赤峰高鐵來了！
昨日曾聞塞外遠 今朝高鐵半晌連
京瀋直達兩時許 往返只在笑談間
早飲奶茶約親友 便向中街換老邊
日出海上草原夜 動車飛奔越紅山
一個普通的高鐵工程
建成了一道亮麗的城市風景
一條高鐵
璀璨了赤峰
下面，小編先用一組照片來展示赤峰高鐵建設時那一個個不可複製的勞動場景......
這幅攝影作品《跨越》，榮獲了2019年美國PSAchina國際攝影大賽金獎（攝影 劉剛）
赤喀高鐵的建成來之不易。項目2008年納入國家規劃，前期工作2009年開始啟動，到2015年底被國家正式批覆，幾經周折，歷經坎坷。赤峰人抓住機遇，高瞻遠矚，長遠謀劃，經過幾屆領導的艱苦努力，終於趕上了高鐵時代，高鐵項目夢想成真。
赤喀高鐵是從京瀋高鐵喀左站引出，全線長度為157公裡，其中赤峰市境內101公裡，朝陽市境內56公裡，投資170億元。設計行車速度為每小時250公裡，接入的京瀋高鐵設計行車速度為每小時350公裡。
這是個集高速鐵路、普速鐵路、長途客運、市內交通於一體的綜合客運交通樞紐。站場規模5臺11線，分東西兩個站房和高架候車室，有東西兩個站前廣場。高鐵站房面積3.2萬平方米，設計風格經典大氣，如同蓄勢而飛的草原雄鷹，矗立在城市中心。
赤峰站是東北乃至全國地級市中，使用功能最全、科技含量最高的高鐵站，已經成為赤峰城市的新地標。這既是鐵路人的自豪，也是赤峰人的驕傲，赤峰高鐵創造著美好生活的新時空，同時意味著赤峰即將跨越夢想與現實的距離，即將邁入高鐵時代！旅客從赤峰出發，可用兩個多小時就能抵達北京、瀋陽兩大城市。
赤喀高鐵線路地形複雜，溝壑縱橫，橋隧相連。從海拔300多米提升到870多米，施工難度很大。共修建隧道15座，其中建平隧道為特長隧道，長達11340米，列車穿過需要三分鐘。
赤峰至喀左高鐵線路共有橋梁48座，其中最長橋梁為赤峰境內的跨錫伯河特大橋。2018年8月，錫伯河特大橋橋梁合攏，刷新了內蒙古高鐵建設的歷史紀錄。
赤喀高鐵，經過遼寧省的喀左縣、建平縣和內蒙古的寧城縣、喀喇沁旗、元寶山區、紅山區、松山區。這裡城鎮密布，人口眾多，產業聚集，經濟活躍。既有現代製造業的工業園區，也有華北地區規模最大的現代設施農業，還有豐富的旅遊資源。
千年大明塔，印證著遼代歷史的滄桑陵古；蒙古親王府，訴說著漠南草原的英雄往事；高速動車組，開進了地傑人靈的壯美赤峰！
赤峰已經成為蒙東地區百萬人口的區域性中心城市，並建成國家有色金屬、清潔能源、新型化工和綠色農產品基地。交通強國，鐵路先行；高鐵一通，轉換時空。高鐵的到來，將赤峰的區位優勢轉化為發展優勢，從而更便捷、更高效地融入京津冀協同發展戰略、東北振興戰略以及環渤海經濟圈發展布局，攜手前行、協同發展已成為歷史必然。乘坐高鐵出行，正成為赤峰各族人民的共同期盼！
2020年5月21日，第一輛和諧號動車組從赤峰站駛出，開始試運行。2020年6月30日，總建築面積為12萬平方米的赤峰站綜合交通樞紐工程將正式投入使用。
如今，赤峰高鐵的華麗登場，成為了全世界赤峰人心中的榮耀。遠在他鄉和海外的赤峰兒女們深深感受到世界小了，家人近了，鄉愁濃了。
@赤峰人
讓我們共同為赤峰高鐵點讚！
為家鄉點讚！
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編輯：金威
來源：視覺赤峰