(抗擊新冠肺炎)疫情下香港的士業的雙重困境：生意大跌 感染風險高
中新社香港3月11日電 題：疫情下香港的士業的雙重困境：生意大跌 感染風險高
中新社記者 韓星童
算起來，2020年是香港的士司機林九入行的第十一年。頭一年遇上金融海嘯，他最直觀的感受要數「紅磡隧道不塞車」，之後又經歷2014年非法「佔中」和去年的修例風波，可謂高低上落不斷，有如過山車。但無論如何，新冠肺炎疫情影響才最為致命，他用「傷害力前所未有」來形容。
2019年6月開始，修例風波打擊旅遊業，的士業生意下降也屬連鎖反應。「生意額好像過山車，平均差了四成，最差時跌七成，但有時好一些」，林九說，因為開車於城市內四處遊走，可選擇性避開示威地點。
然而疫情就全然不同，「想不到真的沒有人」，香港人防疫意識加強，不敢出街，加之特區政府出臺相關防疫措施，如學校停課、公務員在家辦公等。林九自大半年前就自覺延長工作時間，希望能夠追回每日損失，「但現在恐怕你做24小時都追不回，現在不是你肯做、做得多就可以，而是無人肯搭的士。」
疫情肆虐，的士司機作為一線從業者，每日接觸不同乘客，不少疑似受感染者也都選擇乘搭的士赴醫院求診，關於職業的風險，林九心裡很清楚，「我們是高危人士。有時遇到一些老人家又咳又喘，也不好意思說他，只能自己戴口罩，自費用點酒精擦擦抹抹」，無奈之下，他主動要求妻子將年僅三歲的女兒帶回外婆家，變相「自我隔離」，「我覺得很對不起她，她成日說想念我。」
雪上加霜的是防疫物資不足，幾個星期前香港「一罩難求」，口罩或售罄或高價，林九見到一位行家的白色口罩，已然發灰、起毛，詢問後才知已重複使用四天，「他說每天賺兩百塊，吃完飯哪裡還有錢買口罩？」這一被現實迫至死角的心酸境況，令林九感慨不已。
談及的士行業現狀，香港的士司機從業員總會(的總)秘書長黃大海先是做了一個算術題：「每日每部的士的成本包括車租、油費、司機中午一餐飯，加起來差不多600港元。所以每日每部的士要做50臺客才可以收回本錢，全港1.8萬部的士，每日就需要載客接近一百萬人次，如果一臺車坐幾個人，那就是幾百萬人次。」但實際情況卻是，司機每日收入低至一兩百港元，生意大跌五六成，「隨時要倒貼本錢」。
前有社會事件後有疫情，他形容「禍不單行，一波未平一波又起」，業內司機壓力極大。市道差，部分車行和車主已下調租金約四分之一，甚至在部分日子全日免租，但黃大海認為對司機收入幫助不大。
「手停口停」，迫於生活壓力，縱使疫情嚴峻，的士司機仍要冒風險開工。業界自救，黃大海透露，的總分三批派發口罩、酒精搓手液和酒精噴霧予司機，希望能夠營造相對安全的環境予司機，也力圖挽回乘客信心。
對於保障密閉空間內的士司機安全，醫學界人士也在努力。香港醫療人員總工會主席、聯合醫院精神科顧問醫生潘佩璆向記者透露，有相關專業的朋友已設計出一款透明擋板，可安裝於司機及後座乘客之間，阻擋飛沫，現正與的士業界溝通，商討可行性。
潘佩璆認為，一方面的士司機容易受感染，而另一方面若他們受感染，傳播範圍又很大，後果嚴重。但由於這一職業本身與眾多乘客接觸，空間狹小，須以手觸摸紙幣，且不方便去洗手間進行手部清潔，因而他建議司機經常性用酒精搓手液，一定要佩戴口罩。(完)