映日荷花別樣紅
2015年張家界旅遊持續火熱，旺季以來，張家界荷花國際機場旅客更是呈井噴式增長。據統計，9月15日荷花機場達到100萬人次，比去年提前46天；10月3日荷花機場即達到了2014年的旅客吞吐量水平（109萬人次）；截止10月18日，荷花機場完成旅客吞吐量1182378人次，航班11406架次，同比增長24.32%和34.49%，提前近兩個半月完成全年生產指標。
突破瓶頸取得成效
荷花機場作為武陵山片區唯一的國際航空口岸，服務湘西，輻射湘中、湘南，屬於典型的旅遊機場。荷花機場1994年通航，通航之初的十年，航空業務量迅猛增長，2006年、2007年由於飛行區和航站樓規模限制，民航中南地區管理局限制了高峰小時飛機起降架次，致使荷花機場旅客吞吐量增長受限。同時受2008年湖南冰災、汶川大地震、世界金融危機等諸多不利因素影響，張家界旅遊業增速緩慢，荷花機場進入了近八年的發展瓶頸期，2010年以來生產任務持續下滑，架次旅客吞吐量出現負增長，到2013年跌至最低谷101萬。
雖受各方因素影響，張家界航空市場持續疲軟，湖南機場集團一直高度重視，從政策上和精神上給予了大力支持，荷花機場在集團的堅強領導下鼓舞士氣、堅定信心，堅持在困境中尋找新的突破口和亮點。旅遊業是一個長期穩定的增長點，荷花機場發展同樣是一個漸進持續的過程。張家界以世界絕版的自然景觀而享譽國內外，旅遊人數從2007年的1878萬到2014年的3884萬。集團的大力支持與張家界旅遊業的強勁勢頭使荷花機場迎難而上、集思廣益、積極作為，緊緊圍繞「真抓實幹、科學發展」工作主題，以全面加強目標管理及責任落實為抓手，搶抓機遇、攻堅克難。2014年荷花機場旅客吞吐量達到109萬人次，完成集團公司下達的年旅客吞吐量任務，逐漸扭轉局面。2015年荷花機場國內國際運輸生產更是喜人，目前通航城市從過去的22個增至35個，新增航線超過了過去5年的總和，預計2015年旅客吞吐量將達135萬人，增幅超過25%。
積極主動迎難而上
過去因為荷花機場航線布局主要以航空公司意向為主，沒有注重自身航線網絡的整體設計，同時受地方經濟條件影響，導致航線結構不合理，航線主要集中在沿海三三角，即珠三角、長三角、京津冀地區，而東北、西北、西南航線非常少。
為了改變航線結構不合理的狀況，從2010年開始，荷花機場制定了「南北貫通、東西相連、鞏固老線、加密新線、淡季不淡、旺季更旺、全面發展」的航線計劃。一方面，加大至省會城市和二線城市的通航率，計劃在3年內開通全國80%的省會城市，新增10個二線城市。目前荷花機場國內通航城市共27個，其中2015年新增8個。2016年即將恢復南昌、貴陽、福州或新開西寧、南寧、哈爾濱等多條航線。另一方面，激發支線活力，豐富毛細血管。湖南支線航班的開通，是省委、省政府的重要舉措，將幹線與支線連接起來，充分發揮支線航空的輻射作用和聚合作用，實施民航大眾化戰略。在省市兩級政府的支持下，荷花機場2013年至今，先後開通了至長沙、衡陽、武漢、桂林等多條支線航線，2016年將引進更多支線飛機增飛更多的支線航班，逐步形成南北貫通、東西相連的成熟航空市場。
揚長避短謀劃冬春
荷花機場作為典型的旅遊支線機場，受季節因素影響明顯，冬春季與夏秋季遊客數量相距甚遠，因此航空市場最顯著的特點是呈現明顯的淡季和旺季，且高峰小時航班密集，航班主要集中在晚上七點到十點。
在市委市政府的大力支持下，近幾年，荷花機場積極謀劃，提前布局，力求實現縮短淡季的時間，增加白天航班，取得顯著成效，2014年以來，荷花機場航班全天均勻分布，淡季旺季航班架次差距明顯縮小。首先，荷花機場積極爭取市委市政府的大力支持，加大冬春季旅遊宣傳力度。2015年市委市政府出臺了配套營銷政策，市領導帶隊，在兩區兩縣實現分片區促銷，加大各新聞媒體宣傳，隆重推出張家界冬季旅遊精品線路，努力形成濃厚的冬季旅遊氛圍。其次，2012年以來，市委市政府加大對冬春季航線航班的支持力度，出臺專門的獎勵政策。2015年9月份已經出臺《張家界市冬春季航班獎勵辦法》。再次，荷花機場積極作為，主動出擊。近年來荷花機場提前一個航季布局，在夏秋季營銷冬春季航線航班，加強與航空公司、包機商、旅遊企業的溝通。2015年9月底已經確定冬春季航線航班，2015年11月，南航將在荷花機場每周增加四班張家界至北京的航班，荷花機場冬春將在保持北京、上海、廣州、深圳、長沙等五條航線不變的基礎上，新增武漢、成都、蘭州、衡陽、銀川、桂林、昆明、西安、南京、杭州等10條航線。今年10月30日至11月2日，即將在張家界舉行的國際航空旅遊節也將對冬春航班起到推動作用。
全面激活國際市場
張家界荷花機場近幾年在國內市場增長空間小、開發市場困難的情況下，充分發揮機場國際航空口岸優勢，積極尋找新的增長點，穩步推進國際航線航班的發展。
張家界航空口岸於2011年11月17日正式擴大對外開放，出入境流量以幾何倍數增長，增幅居全省口岸首位。2012年12月張家界被確定為臺灣直航點。2013年成功開通了至臺北的定期地區航線，並相繼引進泰國曼谷、臺灣復興、臺灣立榮等國際地區航空公司加盟執飛張家界至曼谷、臺北、高雄航線。2013年，國際地區航班達856架次，同比增長183%，國際地區旅客首破10萬大關，同比增長156%。2014年執飛了張家界至臺北300多個航班，2015年張家界至釜山定期航班正式開通，韓國、臺灣等國際地區航空市場全面激活。2015年冬春國際航班不減，10月份將正式開通由虎航直飛臺北的航班，預計今年國際地區航班旅客吞吐量將超過20萬人次，增幅超過25%。
加大政府支持力度
荷花機場積極爭取省市各級政府的政策扶持，充分發揮機場國際航空口岸優勢。2014年張家界市對航空獎勵政策進行調整，將航空獎勵列入市財政預算，並專門成立航空航線推進組，先後上門走訪多家航空公司，成效顯著。2015年3月，張家界市委市政府出臺《張家界市2015年旅遊營銷獎勵辦法》，2015年9月出臺《張家界市冬春季航班獎勵辦法》。全年預計航線航班補貼金額約4000萬，實現對國內航班每個季度一次獎勵，國際航班半年一次獎勵。
在省市兩級政府的大力支持下，在集團公司的正確領導下，荷花機場堅持嚴格管理、以人為本，提高服務質量、優化資源配置、拓寬工作視野。同時加快基本建設步伐，積極築巢引鳳，2015年9月30日，張家界荷花機場新航站樓正式啟用，荷花機場軟硬體全面提質升級。隨著全民旅遊時代的到來，公路、鐵路等交通網絡的日臻完善，地處湖南省旅遊龍頭和大武陵山片區旅遊交通樞紐城的張家界荷花機場必將迎來新一輪發展良機！
1薦聞榜
（供稿：湖南機場股份有限公司張家界荷花機場分公司， ）