...軌道交通國際高峰論壇上透露 成都將建6公裡磁懸浮列車試驗線

2020-12-14 四川省人民政府

2018「一帶一路」軌道交通國際高峰論壇上透露 成都將建6公裡磁懸浮列車試驗線

  • 2018年09月23日 08時08分
  • 來源: 四川日報
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　　9月21日，2018「一帶一路」軌道交通國際高峰論壇上，西南交通大學透露，將在成都科學城建設一條6公裡長的試驗線，進行時速1000公裡以上的真空管道高溫超導磁懸浮列車應用關鍵技術和工程示範研究。

　　目前，西南交通大學牽引動力國家重點實驗室已有直徑4.2米、長140米的真空管道高溫超導磁懸浮列車試驗線，該校還計劃建設一條直徑3米、長1.5公裡的試驗線，用於進行載人實驗等關鍵技術研究。與這條試驗線相配套，還將建設一個多態耦合軌道交通動模試驗平臺。

　　副省長楊洪波出席論壇並講話。（記者 羅之颺 王眉靈）

責任編輯： 白婉蘋

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    軌道交通發展已經超過一百多年了，中國目前在高速鐵路技術和建設上一騎絕塵，領跑世界。而區別於傳統列車的磁懸浮列車，正方興未艾。中國在磁懸浮列車發展上，從最初的引進，到消化吸收，最後再創新，已經能與世界上其他擁有磁懸浮技術一爭高低了。
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    歐美等發達國家近年陸續試驗俗稱「超級高鐵」的真空管磁懸浮列車，內地早前亦開始研製中國版，並在四川成都搭建試驗線。該線採用真空管道加上高溫超導磁懸浮列車技術，時速有望達到1500公裡。有航天科技企業更宣布，將研發最高時速4000公裡的高鐵。
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    當前我國科研領域頻頻爆出軌道交通領域最新研究成果：我國首條自主研發中低速磁懸浮線路長沙項目正式啟動，全球首例川「熊貓」空中懸掛式軌道列車掛線運營，14年首個真空管超高速磁懸浮列車原型測試已在西南交大實驗室誕生、預計將於2017年建成真空管道試驗線...雖然部分技術尚處於實驗階段，但相信用不了多久將會與大家見面。
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    2017年8月，在武漢舉行的第三屆中國（國際）商業航天高峰論壇上，航天科工正式推出高速飛行列車項目，並宣稱將在未來研製出最高時速4000公裡的飛行列車，建設「一帶一路」飛行列車交通網。此消息一出，立即引爆網絡，都以為這是概念性的項目，但它的確是航天科工集團三院正在推進的項目！
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    在習慣了時速350公裡的高鐵之後，人們似乎還不滿足，將目光投向時速更快的磁懸浮列車。10月19日，日本展示新型磁懸浮列車。該列車的時速為每小時500公裡，將在東京和大阪之間運行。不過它與去年中國下線的磁懸浮列車比，時速整整差了100公裡。
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