多航司飛機餐縮水、公務艙僅發三明治 民航局擬刪除餐食相關條款

2020-12-15 騰訊網

日前，在飛行常旅客網站「飛客茶館」論壇上，多名網友發帖稱在搭乘國航、東航時飛機餐嚴重縮水。

5000元的公務艙僅提供一塊三明治？上海飛昆明公務艙餐食只有兩塊點心？……日前，有網友稱多家航司飛機餐「縮水」的消息引發關注。

南都記者獲悉，民航局正修訂《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》，擬刪除關於空中餐食的相關條款。9月1日，南都記者諮詢國內9家航司了解到，除國航、首航在內的航司已實行餐食差異化服務外，南航等航司表示出於飛行安全考慮，短途航線不提供餐食。不過，包括川航的工作人員則表示暫未接到餐食調整的通知。

有民航人士表示，本次航司調整短途航線餐食主要基於安全考慮，「餐食在航空公司的運營成本佔比很低，但旅客又特別關注。削減餐食旅客的投訴率會直線上升，一般來說不是像三大航這樣全服務航司首選的節約成本方式。」

熱議：乘客吐槽飛機餐嚴重「縮水」

日前，在飛行常旅客網站「飛客茶館」論壇上，多名網友發帖稱在搭乘國航、東航時飛機餐嚴重縮水。其中，有網友稱搭乘午間11時55分從上海飛北京的國航航班，花了5000元的全價公務餐，機組提供的餐食卻是一份三明治。另一名網友稱，搭乘東航航班從上海飛昆明，公務艙午間僅被供應兩塊點心和5片水果，令飛行體驗大打折扣。其認為縮減餐食服務時間不應等同於縮減餐食種類。

那麼，目前民航局關於飛機餐的服務是如何規定的？

南都記者查詢獲悉，現行關於飛機餐的民航規定，來源於1996年由民航局政策法規司頒布的《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》，其中第12章「旅客服務」的第56條提到，空中飛行過程中，承運人應根據飛行時間向旅客提供飲料或餐食。

有民航人士告訴南都記者，這是過去國內航司提供飛機餐的民航規定來源。不過，眼下這項政策正悄然轉變。

動態：已有航司試水餐食差異化服務，也有航司未調整

9月1日，南都記者就飛機餐是否發生變化諮詢了國內9家航空公司。

南都記者了解到，目前國航、首航已開始試水餐食差異化服務。國航在8月19日發布的《關於部分航線客艙服務調整的公告》提到，在實際飛行時間70分鐘（含）以下的航班上，只配備小瓶瓶裝飲料。在實際飛行時間在70分鐘以上120分鐘（含）以下的航班上，經評估後確認無法在著陸前40分鐘完成餐食發放與回收的，餐食種類將調減為一種或使用無需回收的餐食呈現方式。首都航空的工作人員表示，該航司從2019年3月30日實行差異化服務，購買艙位不同，飲食服務不同。提供配餐與否具體要看機組安排。

以9月6日11時25分從上海飛北京的HU7612航班為例，海南航空客服回應南都記者稱，公務艙與經濟艙均提供餐食，但不清楚具體品類。

南都記者發現，目前東航等在其APP購票頁面，提供了航班的餐食種類的查詢，包括正餐、點心或無餐食等。以9月6日11時上海飛北京東航航班，工作人員表示提供餐食，但稱「最終以機上提供的服務為準。」

此外，包括南航、國航、山航均回應短途航班將不再提供餐食。深航答覆稱其公務艙與經濟艙的餐食有差別。山東航空客服表示，提供餐食與否主要有兩個依據：航班飛行是否處於就餐時間以及飛行時間長短，「一些短途航線由於飛行時間過短，由於飛機上升下降過程中容易顛簸，乘務員走動有危險性，來不及發放餐食，此時從安全考慮不能提供服務。」

不過，對於以飛機餐聞名的川航，客服稱暫未接到關於餐食調整的通知，以從成都飛北京的早上航班為例，仍提供熱早餐。

民航局：空中餐食服務屬航司自主經營範疇，擬刪除原規

據了解，上述變化來自於民航局的最新「動作」。

今年3月全國兩會期間，朱列玉等代表委員提出，為了節省乘客購票金額，建議將國內民航公司機票分為含餐和不含餐兩種，供乘客選擇。

今年7月1日，民航局運輸司針對上述提問，答覆稱「空中餐食服務屬於航空公司自主經營範疇。目前，民航局正在修訂《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》，擬刪除關於空中餐食的相關條款。航空公司可根據市場需求自行決定是否在航班上提供餐食服務。」該項回復同時要求航空公司不斷創新餐食服務，通過豐富餐食種類、推廣網上訂餐等方式，滿足不同旅客的飲食需求，進一步提升民航機上餐食服務水平。

業界：乘客對餐食感知度高，縮減餐食不是節省成本首選

對此，資深機長陳建國向南都記者表示，根據民航局最新規定，以往航司需根據飛行時間向旅客提供飲料或餐食，今後將不做要求，「主要是現在從安全考慮角度要求嚴格執行服務時間，一些短途航班沒有時間來進行餐食服務，航司順便也節省了成本。」

民航專家林智傑認為，「從國內來看，目前低成本航空沒有餐食，還有海航系的航空公司試行差異化服務，由乘客付費選餐，那個是基於成本和收益的考慮。但這一次的調整確實是出於安全考慮。」

林智傑分析稱，「餐食在航空公司的運營成本佔比很低，但旅客又特別關注。削減餐食旅客的投訴率會直線上升，一般來說不是像三大航這樣全服務航司首選的節約成本方式。」

「的確，縮減餐食時間不等於大幅度地縮減餐食品類。如能優化流程，在有限時間內讓旅客吃好喝好是多贏的選擇，也是未來考慮的一個方向。但以現有流程來看，很難在短時間內完成熱餐、發餐、收餐等一系列操作，因此各航司只好削減短航線的餐食標準和服務流程，來符合安全法規。」林智傑補充稱。

採寫：南都記者 黃馳波

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