對於南沙未來的交通規劃，一直牽動著南沙每個業主的敏感神經，對於專注於南沙新媒體的新秀「南沙部落」，為了讓大家更清析更深入了解南沙每片區規劃，也給予頻繁的曝料刊載，並對於每片區都有詳細的規劃標註。為了打造更優質的資訊，最近我們的部落助手也頻繁深入南沙每個片區踩點，而就在昨天，在實地踩點施工現場喜獲南沙最全最有價值的交通未來規劃圖，且覆蓋南沙整個片區，這是一條超級重磅的規劃的信息。
早前部落最先報導覆蓋南沙整個交通規劃獲得了高閱讀量（文章：深度剖析解讀南沙未來交通規劃，覆蓋所有片區），今天我們再仔細剖析施工現場實拍南沙未來交通規劃圖，羅列南沙所有的軌道交通規劃線路如下：
南沙內部軌道交通線：15號大環線、NS1、NS2、NS3、NS4。
其它所有線路見以下詳細列表：
從交通軌道大類型上分，南沙覆蓋了有軌電車、城市軌道、國家鐵路。
根據部落早前查閱的多方規劃資料，以及從現場所拍攝的規劃圖來分析，基本都是非常吻合，可以說穿越南沙的各條線路規划走向基本已成定局，現在我們來逐一剖析每一條線路走向：
廣中珠澳高鐵：
這是一條時速從一兩百公裡的城軌躍升到時速350公裡的「廣中珠澳」高鐵，此條核心大動脈頻受廣大業主的關注，且牽動著大灣區幾大核心城市（廣州、中山、珠海、澳門），未來通車後將構成大灣區西部1小時經濟圈，廣州南沙到珠海澳門僅1小時內通達。
針對此條大動脈，早前網絡傳出一張粵港澳大灣區（城際）鐵路規劃總體方案示意圖，各路媒體分析或將繞開「南沙樞紐（萬頃沙）」站，但從此次規劃圖上明確清析獲得答案，還是保持原來的構想，即仍為穿越南沙樞紐（萬頃沙）站，這告訴我們，在南沙政府決策上，南沙樞紐（萬頃沙）站已視為最為重要的核心站，多條軌道密集匯聚，勢必要打造全方位的交通樞紐地位。
最早廣中珠澳是穿越萬頃沙站後，再向橫瀝、蕉門地鐵站、慶盛樞紐延伸，但穿越橫瀝後改變了方向，沿體育館、 魚窩頭方向往慶盛延伸，另一重磅的是，或許也會在「橫瀝東」設站，並與知南快線、NS2線、NS1交叉，如果是這樣將再次提升橫瀝島尖的地位，全力以赴，值得南沙廣大業主開心的一件大事，把橫瀝島尖將打造特色金融之地基礎上，給予多條交通軌道的配套輸送。
線路走向：澳門-珠海-中山-南沙樞紐（萬頃沙）-橫瀝東站（概率比較大）-慶盛站-知識城方向。
二十二號南延線
對於22號線最近部落多條新聞涉及報導，目前正緊張加速建設之中，按原計劃將於明年底通車，南沙段與18號線列為暫併線，明年底或許將是南沙的關鍵時間點，值大廣大業主所期待。
對於未來22號南延線的南沙段走向設站，近半年來對於停靠蕉門還是體育館（坦尾舊改處）異議非常大，不過從早前的各種規劃招標公示信息顯示，均為穿越體育館（坦尾舊改處），此次的現場施工圖更加明確或將成為事實，我們部落也將進一步修正，這對於4號線沿線、蕉門中心、金洲等片區的居民或要傷心了。
對於亭角片區也將迎來實質性的大利好，22號線將穿越設站，並與NS1交叉，兩條地鐵停靠設站，對於此片區實質性的配套支撐。
南沙段線路走向：慶盛-亭角-體育館-大湧東-南沙客運港-東莞（虎門大道）-深圳。
知南快線：
知識城至南沙樞紐（萬頃沙），全長81.7公裡，設計時速200公裡，30分鐘可到達；途經廣州第二CBD，12分鐘可到達，根據規劃圖，未來也向中山、珠海延伸。
南沙段線路走向：知識城-慶盛站（樞紐站）-橫瀝東-南沙站(萬頃沙樞紐站)-中山-珠海。
26號線(3號線姐妹線)未來走向：
太和-下渡路-鷺江-逸景路-沙灣-欖核(與NS2交叉)-順德。
15號線（南沙大環線）
橫瀝-靈山島尖-體育館-蕉門-城市太古廣場-金州-蝴蝶洲-蘆灣(時代南灣、御苑區位之間)-南沙客運港-資訊科技園-八湧-南沙樞紐（萬頃沙）-橫瀝 。
NS1號線走向：
東湧鎮-東湧(與4號線交叉)-慶盛-黃閣-亭角-靈山島尖-橫瀝島尖(與NS2交叉)-萬頃沙珠江東-萬頃沙十六湧-十九湧。
NS2號線走向：
九王廟-南沙客運港-大湧-蕉門隧道-橫瀝島尖-大崗(潭州、與NS4交叉)-欖核(與26號線交叉)。
NS3號線走向：
連溪大道-兒童公園-城市太古廣場(蕉門河中心版塊)-金隆-大湧東-塘坑-塘坑南-萬頃沙東-南沙站-瀝沁沙-十六湧。
NS4號線走向：
慶盛東 - 慶盛（樞紐站）-大崗-大崗潭州(與NS2交叉) -佛山容桂。
以上有很多站點因為沒有實際的標明，部落沒有做相關標註，大家可以仔細瀏覽第一張圖，以便更深入了解相關線路交通站點。