進入2019年以後，中國車市開始下行，而進入到2020年之後，多重因素導致中國車市進入寒冬期。據乘聯會最新銷量數據顯示，2020年1-4月，全國狹義乘用車累計零售銷量444.5萬輛，同比下滑32.7%。這種大環境下，不管是吃香的大眾豐田、還是本田日產這些合資品牌的銷量表現，也都出現了「不景氣」。以上汽大眾為例，2020年1-4月新車銷量僅30.3萬輛，同比下滑更高達50.4%，這其中如果不是朗逸、桑塔納和途觀L等車型的持續穩定表現，上汽大眾的表現會更差。
上汽集團合資品牌下，不管是通用系的凱迪拉克、別克還是雪佛蘭，為了保銷量，通常都採用了官降和終端大幅優惠，來贏得更多消費者認可。上汽大眾為了實現銷量的回暖，再次啟動了大幅降價策略，不過這次針對的是內部員工。日前有媒體報導稱：上汽大眾已啟動內部員工購車6折優惠的購車政策，此舉是為了刺激消費。值得一提的是，此前，上汽大眾針對部分車型在部分地區也實施了五五折購車優惠活動，那次活動對上汽的銷量提升也很有效，飽受碰撞安全質疑的帕薩特正是通過大幅度的終端優惠，在背水一戰中迎來了新生機，並從B級車的潰敗中緩過勁兒來。
各個車企對員工購車優惠政策有所不同，一般情況下都是7.5折-9折之間，而此次上汽大眾的員工內部購車政策，是結合此前員工內部購車優惠基礎上，上汽大眾給出幾萬元不等的一次性補貼，主要是根據不同車型，有不同的補貼，甚至部分車型的補貼達到了7萬，綜合優惠更超過10萬元，也意味著員工最終到手價相當於5.5折，員工購車的確有一定吸引力，難怪有網友看到上汽大眾的內部員工購車價，有不少人問上汽大眾還招聘不招聘員工了，並表示自己願意去應聘。
此次內部員工優惠政策是在此前員工優惠購車價格的基礎上，上汽大眾再給出幾萬元的一次性補貼。部分車型的一次性補貼高達7萬元，因此員工在購買時的最終到手價僅相當於5.5折左右，因此最終的價格還是相當具有吸引力。那這次的優惠是針對部分車型嗎？顯然不是，為了挽回銷量，保住市場，此次上汽大眾可以說是拼了。
我們通過2020年大眾員工車獎福利的表單，看到此次內部購車車型涵蓋了上汽大眾的大眾和斯柯達品牌，幾乎覆蓋了全系車型。比如此前通過中保研測試現了大眾原形的帕薩特車型，員工優惠價達到了6折之多，入門級的裸車價僅有10萬出頭，達到了11.2萬元，高配車型綜合優惠更超過10萬，遠超出終端店給出的優惠幅度（4-6萬）。用一輛速騰、卡羅拉、朗逸的價格甚至低於這些緊湊型家轎的價格，買一輛德系B級車，相信上汽大眾的員工不會拒絕。
再比如，大眾的另一款明星車型途觀L，這款曾經的合資SUV冠軍，其給出的員工優惠價也是6折，旗下的高配330TSI R-Line旗艦版綜合優惠更達到了11萬，裸車價僅16萬元出頭，這樣的價格能買到哪些SUV呢？答案是繽智、XR-V、奕澤等一些小型SUV，甚至買到的是一些國產SUV高配車型。另外，上汽大眾的熱銷神車朗逸，員工購車優惠也達到了6.5折，朗逸給出如此多的優惠，一方面是來自軒逸、速騰等競品的壓力，另一方面，上汽大眾現在急需銷量成績單來止血。
除了大眾，上汽旗下的斯柯達品牌優惠力度也不小，其中斯柯達柯迪亞克/柯迪亞克GT優惠力度達到了6折左右，而斯柯達速派1.4T車型綜合優惠更高達5.5折，相比市場上的8折購車更低了不少，綜合優惠區間在2.5-7萬元之間，這樣的力度的確很誘惑，相信上汽員工不會拒絕。不少網友表示：什麼時候我們也能享受到上汽員工的購車優惠待遇，我們一定全力支持上汽大眾。
去年上汽大眾也有過因國六切換國五清庫存而進行了內部大優惠，來刺激消費。2020年，因為各種客觀因素，雖然工廠早已復工，但市場表現卻不景氣，尤其是一季度，很多車企包括上汽市場表現也都跌倒了歷史低谷，加上年前的一些庫存，導致庫存激增，此次上汽大眾針對員工做大幅優惠促銷，也許和清庫存有很大關係。日前，我們看到了中國汽車流通協會最新發布的2020年4月份「汽車經銷商庫存」數據，在該數據中我們看到，上汽大眾、斯柯達經銷商庫存平均超過2.5個月，還有消息稱：上汽大眾和斯柯達還有一些車型的庫存已經接近庫存車的臨界點（6個月）。
對於大眾品牌，中國市場從來不會拒絕，尤其是大幅度優惠，更會起到刺激作用，降低庫存，不過我們理性來看，這種促銷手段也只是暫時緩解，並不能解決根本問題，畢竟上汽的員工數量是有限的，即便不排除上汽大眾對普通消費者做促銷優惠，我們之前會發現，大眾在國內並沒有什麼優惠，就是憑藉著品牌優勢來佔領市場。
但近些年，我們發現大眾終端針對車型不同，也有幾萬元不等的優惠，這最重要的因素是來自豐田、本田、日產、通用等合資品牌的壓力，以及自主品牌的崛起。我們也發現，一些品牌雖然也在終端搞優惠促銷，但並不能挽回市場。這也意味著，如果想實現銷量穩定增長甚至保持穩定，最重要的，還是在產品和服務上多下工夫，而不僅僅是通過終端促銷這種簡單粗暴的「促銷暴力」來解決市場問題。
未來上汽大眾到底會有何走向，帕薩特還能否回到中級車銷量冠軍寶座，一切都是個未知數，讓我們拭目以待吧！
備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者南熙。文中部分圖片來源於網絡，版權歸原作者所有！