艦員編制5千人的美軍航母，平時的生活是個大問題，從最簡單的洗衣服做飯，到起居住宿都需要解決，航母上服役的美軍甚至還能享受快遞服務，如何快速接收外來的補給是個關鍵問題。
目前，為美國航母運輸物資的艦載運輸機為C-2「灰狗」運輸機，該機已經在美軍服役數十年，由於艦載機的壽命損耗較快，C-2「灰狗」已經很難滿足美軍日益增長的需求。
在這種情況下，美軍決定裝備艦載版「魚鷹」傾轉旋翼飛機，艦載版「魚鷹」的編號為CMV-22，該機的照片已經開始在網上流傳，通過觀察CMV-22「魚鷹」的照片可以發現，艦載版「魚鷹」的機身多了幾個鼓包，鼓包應該是增加的油箱空間，用來增加CMV-22「魚鷹」在海上執行運輸任務時的航程，這款直升機在全球都是獨一份的。
登上航母的魚鷹，身邊的艦載戰鬥機清晰可見
CMV-22「魚鷹」是一款傾轉旋翼飛機，結合了固定翼飛機和直升機的優點。在起飛階段，CMV-22「魚鷹」的旋翼平行於地面，這使得CMV-22「魚鷹」具備了垂直起降能力，並可在空中懸停，當CMV-22「魚鷹」進入巡航階段時，這款飛機的旋翼將垂直於地面，此時的CMV-22「魚鷹」相當於渦槳飛機，可以獲得遠超直升機的飛行速度。
正是因為可以切換飛行模式，CMV-22「魚鷹」十分適合在航母上起降。CMV-22「魚鷹」可以進行垂直起降，無需彈射器和阻攔索，而C-2「灰狗」的起飛離不開彈射器和阻攔索，這使得CMV-22「魚鷹」的在航母起降的難度更低，對飛行員的壓力更小，飛行員可以更容易地在航母上起降。
同時，由於起降過程不依賴彈射器和阻攔索，CMV-22「魚鷹」的機體損耗情況將優於C-2「灰狗」運輸機。除此之外，CMV-22「魚鷹」垂直起降的特性還能減輕航母甲板調度的壓力，不會佔用彈射器的使用時間。在夜間起降方面，CMV-22「魚鷹」同樣比C-2「灰狗」有優勢，在夜間複雜環境下，C-2「灰狗」在航母上的起降難度很大，因此C-2「灰狗」幾乎不會在航母上進行夜間起降，而CMV-22「魚鷹」的飛行員則早已開始接受夜間起降訓練。
性能方面，CMV-22「魚鷹」比C-2「灰狗」先進不少。在運載6000磅的有效載荷時，CMV-22「魚鷹」的航程約為2130千米，而C-2「灰狗」在搭載同樣的有效載荷時，航程為1574千米，對於在茫茫大海飛行的艦載運輸機而言，航程顯然是越遠越好，更遠的航程能讓CMV-22「魚鷹」執行C-2「灰狗」無法執行的任務。為了適應在航母上執行任務，CMV-22「魚鷹」不僅增加了油箱容積，還增設了高頻收音機和公共廣播系統等，與海軍陸戰隊使用的「魚鷹」存在一定的差別。
但是，儘管CMV-22「魚鷹」在多個方面領先於C-2「灰狗」，CMV-22「魚鷹」也不是一款完美的艦載運輸機。CMV-22「魚鷹」的問題主要體現在機內空間較小，無法運輸完整的F-35戰機的發動機，只能分段運輸，現在這個問題還不是很突出，等到F-35C大量在美國航母上部署，CMV-22「魚鷹」的這個缺點將會對F-35的維修造成一定的困擾。
由於內部空間較小的問題，CMV-22所能運輸的貨物與士兵數量也少於C-2「灰狗」，之所以會出現這樣的問題，原因在於「魚鷹」最初的定位是搭載士兵執行突擊作戰任務，機內貨艙自然比不上專業的運輸機。除此之外，CMV-22「魚鷹」的傾轉旋翼設計增加了飛機的複雜度，維護保養難度較高，出故障的概率也比較高，近年來，「魚鷹」墜毀的事故也時有發生，可靠性是擺在艦載版「魚鷹」面前最大的問題。