【環球網綜合報導】「此前計劃去新疆賞冰滑雪，因疫情影響，計劃暫時擱淺。」劉女士對記者表示，「與之前相比，機票價格有明顯下降，與下個月相比，現在的機票價格更低了將近一半」。
記者發現受此次新冠肺炎疫情影響，與劉女士情況相似主動放棄出遊的消費者日益增多。這對於航空公司造成了一定的壓力。
據悉，國際航線的客座率還是出現了明顯的下降，同比降幅在4%左右。
與此同時，國內航班的機票價格出現了比較大幅度的下調，有些往期的熱門機票出現了打折，一些需求較低的航班，機票價格出現了「白菜價」。
某出行網站票價查詢顯示，3月4日從北京出發到上海、西安、重慶、成都等地的機票均出現1折和2折的票價。從北京到烏魯木齊的機票，3月份比4月份票價低了將近一半。
華輝創富投資總經理袁華明此前接受媒體採訪時表示，從直觀感受和業已公布的行業數據來看，受新冠肺炎疫情影響，1月下旬以來的機票價格，相較於去年同期下降幅度還是比較大的。而相對於票價調整，對航空公司衝擊更大的，是2月份以來八成左右的客流量下滑。票價疊加客座率的調整，使得機票收入甚至不能覆蓋燃油和機場使用成本，更談不上對於飛機折舊、債務成本等其他固有成本的覆蓋了。目前來看，疫情對於航空公司一季度衝擊很大，同時，預計二季度和三季度也會有較大影響。
為降低此次疫情對國內航空企業的衝擊，政策層面也實施了一系列舉措，比如，免徵航空公司繳納的民航發展基金，對運輸防控重點物資和提供公共運輸、生活服務、郵政快遞收入免徵增值稅。
據華創證券分析，從過往免徵民航基金的整體影響來看，2019年上半年各航空公司繳納的民航基金為，南方航空15.38億元，東方航空12.05億元，春秋航空1.75億元，免徵意味著相關成本的直接減免。
對此，袁華明曾表示，這些舉措短時間內可以直接降低航空公司的成本，增厚利潤。但是考慮到航空公司較高的剛性運營成本壓力，這些舉措對於航空公司的幫助是有限的和階段性的。長期而言，國內航空公司的經營發展還要依靠航運業務需求的恢復。