縱情山水,深度試駕威蘭達

2021-01-20 齊魯晚報網

老舍先生在《濟南的冬天》中,描繪出 「一個老城,有山有水,全在天底下曬著陽光,暖和安適地睡著,只等春風來把它們喚醒」的理想境界。

濟南對我來講,並非只是一座城市那麼簡單。我在他的引領下,成為追夢人,不斷超越著自己。而這座城市,他永遠不缺失新鮮感,每一天對我來說都充滿色彩,有著挖掘不盡的寶藏。

時值濟南的冬天,當文字裡所表述的景象被呈現到你的面前,宛如展開了一副令人充滿遐想的畫卷。此時,如果再不去與濟南的城、山、水、陽光接觸,不僅辜負了大自然的美意,也枉費了自己對「詩和遠方」的渴望。

既然如此,何不在這個冬日開上威蘭達雙擎,與大自然來一場有意義的「雙向奔赴」呢?

12月30日,廣汽豐田威蘭達雙擎「縱情山水間」試駕活動正式於濟南發車。有別於之前一些車企舉辦的編隊進行的試駕活動,此次為了讓參與者更好地體驗威蘭達雙擎的駕駛樂趣,廣汽豐田方面主張大家在試駕路線中自行選擇喜歡的打卡點,而我們,最終將目的地設置在濟南九如山。

這種自由試駕,既貼合了廣汽豐田品牌所提倡的「拓寬生活半徑」用車理念,也為在不同路況上測評威蘭達雙擎創造了更多機會。

此次試駕,我們拿到的是一臺威蘭達雙擎頂配版本車型。行駛在濟南的城市道路上,內心極為驕傲的是威蘭達雙擎時常引起過往車輛行「注目禮」。

這種高關注度和威蘭達雙擎所採用的「Adventure& Refined」(冒險&精緻)的原創設計語言有極大的關聯。由於威蘭達車型誕生於TNGA架構下更高級別GA-K平臺,讓這款車在外觀上就「天生」高級感。譬如其擁有如雷克薩斯般高檔的紡錘形進氣格柵,再加以多邊形的線條所勾勒出的整車造型,讓硬派氣息迎面而來。細節方面,威蘭達雙擎的LED前大燈與懸浮式雙C形組合尾燈前後呼應,19英寸高光輪轂配合輪圈上的小寬體,也讓整車在呈現硬派造型之餘,進一步提升了精緻感。

由於整個試駕過程較長,比較考驗車輛的舒適度和駕乘感。坐在威蘭達雙擎的駕駛位上,直觀感受到座椅較強的包裹性和腰部支撐力。並且,在實際對車機系統的操作中發現,車輛搭載的10.1英寸中控屏的位置也偏向駕駛座一側,從細節處體現出了以人為本的理念。

行駛過程中,威蘭達雙擎在駕駛者視線前方設計了7英寸彩色儀表顯示屏,整體界面一目了然。再加上10英寸彩色HUD平視顯示功能,可以提供清晰的駕駛視野,讓視線不用在中控和前方之間來回切換,極大程度上保障了行車安全。

由於威蘭達雙擎配備了L2級自動駕駛輔助系統,在城市道路上行駛,絲毫不用擔心會在一些車流比較密集的道路上發生剮蹭。並且,試駕過程中也測試了一下威蘭達雙擎所配有的全速域跟車功能的DRCC動態雷達巡航控制系統,發現可以讓車輛輕鬆地實現高速路段和高架橋上的跟車行駛。

而讓威蘭達雙擎可以應對各種路況的前提,和車輛的動力表現有著密切關係。踩下油門,就可以提供平穩的加速。起步階段因為有電動機的介入,即使在滿載情況下,也可以感受到超出預期的動力輸出。

在濟南城市道路駕駛中,途徑有著「最美星空隧道」之稱的望嶽路隧道。讓人驚喜的是,威蘭達雙擎在車輛的NVH,尤其是對車外噪音的隔絕表現堪稱優秀,從駛入隧道到駛出隧道,並沒有察覺到風噪對車內交流的影響。

駛出隧道後不久,就進入到濟南九如山山脈中。一直以來,九如山除了以其風景秀麗著稱,也因為複雜多變的地形而成為諸多車輛測試的賽道。山裡冰雪路面溼滑,行車異常困難,不但要求司機技術過硬,更需要座駕安全係數高、操控性能優越。而威蘭達給我們的驚喜著實不少。

駕駛威蘭達雙擎行駛在山路中,最大的感受就是整車的底盤非常具有韌性,在通過一些坑窪路面時,車內不會察覺多餘的餘震,配合均勻的提速和平穩的升降檔也為乘客帶來極為舒適的乘坐體驗。

九如山的彎道較多,「發卡彎」也不在少數。得益於威蘭達雙擎的底盤採用前麥弗遜式+後雙叉臂式獨立懸掛的組合,對車輛動態過彎時的側傾起到有效的抑制作用,同時也保證了極為精準的轉向指向性。

不誇張地說,作為一輛中大型SUV的威蘭達雙擎,上手之後發現可以開出如轎跑車型一樣的駕駛樂趣。

此前,廣汽豐田方面公布威蘭達雙擎百公裡綜合工況油耗為4.6L,加滿一箱油的最大行駛裡程高達1000公裡。通過實際測評發現,在滿載的情況下,威蘭達雙擎的油耗僅為5.1L,完全出乎整車人的預料。

因為有威蘭達的一路守護,抵達九如山順利且舒心,城裡的雪總是看不到落下的痕跡,可山裡的雪卻悄悄的留在原地,等著來客尋找它。這裡,遠山、冰瀑、初雪、棧道、木屋、篝火、壁爐、一場極具北歐風情的木屋狂歡等待著每一個來訪者。

如果你錯過了九如山的楓葉,一定不要錯過這裡的冬雪,跟朋友們在雪地裡享受一下打雪仗的樂趣,值得一提的是,這裡溼滑路面的駕駛更能體驗出威蘭達的不凡,在雪地裡開車撒點野,你需要的不僅是一顆說走就走的心,還要一輛像威蘭達一樣動力夠強,四驅夠用的車。

之所以說威蘭達是不錯的選擇,是因為它不但有四驅,還提供了三種不同的四驅系統,讓車主可以根據自己最常用的用車場景來選擇相應的四驅形式,實現最經濟的優選。在這種溼滑路況下,可迅速將動力分配至有附著力的車輪上,讓車輛快速恢復穩定,避免意外發生,提升安全性,無論是冰雪路面還是消雪溼滑都能應對自如。

通過電子四驅智能的四驅動力分配,在雨雪天的溼滑路況駕駛也可以更安心,其獨有的「TRAIL 模式」可以有效抑制車輪打滑,幫助脫困 ,全程操控「穩如牛」。

走進自然,去體會這大山裡包容萬物的精髓。威蘭達的大尺寸全景電動天窗,躺在車內也能愜意看星空點點,另有一番風味。

對於這樣一款高級質感的SUV,還需要猶豫嗎?!

找記者、求報導、求幫助,各大應用市場下載「齊魯壹點」APP或搜索微信小程序「壹點情報站」,全省600多位主流媒體記者在線等你來報料!

相關焦點

  • 君子如蘭,試駕豐田威蘭達2.0L
    但這不代表威蘭達2.0L就不是一款好車型,事實上,即使你僅看價格和基礎配置,就能發現它具高競爭力的內核品質。1.威蘭達2.0L是同級最親民合資自動擋SUV因為威蘭達採用了全系自動擋配置,因此17.18萬就成了主流合資SUV市場新的自動擋門檻。
  • Take easy Go green 試駕廣汽豐田威蘭達雙擎
    本次試駕的是雙擎兩驅尊貴版,售價為 23.88 萬元。 負責威蘭達和漢蘭達開發的首席工程師佐伯禎一說:「威蘭達傳承了漢蘭達的高級車基因」。換言之,威蘭達具備了漢蘭達某些高級車基因。
  • 搶先試駕廣汽豐田威蘭達 20萬左右買它合適嗎?
    易車搶先試駕2月28日上市的威蘭達,相信有不少讀者都在等它的試駕評測,話不多說,我們今天同時試駕了2.0L帶DTV動態矢量四驅的科技版和帶E-Four電子四驅的2.5雙擎豪華版,下面就一起來看看它們的表現如何吧。
  • 試駕廣汽豐田威蘭達2.0L四驅科技版 均衡的實力讓它很招人喜歡
    這一點從威蘭達上市至今的銷量也可以看出來,從2020年4月開始,威蘭達的市場月銷量都較為不錯,除前期由於產能等問題外,其他幾個月的月銷量都基本保持在了8000輛以上,這樣的數據表現說明了它還是一款比較受歡迎的車型。
  • 72小時,拉薩-日喀則,高海拔極端測試「進藏利器」威蘭達
    這一次,我們和威蘭達再次出發,前往雪域高原西藏,參加:蘭達兄弟覓境之旅·穿越聖境試駕,將在高海拔真實路況,進一步體驗威蘭達在SUV消費者最關心的自駕遊使用場景的綜合表現。這一次,在極限環境中,車輛的缺點會被無限放大,那麼2.0L自然吸氣的威蘭達在拉薩開起來如何?威蘭達2.0L車型採用熱效率達到40%的2.0L Dynamic Force發動機,匹配模擬10速Direct Shift-CVT變速箱,綜合工況百公裡油耗低至5.7L。
  • 《巔鋒》第四季與廣汽豐田威蘭達合作進行深度的內容共建
    深度內容IP與高端品牌內容共建,助推品牌精神共振疫情期間,幾乎每個人都經歷了長久的自我審視和叩問——面對生命的無常,我們該如何與自己相處、與他人相處,如何與現實相處?這也是今年《巔鋒》啟動之初所思考的問題,與廣汽豐田威蘭達的合作讓答案變得清晰起來。
  • 豐田雙車戰略的新秀 深度測試廣汽豐田威蘭達2.0L
    在SUV領域,豐田也布局兩款車型,分別是RAV4榮放和威蘭達。相同的平臺,相同的配置水平,只是在外觀上做出一些差異來滿足不同的消費者愛好。而誕生自TNGA-K平臺的它自然高級感會有明顯提升,更重要的是顏值相比自家兄弟RAV4更貼近中國消費者審美,內飾的用料和細節設計也讓人挑不出硬傷。今天我們就來看看廣汽豐田威蘭達實力如何?
  • 紅海非死海 硬實力無需技巧——威蘭達試駕體驗
    但是,威蘭達的到來,恰好趕上國內SUV市場的盤整期。在擠掉市場泡沫後,市場恢復理性,此時威蘭達的上市,極其考驗其產品力真實水平。新的銷售數據顯示,威蘭達今年4月才剛剛上市,其中8月銷量7,353臺,上市以來已累計銷售33,888臺,且交付量一直處於快速攀升的狀態。這樣的銷量數據很好的回應了一個問題,即使身處紅海,那些有產品力的產品依然可以獲得不錯成績。
  • 告別前驅時代:威蘭達的越界探索
    廣汽豐田威蘭達的回答是否定的。 如果你只是城市代步,可以開啟DTV動態矢量四驅模式,不要以為四驅比前驅費用,威蘭達的DTV模式是更省油的,這在媒體西藏、成都與昆明試駕的過程中,已經得到了很好的印證。 我是中國主持昆明車展次數最多的人,從2008年開始,基本上沒有落下過哪一屆。
  • 新晉奶爸眼中的威蘭達,什麼東西是他最為看重的?
    三天的深度體驗威蘭達後發現,這是一款非常符合奶爸需求的家用SUV。舒適--最愛動力絲柔順滑舒適除了乘坐感受畢竟直觀之外,動力的表現同為重要。威蘭達的混動系統表現「靈活」,低負荷工況下純粹依靠電動機驅動,高負荷工況下由發動機和電動機共同驅動。無論哪種工況,威蘭達的動力輸出足夠線性平滑,哪怕提速超車也能表現出輕鬆面對。
  • 深度對比豐田威蘭達和本田CR-V,究竟誰才是20萬價位的優選?
    首先對比尺寸,威蘭達車身尺寸是4665/1855/1680mm,軸距是2690mm,CRV的車身尺寸是4621/1855/1689mm,軸距是2660mm,我們可以看到威蘭達的車身長度是要長44mm,軸距長30mm,CRV僅比威蘭達高了9mm,寬度相同,要知道車身尺寸和軸距對於SUV來說,是非常關鍵的,因為這決定了車內成員的乘坐空間是否寬裕,同時也影響了車輛的裝載空間,雖然威蘭達並沒有大很多,但還是要比
  • 消夏避暑,縱情山水,來長白山就對了
    「縱情山水云為伴,執意詩書月比鄰。」中國畫重在寫意,濃墨淡彩、三三兩兩間就勾勒出一方山水的極致美感。國畫山水之美,無外乎山水間有雲相伴,雲遮霧繞間,這一方山水看起來更具朦朧美感。東北第一名山「長白山」就是一座自帶神秘面紗的聖山,據說,到長白山看天池是需要看運氣、拼人品的,假若人品攢得不夠,去十次或許有七八次是看不到天池真面目的。
  • 御雪神器——威蘭達,讓它陪你看冬天第一場雪
    那麼在這時,擁有三種四驅系統的中型四驅SUV標杆——威蘭達就顯示出它的用武之地了。為此,威蘭達提供了三種四驅系統讓消費者選擇,這在同級中也是獨一份的。無論是日常駕駛碰到的坑窪,還是沙地、冰雪溼滑等複雜路面,都能讓你如履平地、得心應手。
  • 豐田威蘭達屬於什麼檔次?試駕後老司機有話要說
    相信大家已經猜出來它是豐田的威蘭達,因為相比豐田榮放RAV4來說,威蘭達算是遲到了10年才和大家見面,而且一出道就銷量破萬,勢頭比漢蘭達還猛,說它是黑馬不為過。
  • 縱情山水間 馬自達CX-4帶我地心探險(上)
    (原標題:縱情山水間 馬自達CX-4帶我地心探險(上))
  • 「馳·騁不凡」-北京保利深度試駕活動招募
    北京保利瑪莎拉蒂中心「馳·騁不凡」-深度試駕體驗活動即將開始,期待與您一同經歷不凡時刻。14:00~14:30籤到 領取籤到禮15:30~16:15風景路段試駕16:15~16:30回顧亮點,抽取最高價值24000元購車驚喜北京保利瑪莎拉蒂中心深度試駕體驗簡介  讓您不只是開一小會兒,更不是只能試到某一款車。
  • 手握20萬提了輛豐田威蘭達,開了2個月後,老司機有話說
    豐田威蘭達其實它跟漢蘭達一樣想要突出家族化的感覺。雖然威蘭達是那種野外的風格,但相比起榮放RAV4,我覺得它的外形反而會更加的精緻和城市化。但相比榮放那種粗獷的感覺,這臺威蘭達反而會顯得更精緻和城市化一些。
  • 野山百觚:縱情山水美食記
    縱情山水美食記作者:若風縱情山水於行走中,美食山水於停留時,發乎情,止乎禮,看天造地設之靈秀,品飫甘饜肥之雋永。5月15日周六,晴有少雲多雲。雞石口的野在,菸袋鍋的野在,躍龍峰的野在,美食與縱情的野在。遙想,古人在祭神時,將鬯酒灑在茅草上,讓諸神聞到酒的香氣。我想,諸神聞酒的香氣,可能是魂魄之間的交流吧。在野山野水行走的日子裡,我也有一杯心靈的美酒,或濃或淡,香氣妖嬈。只是,過去的故事已經遙遠,時間之龍馬,往來於草木山水間,一來情縱縱,再來情依依,野來,野去,野色,野空。
  • 珠海賽車場試駕廣汽豐田雙擎全系
    而之前試駕過雷凌雙擎,其底盤的厚重感,以及轉向的精準性,在操控性方面的大幅提升,都驗證了TNGA架構下的巨大優勢。而威蘭達雙擎由小姐姐駕駛,作為廣豐旗下的緊湊級SUV,威蘭達採用了全新設計的前麥弗遜後雙叉臂結構,更低的車身重心有效的抑制了彎道的側傾,而達到了一種近乎於轎車的駕駛體驗。
  • 西北荒漠千裡奇馭——威蘭達影像志
    千百年來,有數不清的文明在這片土地上交替亦或永遠的消失在歷史長河之中,而我則與一輛廣汽豐田威蘭達(參數丨圖片)相伴千裡完成了一場觸碰歷史的奇馭之旅。不經意間,太陽偷偷改變了角度,從夕陽中的映襯下,威蘭達的車身輪廓格外鮮明,光影之間呈現出凌厲與與對稱的美感。對於設計感,自古至今本是相通的,源於自然的線條靈感,才會讓一輛走入百姓家的現代工業產品與千百年前帝王之城宇有著協調的共存美感。