欽州歷史悠久，是一座歷史文化名城。古稱安州，在秦始皇三十三年秦朝統一嶺南，置南海、桂林、象郡，欽州市就屬象郡轄地。
民國年間改為欽縣，欽州曾幾度易主，首先解放後，廣東省設欽廉行政專員公署，1951年改隸廣西省，1955年又復隸廣東省。1965年再隸廣西，改為欽州地區行政專員公署，管轄區域很大，下轄上思、防城、欽州、靈山、浦北、合浦、北海七個縣市。1983年撤銷欽州縣，設立欽州市轄2縣2區（靈山縣、浦北縣、欽南區、欽北區）。
2008年1月16日，國家提出把廣西北部灣經濟區建設成為重要國際區域經濟合作區，這是全國第一個國際區域經濟合作區，目標建成中國經濟增長第四極。北部灣經濟區根據空間布局和岸線分區，規劃建設5個功能組團。其中欽(州)防(城港)組團，主要包括欽州、防城港市區和臨海工業區及沿海相關地區，發揮深水大港優勢，建設保稅港區，發展臨海重化工業和港口物流，成為利用兩個市場、兩種資源的加工製造基地和物流基地。.
自廣西開始搞北部灣經濟區以來，作為核心區的欽州充分利用地理優勢，得到很多國家級別政策，比如廣西自貿區欽州港片區、欽州保稅港區，還有中馬產業園區、欽州港經濟技術開發區等重大園區，這幾年來經濟發展十分迅猛，地區生產總值等經濟指標增長速度高於全區平均水平。主要表現在以下幾個方面：
一是地區生產總值穩步增長，成功突破1300億元。2017年欽州地區生產總值1309.8億元，增長達8.8%，排名全區14個地市第7位，位居玉林、百色、梧州之後；2019年地區生產總值達1356.3億元，超越百色和梧州排名全區14個地市第5位，距離第四的玉林僅差300餘億元。
在2019年地區生產總值三次產業結構中，第一產業增加值279.78億元，第二產業增加值451.71億元，第三產業增加值624.72億元。三次產業增加值的結構為20.6：33.3：46.1。
圖片來源欽州市統計局
二是西部陸海新通道重要支點。自這條新通道設立以來，欽州成為了這條通道的海運重要支點，承接著來自川渝、雲貴等地物流運輸，已8條海鐵聯運班列開通運行，實現與中歐班列網絡的無縫對接。
欽州屬於沿海城市，是廣西三個沿海城市之一，在以前，欽州港沒有防城港的天然優勢，也沒有北海港的國家政策支持，所以在三個沿海城市的港口地位非常弱。而黨的十八大以來，欽州市確立了建設「一帶一路」西部陸海新通道樞紐城市，構建大開放、大通道、大港口、大產業、大物流發展新格局的新時代發展新目標。
除此之外，欽州港還在2009年12月7日，獲國務院批准列為整車進口口岸，成為全國第五個沿海整車進口口岸。
三是欽州港貨物吞吐量和貨櫃量雙雙創歷史。欽州港，地理位置十分優越，孫中山先生當年的《建國方略》規劃中的將欽州港視為南方第二大港，僅次於廣州港。近年來，欽州港發展非常迅速。在2008年獲得國務院批准在欽州港設立中國第六個沿海保稅港區--欽州保稅港區，成為中國西部沿海唯一的保稅港區。
統計數據顯示：
2017年港口吞吐量累計完成8338萬噸，同比增長19.9%；完成貨櫃177萬標箱，同比增長28.8%。
2018年港口吞吐量突破1億噸、，同比增長20%，貨櫃吞吐量達230萬標箱，兩項指標均創歷史新高。
2019年吞吐量已經達11931萬噸，妥妥地邁入了全國30強。
2020年第一季度，欽州港港口貨物吞吐量2887.8萬噸，同比增長8%；貨櫃吞吐量68.8萬標箱，同比增長24%。在全國港口貨量普遍下跌的局面，欽州港港口吞吐量逆勢雙增長，西部陸海新通道集聚態勢凸顯。
廣西欽州港以21世紀海上絲綢之路建設為契機，大力拓寬南向海上通道，提升港口貨物吞吐能力。
在自由貿易區、北部灣經濟區、保稅港區以及西部陸海新通道等多重國家級政策支持下，欽州發展的成績驚人，GDP穩步增長，在未來幾年內，欽州GDP估計會趕超玉林，成為全區第四大城市。
只要欽州把握好「一帶一路」、中新互聯互通南向通道等建設機遇，深度參與中國-東協經濟合作，繼續全面實施「港城聯動、產業興區」發展戰略，重點建設石化和裝備製造兩大千億元產業集群，抓好糧油、造紙、能源等百億元產業，完善港口基礎設施，加快構建大開放、大通道、大港口、大產業、大物流新格局，把欽州打造成為北部灣經濟區的示範核心城市，從而帶動廣西由落後發展成沿海發達省份。
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