慶盛站內景圖
2015年底已建成的四號線慶盛站，終於通車在望！由於地下有高壓輸油管，車站驗收一直未能通過，地鐵官方表示近期油管已完成遷改。記者獨家獲悉，慶盛站與本周通車的新線一同進行消防驗收，很可能同步投入使用。
慶盛是地鐵與廣深港高鐵的接駁車站，乘坐高鐵最快21分鐘可到達深圳北，明年有望35分鐘到香港西九龍。地鐵站開通後，將大大方便南沙和東部城區的市民出行，南沙街坊搭高鐵比目前可節省大半個小時。
癥結： 地下輸油管「卡住」慶盛站
慶盛站早在2015年已落成，當年10月，廣州地鐵邀請媒體到現場採訪，宣布最快當年12月可通車。結果，一等就是兩年。
地鐵相關負責人其後表示，慶盛站未通過政府驗收，一旦完成立即開通。「原因在於地下的輸油管道，與車站距離太近，存在安全隱患，因此未能通過驗收。」
事實上，慶盛站在設計時已專門考慮要避讓輸油管。車站的站房和綜合交通大廳特別沿著油管走向分割為兩棟建築，以廊橋相連，免得建築物騎壓油管。2015年8月12日，天津港危險品倉庫發生特別重大火災爆炸事故，安全警戒隨之升級。
轉機：
投 資近一億為輸油管改道
輸油管和車站不能共存，必須有一個挪窩。今年8月，事情出現轉機，慶盛成品油管道改線工程進行環評公示，輸油管要改道了。
為配合南沙自貿區的建設，中國石化銷售有限公司華南分公司擬投 資9117.85萬元，建設珠三角成品油管道慶盛改線工程，改線全長約3.6公裡。項目施工周期為3個月。根據10月份進行二次環評起計，工期3個月意味著最快可在年底完工。
進展：
油管已遷走只待最後驗收
本月初，南沙區在官方發布：四號線南延段以及慶盛地鐵站將在12月底同步開通。
記者上星期向廣州地鐵求證，相關負責人說：「南沙區政府牽頭對輸油管進行遷改，該工作已經於近期完成。目前，廣州市公安消防局正開展車站開通前的消防驗收。待驗收通過後，慶盛站即可開通。」
制約車站開通的「老大難」問題——輸油管已經遷走，現在只等驗收。消防部門正進行慶盛站以及幾條新線的驗收工作，這意味著慶盛站有望與四條新線同步開通。
上周星期五，慶盛站已貼出首末班車時間表，與官方最新公布的四號線運營時間一致。工作人員稱，再過幾天就能開通。具體日期有待官方公布，根據廣州地鐵過往多年慣例，新線路通常在12月28日通車。
便利：
南沙搭高鐵可省大半個鐘
慶盛站是南沙區目前唯 一的高鐵站，由於沒有地鐵接駁，市民前往有諸多不便。住在黃埔古港的林先生經常往返廣深，只能坐四號線到2公裡外的東湧站，再轉乘其他交通工具。高鐵到站的旅客同樣鬱悶，地鐵能看不能用。
地鐵站開通後，南沙的市民受益最大。以蕉門站為例，去廣州南站坐高鐵要四號線轉七號線，需時61分鐘，屆時去慶盛搭高鐵只需不到15分鐘，節省至少45分鐘。除了四號線沿線，五號線員村站以東、八號線琶洲站以東的市民，坐地鐵去慶盛比去南站更省時。目前，在慶盛站坐高鐵，21分鐘即可到達深圳北。明年廣深港高鐵有望通車，廣州南到西九龍全程預計48分鐘，扣除廣州南到慶盛的13分鐘，慶盛到西九龍只需35分鐘。
慶盛站換乘方便否？記者在現場看到，車站分為站房和綜合交通大廳兩部分，交通大廳承擔換乘樞紐功能，直通高鐵、地鐵和公交站。從地鐵下車後，走過一小段廊橋，就會進入綜合交通大廳的二樓。從大廳分別前往高鐵、地鐵和公交站，步行只需2到5分鐘。
慶盛站首末班車時間
往黃村方向：首班車6∶08，末班車22∶57
往南沙客運港方向：首班車6∶00，末班車23∶55