老話說的好「士別三日當刮目相待」，這樣一句話應用在如今的國產車身上是非常適合的。從最近幾年國產市場的變化來看，如今的國產車相比合資車，差距確實在一點點的縮小，但筆者想要表達的是，如果沒有今天國產車取得的成績，合資品牌是不可能降價的，因為品牌影響力等種種關係緣故，合資車都有著不錯的溢價能力。畢竟「羊毛出在羊身上」的道理誰都清楚。還看啥漢蘭達？軸距2870mm，頂配不到24萬，丐版就帶愛信6AT。
談論起咱們的中國自主品牌，很多商家都打著「情懷」的旗號肆意喊高價，但紅旗對中國消費者來說，我覺得更多的是「信仰」。如今的紅旗品牌正式躋身國產豪華品牌，不僅有著自主研發的技術手段，對於產品的堆料或是產品的定位，都體現出自主品牌對中國消費者的親民。就比如本期所要介紹的這款紅旗主打的中型SUV-紅旗HS5，其入門指導價僅為18.38萬元，而頂配車型更是不足25萬元，這樣的價格定位還要加價買豐田漢蘭達嗎？
在外觀造型的設計上，紅旗HS5也是滿足了很多消費者追求視覺上的奢華品質，因為車身寬度達到了1.9米，所以視覺效果上會顯得比較穩重大氣。在前臉部分，大尺寸的直瀑式鍍鉻線條組成的進氣格柵配以立體的紅旗品牌車標，營造出了極為強烈的視覺氣場。同時全系標配LED光源，同時增加了透鏡使得光照面積更加開闊，夜晚點亮有著濃鬱的現代科技感。相比豐田漢蘭達入門高達23.99萬元，低配車型還採用滷素光源，顯然紅旗HS5是有過之而不及。
坐進車內，如今的紅旗在躋身國產豪華品牌的同時，對於內飾的用料做工，顯然也拿出了豪華品牌該有的誠意。經常接觸的部位均被軟性材料覆蓋，座椅和車門扶手還採用了菱形的網格圖案裝飾，同時再配以不規則形狀的黑色鋼琴烤漆飾板點綴，視覺效果檔次感足以叫板奔馳、寶馬等豪華品牌。中控臺全系標配雙12.3英寸的懸浮式大屏幕，界面設計較為簡潔，但車機系統功能豐富，再配以觸摸式調節的空調系統，更為使得內飾充斥滿滿的科技感。
尺寸方面，紅旗HS5車身長寬高分別有著4760/1907/1700mm，從尺寸表現來看，雖沒有豐田漢蘭達那般出色，但對於一款全系標配5座布局的中型SUV來說，空間足以滿足日常的使用，更何況前後軸距長度達到了2870mm，相比漢蘭達絲毫不遜。對於上車愛聽音樂的用戶來說，紅旗HS5除了入門車型，其餘車型都標配原廠BOSE環繞立體音響，次頂配與頂配車型前排車窗還採用雙層玻璃隔音，足以營造出不輸雪梨歌劇院的視聽盛宴。
在動力方面，如今的紅旗有了自主研發的技術經驗，於是紅旗HS5全系搭載2.0T渦輪增壓發動機。從動力表現來看，這臺代號CA4GC20TD-32的發動機並不遜色大眾途觀L所搭載EA888的2.0T高功率發動機，最大馬力輸出可達到224匹，峰值扭矩340牛米。為了優化燃油經濟性，紅旗HS5使用上了業界口碑極高的愛信6AT變速箱，在高速巡航模式下，百公裡油耗可低至7.9L，而城市路況百公裡油耗也僅有10L左右，可見如今的國產車不僅兼顧強勁動力，油耗經濟性更是足以叫板日系合資品牌。
總結，從紅旗HS5的整體表現來看，如今的中國自主品牌技術確實有所提高。外觀設計沉穩大氣，內飾用料厚道且功能堆料充足，動力輸出渾厚有力，經過工程師對機械構件的調校，出色的燃油經濟性也令很多消費者感到了滿意。對於紅旗HS5各位車友怎麼看？同樣的價格定位會選擇自主品牌？還是寧願加價買合資品牌？歡迎在評論區留言。