來源:北京日報
記者昨天從北京市軌道公司獲悉，今年年底，地鐵6號線西延，8號線三期、四期將開通運營，新機場線、7號線東延等地鐵新線建設正在推進。
6號線西延至楊莊站
市軌道公司相關負責人介紹，9月20日起，地鐵6號線西延工程和8號線三期、四期啟動空車試運行，有望在年底開通運營。目前，三段地鐵試運行情況較為順利。
6號線西延線與既有地鐵6號線海澱五路居站相連，一路向西，途經石景山和海澱兩個行政區。線路全長10.556公裡，共設車站6座，自東向西依次為田村站、廖公莊站、西黃村站、楊莊站、蘋果園站、金安橋站。6號線貫通運營後，將成為貫穿東西城的第二條軌道交通大動脈，對緩解城西部交通壓力，尤其是緩解地鐵1號線客流壓力意義重大。
計劃於年底投入試運營的6號線西延線終點為楊莊站。隨著未來蘋果園交通樞紐建設完成，西延線將繼續向西在蘋果園站實現與1號線、S1線換乘，最終在金安橋站實現與S1線和規劃11號線換乘。此外，西延線還將在田村站與規劃3號線換乘。
8號線三期三站暫不開通
起於昌平、終於大興的8號線全長約46公裡，是北京南北中軸線上的快速軌道交通走廊，共分4期建設。一期為奧運支線（森林公園南門站—北土城站）、二期分別由奧運支線兩端向北、向南延伸，北至朱辛莊站，南至中國美術館站。
8號線三期主要沿南中軸線由北向南延伸，自中國美術館向南，延伸至東南五環的德茂橋。車站分別為：金魚胡同站、王府井站、前門站、珠市口站、天橋站、永定門外站、木樨園站、海戶屯站、大紅門站、大紅門南站、和義站、東高地站、火箭萬源站、五福堂站。
8號線四期起於三期工程終點五福堂站，沿104國道延伸至大興瀛海鎮。
8號線三期年底並非全部開通，珠市口站以南的車站基本開通，珠市口站到前門站暫不開通，前門站及以北兩站也不開通，三座車站還處於車站結構施工期，預計三年後開通。
8號線二期的中國美術館站、美術館站後折返線區間計劃年底開通，長1.88公裡。
車站裝修呼應北京歷史
設計方面，即將開通的新線車站亮點紛呈。6號線西延線以「連接歷史的北京、現在的北京、發展的北京」為設計理念，在車站裝修設計中充分應用了老北京青磚，並通過紅磚、灰磚、彩色磚的「分段」裝飾，形成鮮明的節奏和特點。其中蘋果園站以「樹」作為主題元素，金安橋站則使用了大量的工業元素，既營造出首鋼的歷史記憶，又體現出創新產業的未來。
8號線三期大部分位於古都南北中軸之下，其站廳公共區裝修設計與北京中軸線申遺相呼應，制定了以「中軸」為概念主題的裝飾方案。
10條軌道線路同步推進
除了這三段地鐵新線，北京還有多條軌道線路正在規劃建設中，其中近期將加快推進新機場線、7號線東延、12號線等10條軌道交通線路建設。
新機場線一期將建設41公裡、三座車站，設計時速120公裡。
城區獨立線路12號線，西起四季青橋南，沿西四環、遠大路，到北三環、芳園西路、東壩大街，終點到管莊路西口，全程29.2公裡，設21座車站，15座換乘站。
17號線長度近50公裡，貫穿南北，從昌平未來科學城到通州的次渠。計劃一期通到十裡河站，預計兩三年後開通。
7號線東延將與環球影城同步開通。（記者 孫宏陽）