小時候讀《詩經》，男生們最喜歡搖著頭大聲念：「窈窕淑女，君子好逑」。女孩子們，則大多把臉埋在書裡，輕聲跟讀，偶爾還會有一兩個紅著臉的。
課本，第一次撞上青春的萌動，甜著少男與少女。
源自：《上課小動作》
問題來了，淑女或許就在眼前，但君子又是什麼模樣呢？等讀到《秦風·小戎》才知道，「言念君子，溫其如玉」。哦，原來君子不是形容外在形象，而是指性情溫潤，淡雅如風。
再大些，進入叛逆期，老師特別教導學生，「哥們兒義氣不是真正友誼」。
我們又問，什麼是真友誼？等讀到《莊子》，聖賢說：「賢者之交誼，平淡如水，不尚虛華」。哦，原來君子之交淡如水。
走出象牙塔，進入社會這個複雜的染缸，環境和規則讓我們不得不學會偽裝自己，少了些年少的坦誠。但恰因如此，真誠的內涵，反倒在社會人眼中顯得可貴。
你看汽車市場，高低沉浮，華麗的包裝下，這些年也沒少萬人矚目的「選手」，這些匯聚了無數目光和流量的產品，在熱鬧過後，站穩腳跟卻並沒有多少。
而有些品牌卻把同堂銷售搞的風生水起，而這些老產品，落伍又老套，竟然銷量還不錯。
表面上這是車企以價換量，但底層邏輯是這些老產品依舊有很強的市場競爭力，其產品內核貼近用戶需求。
倒不是鼓吹老產品，而是通過這一點，能讓人明白，汽車產品需要有足夠的內涵，才能讓產品生命周期儘可能長時間的延伸。這種「內涵」表現在產品上，不能只是刺激感，而是讓覺得人車子很紮實的，充足信任感。
威蘭達2.0L 謙謙君子當我得知有機會拿到一臺威蘭達2.0L試駕車時，內心是毫無波瀾的，一來我此前已體驗過威蘭達雙擎車型，新鮮感不足，二來，自豐田啟用TNGA架構產品後，我個人更習慣向人推崇雙擎車型而非燃油版。
但這不代表威蘭達2.0L就不是一款好車型，事實上，即使你僅看價格和基礎配置，就能發現它具高競爭力的內核品質。
1.威蘭達2.0L是同級最親民合資自動擋SUV
因為威蘭達採用了全系自動擋配置，因此17.18萬就成了主流合資SUV市場新的自動擋門檻。你能找到的同級別任何一個主流合資品牌的自動擋SUV，都將比威蘭達更貴。
2.威蘭達2.0L是同級最親民的四驅SUV
即使是當下，個別熱門產品依舊只有頂配或次頂配車型享有四驅系統。購買一輛搭載四驅系統的主流合資SUV成本並不低，威蘭達不僅四驅車型的門檻不高，且提供了三套四驅系統分別滿足不同越野需求的用戶，這些四驅車型也全部搭載了AIM四驅綜合管理系統，提升了綜合控制能力。
3.威蘭達2.0L具有同級最親民的豪華版配置
威蘭達將豪華版設置為主力車型，無論兩驅、四驅，燃油還是混動，均可選擇。而價格方面，2.0L豪華版價格為19.78萬元。更為重要的是，豪華版的配置非常豐富。無論舒適類、科技類、主被動安全類配置，一應俱全。
如果不去深度了解威蘭達，這些對消費者非常有利的產品點，是難以發現的。而現在的汽車市場新品，大多是通過扯眼球的外飾或科技來捕捉消費者的視野。某種程度上，威蘭達2.0L是吃了暗虧的。畢竟，那些溫潤但不善言辭的男同學，的確不如會耍帥且嘴甜的壞小子們討女孩兒歡心。好在時間會給出答案，誰應該是最好的選擇。
（前唇為4S店加裝，非原廠狀態）
言歸正傳，這次我拿到的試駕車2.0L四驅科技版，也就是2.0L頂配版本，售價22.58萬元。相比其他版本車型，它主要在科技配置上更加豐富，比如這個版本是全系唯一搭載360度全景影像、分段式全景天窗、HUD抬頭顯示、7英寸液晶儀表、 併線輔助、倒車車側預警系統等配置的車型。
就設計來看，威蘭達2.0L科技版相比其他版本車型，僅有細節差異，比如前文提到的車頂行李架，猶如旋風式的18寸輪圈。
我個人認為威蘭達的造型並非是大多數人的一見鍾情的類型，但它蘊藏的「精緻」和「冒險」兩大設計思路結合了都市時尚風和越野粗狂風兩種味道，讓威蘭達展現出足夠獨特的辨識度，比較耐看。
內飾在功能美學之下，相比同級產品欠缺了一些國人喜歡的那類科技感和豪華感，但就使用體驗來看，我尤其喜歡這個層次感很強的「T」型中控臺，大旋鈕的操作面板也十分便利。大範圍的軟包設計，也彌補了豪華感的不足。
空間是威蘭達的優勢，乘坐空間自不用說，它的儲物空間尤其是出色，對於我這個重度手機用戶而言，我個人最喜歡方向盤左側的儲物格以及手套箱下的儲物格，不管坐主駕還是副駕，真心是拿取方便。
接下來聊聊動力，它遠比我想像的出色。
威蘭達搭載的2.0L自然吸氣發動機最大功率為171馬力，最大扭矩為209牛·米，匹配模擬10速的CVT變速箱。我試駕的2.0L四驅科技版自重為1670kg。
這樣的參數擺在眼前，鍵盤俠一般會噴兩點，一是動力肉，二是油耗高。
就我駕駛感受來看，威蘭達2.0L的動力的確很難稱強勁，但勝在活潑。它油門響應特別靈敏，只要你肯踩油門，就能給你想要的加速表現，推背感不會缺席，同時輸出又十分線性。這裡就不得不提變速箱了，威蘭達搭載的這套CVT全名叫Direct Shift-CVT，作為豐田的獨門技術它導入了傳動齒輪設計，相比傳統CVT在起步的中低速狀態，有更好的加速效果。
到了高速路段，威蘭達2.0L的動力儲備就顯得不那麼從容，需要進一步逼迫油門踏板，才能收穫你想要的加速感。
至於油耗，在我為期幾天的的試駕體驗中，我一直採用著較為激進的駕駛方式，以前長時間的著車怠速拍攝，威蘭達車顯綜合百公裡油耗僅為6.6L，可見威蘭達2.0L這套動力總成是十分高效的，駕駛它不會有動力和油耗上的困擾。
最後說說四驅，我並沒有駕駛威蘭達這款車是跑一些非鋪裝路面，但這不妨礙我捕捉它四驅的工作狀態，事實上城市駕駛也尤其需要四驅系統的保障。2.0L四驅科技版搭載的是豐田品牌最新的DTV動態扭矩矢量四驅系統，它在以往DTC基礎上，增加了兩個後輪獨立分配扭矩，我每次轉彎時都能通過儀錶盤看到動力分配到了後輪，這大大增強的我過彎的信心，讓敢於嘗試用更快的速度過彎，而不擔心側傾。與其說DTV的脫困能力，我認為它對駕駛穩定性的提升更重要，這也是同級別其他產品不具備的產品素質。十分難得。
不過我還是想指出，如果你的預算已經達到23萬元，但不妨再提升1萬，選擇購置售價24.08萬元的2.5L雙擎四驅豪華版，雖然的科技配置不及我體驗的這個版本，但駕駛性能更具魅力。
總結
自今年6月試駕威蘭達2.5L雙擎版後，這是我第二次體驗威蘭達產品，其2.0L版也沒有讓人失望，它依舊是一款高綜合素質的產品。但這份魅力，是相對隱藏著的，是消費者看外觀內飾難以感知的。你不開這車，怎麼知道DTV原來這麼好用；你不開這車，怎麼知道原來2.0L的動力這麼省油。謙謙君子，幽幽如蘭，相比同級別其他產品，威蘭達看著的確略淡了點，但卻夠真誠，是一款值得大多數人選擇的家用SUV。