景觀公路的重要驛站。服務半徑為50km，建議平均每30-50km設置一處。用地規模約為3000平方米。

一般服務站承擔旅行者從景觀公路向其他連接線轉換的服務功能。服務半徑為25km，建議每20-30km設置一處。用地規模約為1500平方米。

簡單服務點可提供廁所等基本服務，為旅行者提供簡單的停留休息空間。服務半徑為10km，建議結合沿線景觀節點和村落設置。用地規模約為50平方米。

此外，公路沿線及重要節點將設置內容清晰、信息完善的標識系統，通過獨特的外形設計形成具有旅遊公路特色的標識系統，並完善引導、解說、指引、命名、禁止與警示等方面的標識功能。

廣州花都發布編輯部

來源丨廣州日報

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