近日，多名經常乘飛機出行的乘客爆料，他們在乘坐國內航班時「吃不飽」，航空公司提供的餐食質量和種類與以前相比，嚴重縮水。
有網友表示，在飛行途中，中午只發了一塊三明治和一瓶礦泉水，傍晚只有三袋小零食；飛機餐在人們的印象中，算不上不難吃，有些航空比如川航，甚至是出了名的好吃。近期各大航空飛機餐集體縮水，到底是怎麼回事呢？
「被縮水」的飛機餐
據了解，飛機餐一般是民航飛機在航程中供應給乘客的餐飲。菜式由航空公司預定，一般由指定供應航機飲食的機構供應，在機場附近製作，並直接運送至航機上，在航程中途飛機穩定時由空中服務員放在手推車上分發予乘客。不同等級客位的飛機餐，在菜式、分量和成本方面都有差別。
經濟艙的飛機餐一般是快餐為主，不算難吃至少能果腹，頭等艙的質量則比較高。但近日經濟艙的乘客反映：連快餐也吃不上了，「傍晚從重慶飛上海，2個小時的航程，中途只發了三袋小零食，堅果和小麵包。」
那頭等艙是什麼待遇呢？一位購買了上海虹橋飛往北京的國航航班的網友表示，全價為5810元的公務餐，提供的是兩片肉、一片生菜的三明治，另外是5片水果兩塊小點心。
但乘坐早班南航飛上海的乘客表示不服：我們發的是大肉包子！密封機艙幾百號人一起吃豬肉包子，想想就要……
如此做法是否合理？航空公司做法引爭議
要知道早期飛機餐就是以西餐為主的，近幾年才開始提供地區性菜式，例如四川航空供應的川菜小食。在中長途的航線中，可能會提供不止一頓飛機餐。在兩餐之間還會提供一些杯麵等食物。國內兩個小時左右的航線，則提供一些小食、點心、三明治等，價格都包含在機票內。
現在各大航班把兩餐中間的小食當成了正餐發給乘客，乘客肯定會有情緒。畢竟「簡化餐食可以理解，但並不是降低餐食標準」「再壓縮只能吃壓縮餅乾配涼白開了」。
在機票價格沒有明確變化的情況下，航空公司壓縮餐食導致不少乘客猜測：這一措施是航空公司為了降低運營成本。但也有一些網友表示理解，「航空公司不是為了降低成本，而是繁瑣的餐食準備過程，使乘務員都沉注於準備餐食和發放餐食，安全問題不能及時發現解決。」
但又有網友問了：難道製作簡單的快餐就不需要發放了？乘客吃完的垃圾就不需要回收了？
民航局：擬刪除關於空中餐食的相關條款
就在今年三月，上海曾發布了一份針對8家航空公司的旅客滿意調查，結果顯示：飛機餐是消費者最不滿意的三個環節之一，滿意度得分僅為64.6分，在各項服務中墊底。以國航為例，僅在2018年就被環保處罰6起。
縮減飛機餐到底是為了安全還是為了縮減成本呢？相關知情人士表示：目前國內較大的幾家航空公司均更改了機上餐飲的服務內容，與飛行安全有關。但航空公司壓縮成本的行為也無法忽略，2018年旅客運輸量增長了10.9%，飛機也增加了343架。
有業內人士指出，飛機餐縮水是為了貫徹民航局的相關規定。8月19日，國航曾發文稱：為了確保安全，實際飛行時間70分鐘以下航班只配備小平瓶裝飲料等，同時餐食種類調減為使用無需回收的餐食呈現方式等。
從民航局官網了解到，目前民航局正在修訂《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》，擬刪除關於空中餐食的相關條款。航空公司可根據市場需求自行決定是否在航班上提供餐食服務。
寫在後面：對於這些規定或舉措，乘客並不買單。有網友認為「為了安全」是藉口，只要用心，安全與優質服務可以兼得。還有部分網友乾脆表示「短途航線如果降低服務，那就可以改坐高鐵了」。
你覺得航空公司的做法合理嗎？