德國一直以來就是一個汽車工業大國，當我們還沒有改革開放的時候，德國的人均汽油擁有量已經非常高了。大多數德國人從小接觸汽車，他們對於汽車文化和汽車知識要遠比其他國家豐富，所以稱德國人是最懂車的人，一點都不為過。那麼，最懂車的他們在2018年都選擇了哪些車型？為何銷量前十中會有一款非德系車？它是哪一款車？帶著這些問題，讓我們看看2018年德國銷量前十的車型。
Top10.歐寶 Corsa
2018年銷量：4.78萬輛
儘管歐寶從本質上來說算不得正宗德系車，但歐寶仍然算是德國品牌，在德國還是相當有民眾基礎的。Corsa這輛車大家可能不太了解，但其實它的第二代車型就是國內最早的別克賽歐，在歐洲市場主要競爭對手是POLO和208。這類廉價兩廂小車在歐洲十分受到歡迎，Corsa在歐洲累計銷量已經超過了1200萬，堪比五菱的存在。
Top9.福特福克斯
2018年銷量：4.93萬輛
福克斯雖然是福特這個美國品牌旗下的，但實際上福克斯完全是由歐洲福特開發的，如果要算血緣關係的話，福克斯在歐洲紮根超過40年了。新一代福克斯較老款有著很大的升級，8AT變速箱解決了福克斯的老毛病，油耗、平順性和傳動效率都上來了。1.5T三缸也不抖動，180多馬力也是同級別前三的，底盤更是不輸任何一款同級別車型。因為產品力的大幅上升，福克斯在2018年銷量同比上漲8.6%，是為數不多上漲的。
Top8.奔馳E級
2018年銷量：5.12萬輛
奔馳E級在國內屬於高大上的存在，甚至很多人覺得它比奧迪A6和寶馬5系高半個檔次。但是在德國奔馳E級就是做計程車的。相比於寶馬的運動和奧迪的科技，德國人在豪華車領域更喜歡舒適性，運動更多就交給了小鋼炮。在德國，奔馳E級的銷量要比5系多出1萬多輛，奧迪A6更是沒有進銷量前二十。
Top7.奧迪A4
2018年銷量：5.33萬輛
可能是因為競爭對手實在是換代速度太快，或者A4產品力下滑。奧迪A4成為了前十中降幅最大的車型，同比下滑了10.3%，在今年略微輸給了奔馳。不過，仍然保持了一定的銷量水平，看看另一位兄弟寶馬3系，連前二十都沒有進。
Top6.斯柯達明銳
2018年銷量：5.84萬輛
相比於速騰退出歐洲市場的情況，德國人似乎對明銳尤其偏愛。明銳是前十之中唯一一款A級三廂車，也是歐洲少數能和兩廂車PK的中級車。之所以明銳受歡迎有兩大原因，一個是價格，斯柯達比大眾更加便宜，東西一樣，性價比更高。二是設計，明銳雖然是三廂車，但尾門仍然是掀背的，空間擴展性還是很高的。
Top5.奔馳C級
2018年銷量：6.28萬輛
奔馳在德國的號召力真的很強大，C級既不是BBA中最便宜的一個，也不是最科技或運動的，但人家銷量就是超過了A4和C級，在銷量上只比低一等級的帕薩特少了幾千而已。在德國人心中，豪華轎車就應該舒適和豪華，運動之類的是A級和A0級要做的事情。
Top4.大眾帕薩特（國內邁騰）
2018年銷量：7.00萬輛
首先，本人得提醒下大家，德國的帕薩特就是國內邁騰，美國的帕薩特是國內帕薩特。對於邁騰能拿下B級車銷量第一併不意外，畢竟BBA都比它貴，其他廠家德國人又不買帳，歐寶的老闆剛從美國人換成法國人，幾乎沒有有力的競爭對手。反倒是帕薩特和BBA的差距不大，令人感到意外，德國人還是有錢啊。
Top3.大眾POLO
2018年銷量：7.05萬輛
新一代大眾POLO的實力上漲了很多，不只是更換了新平臺這麼簡單。空間上也進步了不少，軸距加長了94mm直逼高爾夫。高爾夫所搭載的動力，1.5T和2.0T發動機POLO全部都有。配置上國外也不減配，全液晶儀錶盤、主動安全系統等高科技配置不少。但是在價格上，它始終比高爾夫便宜。所以如果不是很在乎一點點的空間優勢，POLO明顯性價比更高。
Top2.大眾途觀
2018年銷量：7.47萬輛
誰說歐洲人不喜歡SUV的？這啪啪啪打臉了吧！儘管在前十之中只有途觀一款SUV，但其銷量第二的排名，也說明了歐洲人在逐漸喜歡SUV了。儘管對於道路建設比較發達的德國來說，SUV的特性似乎根本用不到，舒適性也沒有旅行車好。可全世界這麼多人都喜歡SUV了，為何自己不試試看呢~
Top1.大眾高爾夫
2018年銷量：21.15萬輛
高爾夫拿第一我相信沒人會感到意外，21萬的銷量差不多是第二名、三名、四名的總和。對於德國人來說，當他不知道買什麼車最好時，買一輛高爾夫總不會出錯的。兩廂車的空間足夠實用，大眾在德國也不貴，其三大件上市多年也相當可靠。高爾夫與德國人就好似五菱與中國人，到哪都看得到。