不知什麼時候，東風日產·逍客被國產引進已經11年了，自2006年第一號日產QASHI（逍客）下線以來，這位老字號已在全世界範圍內銷售超過460萬臺，2014年經歷了世代交替後，第二代QASHI也被選為「英國的年度車」，英國人喜歡帶有歐洲血統的日系SUV，在國內，一向低調的逍客也擁有超過110萬人的龐大車主群。
眼前的這位逍客其實只是中期改變了車型，所以我還是老朋友，但是，也有人很熟悉舊類型的逍客，實際接觸的話，會有一點不習慣的感覺，特別是在靜態方面，但是，這樣複雜的感情不會影響小編，或者正是因為和逍客「不熟悉」，所以可以更好而且沒有偏見地看看這輛新車，誰能確認這不是「真香警告」呢？
作為中期模式的變更，2019款逍客外觀變化不大，只是部分細節方面有所升級，像日產那樣的新家族式V-MOTOion的前臉正式被逍客使用，更加尖銳細長的前燈和整體前進的氣格柵融為一體，整體感變強，而且，燈口內的全LED燈組不僅提高了配置水平，還優化了設計細節。
日產的設計師還調整了很多細節，提高了整車的精緻度，例如，前後保險槓的下部採用更豐富層的細節設計，更多的摺疊面，重疊更多的材質出現，窗戶邊有鍍鉻棒，高配的車型採用銀色塗裝的後視鏡。
新逍客的尺寸與舊款相比並沒有太大變化，但由於前後保險槓的再設計，車身長度增加了17mm左右，達到4401mm，寬度、高度、軸距都沒有變化，但是，新逍客2646mm的軸距為4.4米的車體尺寸，不得不承認顯示出非常動態時尚的黃金比例，如果只看車體的上半部分的話，這幾乎是標準步槍的形狀，縱觀逍客的整體車身，仍然有非常合理的比例，至少視覺上給你足夠的駕駛信心。
進入車內，新逍客的第一印象是強調整體質感，二色內飾的設計現在很受年輕消費者的歡迎，整體內飾的材料和舊類型相比，質量有了飛躍性，中控臺基本上是用軟材料包起來的，副駕駛座前方的手套盒被大面積的皮革包著，更重要的是，這種材料的選擇可以說是東風日產給予新車車主的巨大福利，國外的車型使用的仍然是偽造材質的裝飾板。
最新的逍客換了最新的日產車，使用的三放式把手設計簡潔了，平底的設計也稍微增加了運動感，也有很多多功能按鈕。
順帶一提，逍客是歐洲人親手設計的，所以歐洲人對座位的設計一直都有著嚴格的喜好，雖說新逍客的座位仍然很舒適，但在人們的印象中還沒有達到「日產沙發」的程度，反倒是前排座椅的側向包裹性要好於預期。
同時，新的逍客也換了9英寸的中控屏幕，加入了最新的日產智聯繫統，支持語音助理和手機連接，很好，但是，這樣看來，漂亮的配置還有些不足，一個是CarPlay的缺失，像我這樣的蘋果用戶很失望，其次，可能是由於個人審美問題，總覺得汽車機的整體質感在一股汽車後透露著市場的味道，這個系統切換頁面時還流暢，但打開軟體速度還提升了空間，同時全觸控螢幕操作錯誤，因此，關於這一點，小編毫無疑問將這一票投給了歐洲版的QASHI，對了，歐洲版的車裡已經有很少見的CD機了。
新類型的逍客中，IEB預先碰撞的智能剎車、EAPM加速器錯誤踩智能剎車，MOD移動物體/行人探知警報、BSW變道盲點警報、LDW車道偏離警報、定速巡航等輔助駕駛系統變多了。
車輛的軸距沒有變更，後座空間也保持著四個手指左右的膝蓋空間，在前排中央扶手箱前面移動了73mm，給前排的司機提供肘部支撐，也給後排的乘客帶來更寬的腿部空間，這主要是由於電子手剎的裝備，取消了原來的機械手剎後，將杯架從縱向放置改為橫向放置，這樣可以節約的空間提高了前後座位的乘坐舒適度。
在動力上，國產逍客搭載了擁有直噴技術的MR20.0L自然吸氣引擎，最大輸出功率為113kW，最大扭矩為204Nm，匹配的是同一款最新型的CVT變速器，而且，可以達到國家的6b排放標準。
在日常道路上，新逍客這一動力的總輸出可以說是「中性」，「老實純粹」的態度使車的啟動動作十分平滑，如果你想在高速巡航的狀態下節約燃料，新的逍客又會給你提供ECO模式，這樣加速的反應會更慢，CVT避免因油門寬度的變動而頻繁變化。
在底盤方面，新類型的逍客依然保持著四輪獨立懸掛的配置，我保證這輛車的駕駛控制性能和舒適性的平衡，新逍客在處理路面細微的坑坑窪窪和密集的細坎坷時更適合身體，可以處理大部分的不快感，保證前後排乘客的舒適體驗，只有在面對巨大的坎坷時，新逍客車臺才有比較脆硬的處理，此時車的支持感很明顯。
逍客的運動表現中有小編意料之外的，主要是方向轉換感非常順暢，駕駛時能保持充分的喜悅，例如，打出方向轉換角度後，手的力量鬆弛，方向盤的旋轉力正好可以使方向盤迴到正方向，此外，底盤的調整提供了非常平坦的功率輸出和足夠的支持，在山路上駕駛，可以很容易地接近前面的車的最後，這樣的體驗對於SUV來說是得不到的。
當然，小編還是有點遺憾，這個2.0L+CVT的組合對於城市的駕駛來說非常有用，另外，燃料經濟性非常好，但是，這仍然讓我羨慕歐洲版Qasqai提供的1.3T4汽缸引擎，高功率版發動機提供的最大功率為116kW，最大扭矩達260Nm，8.9s可實現100公裡的加速，有魅力嗎？順便說一下，這個1.3T發動機也被用於全新的奔馳A-Class。