撰文：薛丁格
想要在西安辦一件「新鮮事」，難度總是超乎想像，例如，修地鐵2號線，被質疑破壞龍脈；通地鐵13號線，被質疑只省8塊錢？
西安為什麼一直都處於蒙昧狀態之中，始終掙扎在一起稀奇古怪的觀念之中，西安機場大巴車載量不過50人左右，想要從機場運送一萬人到市裡，必須200次發車，如果同時啟動5萬人運輸，交通立馬癱瘓。如果遇到路面結冰，一定是堵成一片！
但地鐵13號線運載量是單向1.29萬人次/小時，也就是說，一小時等於同時大巴發車200輛，而且可以不間斷，風雨無阻，準時定點，單日運載量30萬人次。從高效使用的角度來看，地鐵13號線超過機場高速一個時代。
簡單來說，西安機場與高鐵之間的時速，從「一小時」縮短到了「半小時」，從高速到輕軌，這絕對是一次質的飛躍！地鐵13號線開通之後，意味著西安機場、高鐵、地鐵終於「三位一體」，無縫接駁。
但人們對於地鐵13號線的熱議，似乎只停留在機場大巴25塊錢，還能夠享受軟座，坐地鐵13號線，只能享受硬座，最關鍵是只能剩8塊錢！
地鐵13號線，南起北客站，跨過渭河、秦漢新城、空港新城、最終到達西安鹹陽國際機場，它是一條貫穿陸運與空運的「動脈線」，建成之後，對西安的影響極其深遠。
西安雖然地處國家地理中心，是高鐵米字型路網中心點，但比起上海、廣州、鄭州交通規劃差距不小，重要原因之一，就在於西安機場、高鐵、地鐵不能聚焦一點。為什麼上海虹橋機場能夠建成CBD，就是因為，機場、高鐵、地鐵、公交等聚集在一起，形成超級樞紐！
眾所周知，西安是歷史名城，也是「一帶一路」戰略核心區，中外交流的舞臺之一。航運客流量全國第八，但每年來西安旅遊的人數大概在2億人次！尤其是近年來「西安年·最中國」的推出，2019年春節旅客較去年增長30.16%，位列全國前三。
地鐵線的建設，將極大促進北客站與西安鹹陽國際機場的對接：其一、將西鹹新區與西安北客站連接起來，貫穿空港新城、秦漢新城、經開區；其二，喚新西安城市形象，改變城際交通方式；其三，臨空經濟區發展的「動脈」。
地鐵13號線的開通，屬於陸運與空運之間的「臍帶」，對臨空經濟區和經濟開發區的發展有著極大的促進作用，同時衍射秦漢新城與空港新城的加快城市化進程，可以說，這條地鐵線的開通，將對秦漢、空港兩組團的發展影響巨大。
地鐵13號線開通之後，秦漢新城、港務區與主城區不再失聯，物資運轉，人口進出，從「公交」直接晉升到「輕軌」，提速幾十倍！
據悉，2011年動工開建，預計2019年底投入運營，線路全長29.31公裡，共設車站10座，項目總投資概算124.79億元。地鐵車型為L型（B2)，長16米，寬2.8米。
地鐵13號線，南起北客站北廣場，北至機場城際線路起自西安北站北廣場，跨越渭河、機場高速公路後，沿北環線鐵路經西鹹新區秦漢新城、空港新城核心區，接入西安鹹陽國際機場規劃T5航站樓（機場站），到達終點T1、T2、T3航站樓（機場西站）。
北客站(北廣場)站可與地鐵4號線同臺換乘，輕鬆換乘地鐵12/13/14號線。貫通之後，奧體中心與北客站無縫連接，港務區去終於與交通樞紐合為一體。
地下站共3座，分別是北客站、機場、東航站樓；高架站共6座，為渭河南、秦文化公園、長陵、擺旗寨、藝術中心、空港新城；地面站秦漢新城一座。
當前地鐵13號線價值並不明顯，主要是官方不宣傳、民間不深挖，導致如此含金量罕見的輕軌，開通之後，聲勢竟然不如斷頭路被打通。過分的謹慎，很容易錯失機遇，等到開通之後，想要扭轉價值認知成本十分高。
一部分網民將地鐵13號線票價與機場大巴票價相比，詰問憑什麼只省8塊錢？從這一點上來說，地鐵13號線的價值被嚴重低估了！
最後，簡單總結一下，推薦四個沿線項目，重點來看：
項目一：旭輝·江山閱
項目佔地61419㎡，建面總計30710㎡，容積率2.00、綠化35%，規劃有萬平私享公園，建設有二甲醫院，建築類別為洋房、小高層，總棟數10棟，建面區間為102-128㎡，項目毗鄰地鐵13號線（調試中）。
項目二：萬科·理想城
位於蘭池二路中段（秦漢新城管委會北側50米），項目佔地約45萬㎡，建面總計92萬㎡，容積率1.69，綠化率46%，建築多為高層、洋房、疊拼等，主推戶型約187㎡，項目毗鄰地鐵13號線（調試中）。
項目三：春城十八裡
位於秦漢新城蘭池大道西段處，項目佔地約155365㎡，建面總計約33.3萬㎡，容積率1.23、綠化率34%，為獨棟、聯排，均價1.8w/㎡，現房源面積區間約179-212㎡，項目毗鄰地鐵13號線（調試中）。
項目四：星河灣
位於秦漢新城蘭池大道中段處，項目佔地約89萬㎡，一期售罄，已經交付。二期在售.總建面約61萬㎡，容積率2.6，綠化率38%，在售面積約173-415㎡，參考均價2w/㎡，項目毗鄰地鐵13號線（調試中）。
從目前來看，秦漢新城市場，承接「經開外溢」需求，是經開樓市的替代品，只要城北市場對洋房、疊拼、雙拼有需求，首選便是秦漢新城。加上秦漢新城不限購。因此，經開、未央購房者如不滿足限購條件，首選也是秦漢新城。
但秦漢新城並非一直如火如荼，基本上經歷了兩個階段（沒有數據反映，只能以案例為驗證），僅做參考：
第一階段，2017年之前，秦漢新城一直不溫不火，主要是西安沒有開始限購，經開區、未央區房價尚未啟動，還有大量庫存可以消化，因此，秦漢新城一直處於客源不足，典型如德傑·國際城、星河灣。
第二階段，2018年後半年，經開區市場存量消化完，未央區庫存量不足，加上限購政策影響，一部分沒有名額的購房者湧入秦漢，於是秦漢新城出現了搖號買房，典型如啟迪佳蓮·未來科技城、萬科·理想城。
地鐵13號線貫通之後，對於沿線樓盤影響極大，出行不再依賴汽車，通過輕軌也能夠解決，這一點對於樓盤客流導入影響極大。