在廣西，有一個縣和一個鎮的存在感超強，這個縣就是賓陽縣，而這個鎮，恰好就是賓陽縣下轄的黎塘鎮。
賓陽縣之所以出名，是因為傳統手工業和炮龍節；而黎塘鎮之所以出名，是因為有5條鐵路過境。不過，與其說黎塘鎮出名，不如說黎塘站出名，因為黎塘站，大家知道了黎塘這個地方。但我估計很多人不知道黎塘是個鎮，更不知道這個鎮隸屬於賓陽縣，當然啦，不管是賓陽還是黎塘，都在大南寧的懷抱裡。
黎塘在賓陽的東邊，離小編我的家鄉貴港市區僅50公裡左右，離南寧市區約90公裡，離來賓市區約60公裡。
黎塘鎮境內的火車站，不但設有黎塘站，連賓陽站也設在其中。
湘桂鐵路、黎湛鐵路、黎欽路在黎塘站交匯，南廣高速鐵路、南柳城際鐵路在賓陽站交匯。以黎塘為起點，往東可直達貴港、玉林、廣州、湛江（貨物可在湛江出海）；往西南可直達南寧、憑祥；往南可直達欽州，貨物通過這條鐵路可出海；往北可直達來賓、柳州、桂林，北上進入大陸的腹地。
黎塘如此優越的鐵路交通條件，在廣西除了南寧和柳州，小編我找不到第三個能與黎塘相媲美的城市了。
那問題來了，為啥這些鐵路都過境黎塘，而不過境賓陽的縣城呢？下面我們來分析一下！
我們從地圖上可以非常清楚地看到，黎塘幾乎處在南寧、貴港、來賓的幾何中心，如果把站點設置在賓陽站，從貴港至來賓就這條線就變得比較繞。
小編我查了一下歷史資料，原來，在1938年修建湘桂鐵路柳州—南寧段時，黎塘—貴縣(現在的貴港市區)支線已完成大部分土石方工程，因款源不足而停工。在黎塘設置站點，既能照顧南寧，又能要照顧貴港。
就算不考慮貴港方向的問題，假如在賓陽設置站點，要到達南寧，一種方案是越過崑崙關周邊的山地和丘陵，以解放前的條件，幾乎做不到(現在條件好了，南廣線和柳南線已成功跨越)；另一種方案是，繞過崑崙關，從崑崙關和鎮龍山之間的缺口過去，但這樣的話裡程就得增加，而把站點設置在黎塘，雖然也是從這個缺口過去，但線路就沒那麼繞了。
這樣一來，住在賓陽縣城的老鄉如果要坐火車，只能辛苦一下了。