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撰文：Christopher Palmeri
郵輪成為解決古巴旅行奢華不足的理想解決方案
「?要讓那些習慣了優質體驗的美國遊客滿意，古巴和這些郵輪公司可能還有一段路要走」
2016年，時任美國總統奧馬巴(Barack Obama)放寬了對美國公民前往古巴旅遊的限制，各家航空公司競相開通前往古巴島十大城市的航線。但這些航空公司很快發現，有意飛往這個貧窮國家度假的旅客比想像中要少。
在古巴，高端酒店房間數量有限，普通民宿也價格不菲，餐館裡食物供應不足，有時連舒適的物質條件也不能保障（比如說沒有衛生紙）。如今有了解決古巴旅行奢華不足的理想解決方案：郵輪。
古巴街邊簡樸的旅館
嘉年華郵輪
郵輪或成古巴之旅的遊客新寵
從現在到2019年，嘉年華(Carnival)、皇家加勒比(Royal Caribbean Cruises)和挪威郵輪(Norwegian Cruise Line)這世界上最大的三家郵輪公司將增加數十趟前往古巴島的航程，豪賭它們浮動的海上度假天堂是把遊客引入古巴這個尚未開發的島國的理想途徑。
挪威郵輪執行長弗蘭克?德爾裡奧(Frank Del Rio)表示，
「
航空公司大大高估了需求，我們的郵輪具有全部的基礎設施，能帶給遊客美國式的舒適享受。航空公司所面臨的失衡局面在郵輪業不成問題。
」
挪威郵輪執行長弗蘭克?德爾裡奧
數十年來，郵輪公司一直對開通古巴航線垂涎三尺，因為古巴正好位於世界最大航遊地區的中心。德爾裡奧預測，擁有精彩夜店、鵝卵石街道、雪茄廠和海明威故居的哈瓦那或許某天會超過巴哈馬和墨西哥的科蘇梅爾島，成為加勒比海最繁忙的郵輪停靠港。
德爾裡奧出生在古巴，後在1961年隨家人逃離了這個國家。「哈瓦那是一個品牌，」他說，「和所有的明星品牌一樣，人們自然而然對其充滿了嚮往。」
古巴首都哈瓦那
哈瓦那街景
郵輪大亨借旅遊業發展面臨的挑戰
但有些問題也可能會掃了郵輪公司的好興致。其一是，郵輪航行的激增會給市場帶來更多選擇，從而會壓低價格。2017年，至少有九家遊輪公司會運營前往古巴的航遊。
與此同時，美國航空集團(American Airlines Group)和捷藍航空(JetBlue Airways)等航空公司為這條航線換上了更小的飛機，而邊疆航空(Frontier Airlines Holdings)、Spirit Airlines和Silver Airways宣布不再執飛古巴這條航線。
再有，就是美國和古巴兩國之間的關係也存在不確定性。唐納德?川普(Donald Trump)在競選期間表示他會推翻歐巴馬放寬旅行限制的決定，美國國家安全委員會(National Security Council)也在重新審核古巴政策。
美國新任總統川普
德爾裡奧和一些同行則在積極推進古巴業務，打造商業、顧客和就業方面的基礎。曾為公司用戶提供古巴相關諮詢服務的華盛頓律師羅伯特?謬斯(Robert Muse)表示，誘人的商業回報可能會打消總統推翻前任政策的念頭。「我認為這些郵輪公司在努力營造一種木已成舟的現實，迫使川普政府去維持這一局面。」他說。
就像作為古巴特色的那些老爺車, 這個島的一些旅遊設施依然停留在過去。旅遊運營商InsightCuba的營銷經理勞倫?維康德(Lauren Vikander)表示，這裡的酒店缺少美國人習以為常的服務，如網際網路接入和熱水等。InsightCuba運營古巴教育旅遊服務已有17年。
維康德還表示，由於缺乏高質量的酒店，哈瓦那一家三星級酒店的房間一晚房價可高達數百美元，即使最好的酒店也經常出現衛生紙和瓶裝水用光的情況。
諮詢公司Havana Consulting Group&Tech的數據顯示，自2014年以來，古巴酒店客房的均價幾乎上漲了一倍。2017年，島上所謂的五星級酒店的房間均價高達362美元。教育旅遊公司Cuba Educational Travel的負責人柯林?萊弗蒂(Collin Laverty)表示，
「酒店房價上漲是因為供不應求，你支付的房價和香港或紐約的水平相當。」
古巴一處五星級酒店一瞥
航空業顧問邁克?博伊德(Mike Boyd)表示，和航空公司不一樣，郵輪公司實際上可以從古巴旅遊設施落後的狀況中獲益。「郵輪業是唯一會在古巴旅遊中受益的行業，」他說，「按照郵輪旅行的方式，遊客們會在古巴上岸遊玩一天。你可以逛逛哈瓦那的Malecn海濱大道，參觀海明威的故居，玩了一天後還能回郵輪睡上舒服的一覺，享用乾淨的水和美味食物。在古巴可沒有這樣的待遇。」
但郵輪之行也並非一帆風順。雖然還不清楚何時能獲得開展古巴業務的許可，郵輪公司高層徵調了手上一切可用的郵輪。皇家加勒比在2016年調用了西班牙關聯公司的一艘郵輪，只是繞著加勒比海巡遊了好幾個月，等待古巴政府點頭開展定期航線。
駛向古巴的郵輪航線之發展現狀
2017年4月，這艘海洋皇后號(Empress of the Seas)首次啟航前往古巴，郵輪上開了薩爾薩舞蹈課、工作人員穿著瓜亞貝拉襯衣，船上還有專門的講師向遊客提供這樣的建議，「如果你想給服務生小費，就把錢裹在餐巾紙裡直接遞給他。」行業網站CruiseCritic.com上的信息顯示。
已完成首次啟航古巴的海洋皇后號
嘉年華郵輪公司是首家於2016年開闢古巴線路的公司，由旗下的「美麗號」郵輪(Adonia)擔綱。美麗號是一艘相對較小的郵輪，載客700人，船上沒有賭場和其他娛樂設施。這艘郵輪屬於公司旗下很具社會意識的郵輪品牌Fathom系列。
美麗號的古巴之行把人道主義服務項目和度假相結合，卻並沒有獲得消費者的青睞。於是嘉年華計劃將「嘉年華樂園號(Carnival Paradise)」等傳統郵輪派往古巴航線，該船將於6月開往古巴。
嘉年華郵輪公司美麗號
德爾裡奧對為何「公益旅遊」不叫好有自己的理解：「要幹公益有「和平隊」(Peace Corps)啊。」挪威郵輪的古巴首航是一艘載客2000人的派對郵輪「天空號(Sky)」，於5月初首次停靠古巴。這一航程起價每人549美元，包括酒水和在哈瓦那停靠一夜，讓遊客盡享哈瓦那的夜生活。挪威郵輪的四天航程在所有提供古巴行程的郵輪中是最短的，船上餐飲添加了古巴當地風味，如甜口番石榴雞和炸黃體芋（一種根莖類蔬菜）。
然而，要讓那些習慣了優質體驗的美國遊客滿意，古巴和這些郵輪公司可能還有一段路要走。巴爾的摩退休人員雅妮內?道德勒(Janine Dowdle)表示，她和丈夫體驗了挪威高端郵輪公司大洋郵輪(Oceania Cruises)在2017年3月的古巴首航。哈瓦那舊城之行「真的很差勁」，她說，他們在一個市場的停留時間太長（45分鐘），而在某私營餐廳的午餐計劃根本沒有實現（她收到了退款）。
道德勒表示，她在被告知當地商鋪不接受信用卡後把自己的美元換成古巴貨幣，但手續費高達13%。她從哈瓦那寄往美國的明信片一直沒有到達。「那些老爺車是挺酷的，」她說，「但老建築搖搖欲墜，實在可惜。」
德爾裡奧稱古巴的旅遊業在改善，他母親做秘書時曾工作過的老辦公樓如今變成了五星級的凱賓斯基酒店(Kempinski)，將於6月9日開業。如果美國解除禁運，古巴港口設施將以更快的速度升級改造。「如果允許的話，所有大型郵輪公司都會競相投資古巴的基礎設施建設。」德爾裡奧說。
編輯：馮豔彬、高怡然
翻譯：陶夢縈
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