青藏線上堵車，就是家常便飯，7月28號依然是早晨7點出發，天還蒙蒙亮，我們就出發了，翻閱唐古拉，進入無人區，體驗凍土消融的波浪路，剛剛過了唐古拉山，走了不到百十公裡，就遇到了堵車；
一般自駕西藏，都會和大家說好；
一是提前把油加滿，遇到加油站就加油，不為別的，就怕堵車，青藏線上那麼冷，開個暖風還扣扣索索，就不好玩了；
二是從拉薩出發前，要給車上預備一天到兩天的吃的零食，礦泉水，就怕堵車，咱不能因為堵車，而讓自己在車上無限制的餓著，焦慮；
三是每人準備一瓶氧氣，翻越崑崙山的時候一次性的吸完，結束青藏線最難走的這一段路，到了格爾木，在往前走，就是平坦的路了，海拔不會超越3500以上；
青藏線，為什麼堵車？
要麼是修路，要麼是車禍，要麼是下雪或者自然災害，前兩者更多，後者幾年也不會遇到一兩次，這次也是因為修路，單邊通行；
既然堵車了，那就悄悄地等著吧！
可是，驢友們非不，一個個匆匆欲動，看到遠處有很多車輛在穿越小路，他們也想走走試試，換做我自己，也早就過去走了，可是咱帶隊，不能那麼幹，咱走了誰來收尾，那麼多車依靠著咱，咱不能不負責任，對吧？
電臺裡也是一陣陣的呼叫聲，老兵，我們走不走那邊的小路？
關鍵有轎車，怎麼走，不現實；
寶沃姑娘還是厲害，看到有另外一輛車，往那邊穿越，她也就拐下去了；
此時此刻應該堵車1小時多了，安耐不住也是正常的，有的是四驅車，仗著四驅車也要闖一闖，後來，我都給按住了，我說，你們的車都是適時四驅，不是真正的四驅車，真的遇到爛路，就是個廢品，傳動的動力，不足一半，你們也敢稱之為四驅車？
寶沃，我知道她會落在半路，也給管她，不一會卡住了，走不動了，前面有一些泥，這我都不怕，我是怕他們不懂，遇到沼澤，那豈不是更麻煩？
無人區的路，走的時候，一定是有車轍才能走，不能亂走，這是夏天，沒有凍住，萬一有任何的不測，都很難收場；
不一會，胖小夥過去了，陪著他們鼓搗了20幾分鐘，還是沒鼓搗上來，那，我過去吧，幫他們弄上來算了，就別走那邊了，因為我看到前方，貌似已經通車了，我就告訴老師，一會開車，老師進入駕駛位置，負責開車，我下去看看，這裡海拔4800米，走下去喘的厲害，救援車也會很不舒服；
下去一看，就幾個破水坑，幾個人愣是沒弄出來；
我瞅了瞅前後，我就說，往前一點，之後倒出去，他們推車，我就幹了一件事，就解決了，把方向盤打正了，往前能走，之後再往後倒車，輪胎方向不正，前方阻力過大，前後走走不了，打正方向盤，加點油就出來了，或者給輪胎下面墊點草就OK了，哈哈，一把就出來了，好玩吧？
上車走人，把他們帶上公路，這時候前方已經通車，我的車已經走到前面去了，去追吧！
過了很久，都回家了，我們瞎聊天，寶沃姑娘說，那天陷車，你的臉黑黑的，以後好幾天都不敢和你說話，哈哈，我有嗎？
一個正常的臉色，怎麼就黑了？
出來玩都是為了找開心，一般我們都是沒困難找困難，之後再去解決了，這種快感，優越感特別的強烈，沒點故事，都覺得這次旅行，太沒意思了；
關鍵，這是一臺兩驅車，無知者無畏；
為什麼過了半個多小時，才去救援她們，就是要讓他們感受到，這裡的不容易，要懂得尊重大自然，在這邊走個草地無所謂，真去了無人區，這樣沒規矩可就不行了，一個人一輛車代表的是一個團隊的進退，胡作非為是要把自己擱在無人區的，你們曉得嘛？
自駕西藏，不熟悉這裡的時候，不論堵車，不論什麼情況，都要老老實實的等著，特別是轎車，兩驅SUV更是如此！
關鍵是，你們到西藏自駕，什麼脫困準備都沒做；
即使跟著我，也沒沒帶絞盤，關鍵是用工兵鏟非常的耗費力氣，或者找人推車，海拔4700米，車推出來了，人高反了累倒了，還是個麻煩！