跨海大橋可以說是中國的基建，是中國人的驕傲，中國投入最大的還是杭州澳大橋，為了使這座大橋順利開通，中國基建幾乎用盡了全部力量，中國建造世界最長跨海大橋，耗時7年投資720億，美國人稱是奇蹟！
但是最近傳來了好消息，跨年的2017年12月31日，港珠大橋電線具備開通條件，真是2018年中國人第一個好消息！可能很多小夥伴對這座大橋還不太了解，colour首先是連接香港、珠海和澳門的超大型海通道，長度為55公裡，建成後將成為世界上最長的海大橋。
其中，施工量最大、技術難度最高的是長度約為29.6公裡的橋-島-隧道集群的主體工程，主體工程「海中橋隧道」長35.578公裡，其中海底隧道長約6.75公裡，建成後，將成為G4-北京、香港、澳門高速及G94-珠江三角洲環線高速的一部分，香港-珠海-澳門大橋下沉隧道是世界上最長的道路下沉隧道和世界上唯一的深度下沉隧道，在生產和安裝技術上有一系列創新，為世界海底隧道工程技術提供了獨特的樣品和寶貴的經驗。
經驗很寶貴，但為了這座大橋，我國也打碎了血本，戰後7年才完工，工程費用上漲1升，總投資額達1000多億韓元，要知道理論投資只有720億，美國人不相信中國人能建造這樣的橋，但中國人做到了，支付也很大，但由於英正陽的複雜條件，從工程師到建築工人早上讓他離開了自己的房間，不知道晚上能不能回去。
年輕的時候，旅行是教育的一部分；年老的時候，旅行是閱歷的一部分。看了這篇文章，你有什麼感受呢？是不是想要去這個美麗的地方去旅遊了呢？