黃茅海跨海通道將於2024年建成通車。
12月17日，21世紀經濟報導記者從廣東交通集團處獲悉，黃茅海跨海通道項目主塔首根樁基已順利開鑽，項目主塔首個直徑3.3米、長28米、重達60噸的鋼護筒被大型振動錘穩穩打入海中，項目進入主體工程全面施工階段。
12月16日當天，黃茅海跨海通道項目舉行了土建施工合同段籤約儀式，並在江門側海上施工平臺召開今冬明春旱季大幹動員會，正式開啟主體工程全面施工的新徵程。
據21世紀經濟報導記者了解，目前，項目建設進展順利，鋼筋加工場、拌合站、路基清表、隧道洞口施工等已同步開始建設，預計明年上半年完成大型臨時工程建設、全線樁基開鑽和隧道進洞等工作，項目計劃2024年建成通車。
建成世界跨徑最大三塔斜拉公路橋
黃茅海跨海通道項目起於珠海市高欄港區，東連港珠澳大橋，西連新臺高速並與西部沿海高速相交，止於臺山市鬥山鎮。全長約31公裡，其中跨海段約14公裡，採用雙向六車道設計標準，設超大斜拉橋2座，中、長隧道各1座，互通立交4處。其中黃茅海大橋跨徑720米，建成後將成為世界最大跨徑三塔斜拉橋。
超級工程有超級難度。黃茅海跨海通道管理中心主任潘放表示，黃茅海項目工程結構複雜、技術難度大、軟基處理多、隧道地質條件差，要建成世界最大跨徑三塔斜拉橋，就要跨越交叉航道，直面颱風高發等難題，這對項目的施工組織、協調管理、安全風險管控等方面提出了更高要求。
「項目將以『建世界一流跨海通道，創百年平安品質工程』為總體建設目標，從關鍵工序、科研創新、信息化及智能製造等方面下功夫，全力推動項目高質量建設。」潘放說。
為攻克難關，加快推動黃茅海跨海通道建設，廣東交通集團的建設者們充分發揮「闖」的精神、「創」的勁頭、「幹」的作風，僅用一年的時間，完成了初步設計、施工圖設計、6月開工、年底主墩開鑽等四項關鍵工作，提前1個月完成近13公裡長的海上棧橋施工，超額完成年度投資，為關鍵工程的推進打下堅實基礎。
打通大灣區經濟西延通道
黃茅海跨海通道是粵港澳大灣區東西兩岸互聯互通的重要支撐，是港珠澳大橋的西延線。建成後，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等共同組成大灣區跨海跨江通道群，助力大灣區早日形成世界級交通樞紐。
黃茅海跨海通道的建設，不僅打破了珠江口西岸原有的交通格局，更讓粵港澳大灣區西翼發展迎來新機遇。
目前，從經濟總量、產業層次看，珠江口西岸與東岸相比仍存在不小的差距。然而，如果從發展空間看，珠江口西岸則明顯大於東岸。例如，僅江門大廣海灣經濟區，規劃面積就有3240平方公裡，且土地開發強度不超過10%。黃茅海跨海通道的建設，更是直接打通大廣海灣經濟區的「生命線」。
在經濟觀察人士看來，黃茅海通道建成後，將實現大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射，打造新的增長極，對有效促進珠江西岸先進裝備製造業集聚，強化珠海橫琴自貿片區、高欄港和江門大廣海灣經濟區的聯動發展具有積極的推動作用；充分發揮港珠澳大橋的功能，推進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通。
（作者：李振 編輯：李博）
〖 21世紀經濟報導 〗
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