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深圳市交通運輸局日前透露了深圳智慧交通發展成果及思路，提出要推進數據開放共享，制定面向社會開放城市級交通運輸數據的標準規範，鼓勵企業運用交通數據創新創業，加強城市級交通大腦建設。繼續推進智能網聯汽車在交通運輸領域的示範應用，包括建設智能網聯汽車測試與應用基礎設施，研究建設車路協同等新一代道路基礎設施，率先開展智能網聯汽車立法，推動智能網聯汽車的落地應用。
本·周·目·錄
國內動態
● 深圳將率先開展智能網聯汽車立法
● 廣汽集團合作科大訊飛打造智能座艙
● 蔚來汽車發NIO OS 2.8.0新增副駕記憶
● Autox開始在國內進行自動駕駛測試
● 宏景智駕L3級自動駕駛重卡通過驗證
● 博泰智能網聯產業智造基地落地柳州
● 聯通攜手中汽研打造5G+遠程駕駛平臺
● 艾拉比完成A輪融資，張江高科領投
● 京東關聯公司發布無人車新專利
國際動態
●美國多團體發布自動駕駛汽車立法大綱
●美國放棄DSRC車聯網標準轉向C-V2X
●聯盟發布行動計劃推進美國自動駕駛
●現代汽車集團與Naver在出行領域合作
●沃爾沃使用全新遊戲技術開發自動駕駛
●特斯拉哨兵模式具遠程攝像頭查看功能
●Waymo自動駕駛系統將在新試驗場測試
●Velodyne與福特Otosan合作自動駕駛
●博世投資Sfara擴展移動出行服務業務
●耐世特與大陸合資開發制動轉向技術
●麥格納發布全新駕駛輔助系統首搭寶馬
●埃森哲和微軟等合作研發網聯工業車輛
●Gentex和PayByCar合作無接觸支付
●Iris開發用於自動駕駛應用的SPAD
●dSPACE宣布採用微軟Azure平臺
●Navistar旗下品牌出聯網車輛解決方案
●美國PNNL研發出全新機器學習算法
●Luminar Technologies正式上市交易
●美國大學聯合研發快速法評估神經網絡
●密西根大學研發數字毫米波波束形成器
●多倫多大學研究不應過度依賴自動駕駛
●弗勞恩霍夫開發個性化未來出行概念
●弗勞恩霍夫開發新電子模塊規避故障
●英國蘭卡斯特大學開發新的AI工具
●日本研發超高速電光調製器降冷卻成本
●日本京都大學研發新型雷射掃描設備
●韓國科技院研發新型物聯網安全技術
國內動態
深圳將率先開展智能網聯汽車立法
深圳市交通運輸局日前透露了深圳智慧交通發展成果及思路，提出要推進數據開放共享，制定面向社會開放城市級交通運輸數據的標準規範，鼓勵企業運用交通數據創新創業，加強城市級交通大腦建設。繼續推進智能網聯汽車在交通運輸領域的示範應用，包括建設智能網聯汽車測試與應用基礎設施，研究建設車路協同等新一代道路基礎設施，率先開展智能網聯汽車立法，推動智能網聯汽車的落地應用。
廣汽集團合作科大訊飛打造智能座艙
11月30日，廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱「廣汽集團」）、金融板塊企業廣汽資本有限公司（以下簡稱「廣汽資本」）、安徽訊飛雲創科技有限公司（以下簡稱「訊飛雲創」）等三方合作企業在廣東省廣州市籤署了合資合作協議，正式成立星河智聯汽車科技有限公司（以下簡稱「星河智聯」）。未來，星河智聯的業務主要涉及智能座艙、車聯網、汽車數位化服務等領域。基於人工智慧、大數據、軟體工程等核心能力，為國內外汽車企業提供智能化數字座艙整體解決方案，為汽車用戶提供安全、智能、高效的數位化服務體驗。
蔚來汽車發NIO OS 2.8.0新增副駕記憶
日前，蔚來推送了NIO OS 2.8.0版本的更新。從11月30日起，蔚來將通過FOTA分批對當前版本為2.6.5及以上的ES6、ES8以及EC6進行推送。據悉，新版本NIO OS將加入新功能，其中包括了離車自動上鎖功能、副駕駛座椅記憶、副駕駛座椅輕鬆進出。同時也針對NIO Radio等一系列軟體進行了優化。
Autox開始在國內進行自動駕駛測試
12月3日，AutoX公布中國首批車內全無人、無遠程遙控的RoboTaxi車隊。從其公布的在深圳市公開道路完全無人駕駛的視頻中看，AutoX的25臺無人車在深圳繁忙街道上自主行駛，保持40公裡每小時的平均速度，全無人汽車內無駕駛員或安全員，全程無任何人工接管、無遠程遙控，完全依靠其無人駕駛系統「AutoX Driver」駕駛。據悉，AutoX發布的首批全無人RoboTaxi車隊共25臺，皆採用FCA克萊斯勒大捷龍車型，與Waymo在美國實現大規模全無人駕駛面向公眾運營的車型同款，該自動駕駛車隊從車硬體到無人駕駛系統都能全面符合無人安全要求、能夠進行大規模無人化部署。該批車隊是中國首款具備了全棧系統性安全冗餘的無人駕駛車隊。無人車提供了首個具備可應對剎車失靈等的軟硬體冗餘系統，全方位針對全無人駕駛過程中可能發生的各種事件作出了安全冗餘解決方案。
宏景智駕L3級自動駕駛重卡通過驗證
近日，國內領先的全棧式自動駕駛解決方案提供商-宏景智駕對外宣布，旗下第一臺搭載其自研車規級域控制器和軟體算法的L3級自動駕駛幹線物流重卡成功通過完整功能驗證，大步邁向商業化量產落地。這次公布的技術方案是公司「雙子星Gemini」計算平臺在幹線物流重卡行業的首次落地。雙子星平臺採用賽靈思高性能並行計算異構晶片平臺ZynqUltraScale+MPSoC及汽車主流安全控制晶片，最多可接入12路攝像頭+6路雷射雷達及多路毫米波雷達輸入，全面符合ASIL-D汽車安全等級和車規要求。劉飛龍博士說，雙子星平臺是公司自主研發的車規級、模塊化、可升級、高安全性、滿足不同功能需求的軟硬體一體式系統，可以根據不同客戶的需求定製化量產解決方案。
博泰智能網聯產業智造基地落地柳州
12月3日，博泰車聯網宣布，將於廣西柳州落地建設智能網聯產業智造基地，並與上汽通用五菱籤署戰略合作協議。據悉，此次合作項目將優先服務於以上汽通用五菱為代表的本地整車企業，成為新一代智能零部件、車聯網產品集成業務的領先供應商。雙方還將基於雙方的產業、技術優勢成立先導研發創新中心，進一步聯合研發、聯合創新、聯合設計，在團隊協作、技術輸出、供應鏈與生產管理、硬軟雲平臺產品交付等領域進行優勢互補，協同發展，提升上汽通用五菱智能化領域人才培養與產品優勢導入，積累自主技術平臺能力。智造基地主要適用於智能網聯器件、設備及產品生產的智能製造工廠，以及滿足當下及未來智能網聯研發、驗證、演進需要的先導研發創新中心。
聯通攜手中汽研打造5G+遠程駕駛平臺
11月27日，天津聯通與中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司戰略合作籤約儀式在中國汽車技術研究中心有限公司總部舉行，雙方正式籤約，共同發布了5G+遠程駕駛平臺」。據介紹，在中國聯通智能網絡創新中心、聯通智網科技有限公司支持下，天津聯通於中國汽車技術研究中心有限公司園區成功搭建5G混合專網，通過5G+MEC技術將端到端時延由4G網絡的300毫秒降低至10毫秒，為高速移動場景提供有力支撐，滿足了遠程駕駛在低時延、移動性、數據速率等多方面的技術要求。
艾拉比完成A輪融資，張江高科領投
11月30日，全球領先的OTA方案提供商艾拉比宣布完成A輪融資。本次融資由張江高科領投，張江科投和凱輝基金跟投，其中張江高科剛剛還聯手上汽集團和阿里投資了智己汽車。未來，新獲資本將主要用於新增OTA相關的軟體產品線，布局大數據板塊，開拓海外市場，從而更好地感知汽車及物聯網領域發展趨勢，助力客戶產品「與時俱進」。
京東關聯公司發布無人車新專利
據天眼查信息顯示，近日京東關聯公司北京京東世紀貿易有限公司新增了一條「一種無人駕駛控制方法和裝置」的專利信息。據悉該專利於2019年5月24日就已經申請，可讓無人車根據當前時刻行駛位姿與規劃位姿，確定無人車的位置偏差與航向角偏差，已經下一採集時刻位置偏差的預測值與航向角偏差的預測值，並結合預先設置的行駛參數值，確定無人車的新車速與新轉向角，使無人車以新車速與新轉向角行駛。該實施方式能夠考慮到未來行駛過程中產生的偏差，將下一採集時刻的位置偏差及航向角偏差加入到當前的控制中，用來補償當前的控制。通過以上車速與轉向的協同控制，實現對無人車的精確控制，同時滿足了無人車在特定場景的終點時候的位置、姿態要求。
國際動態
美國多團體發布自動駕駛汽車立法大綱
11月30日，美國倡導消費者和汽車安全的團體發布了一份自動駕駛汽車立法大綱，敦促聯邦立法機構將該框架作為確保公共安全的指南，將安全、公平/可及性/可持續性放在首位。而組成這個多元化聯盟的團體包括公路和汽車安全倡導會、殘疾人權利中心、美國交通、消費者報告和其他利益相關者。據悉，在這份自動駕駛汽車立法大綱中，該聯盟強調了一套原則，包括：1.要求各級別的自動駕駛車輛「必須遵守全面且嚴格的聯邦標準」，以解決已知和可預見的安全問題；2.確保向主要利益相關方提供安全和性能數據；3.保證所有人，尤其是老年人和殘疾人可以獲得無障礙服務；4.維護消費者和工人的權利；5.讓聯邦政府管理這些車輛的表現，但是將運營管理權留給各州，從而確保地方對車輛的控制；6.為美國交通部提供指導，全面研究自動駕駛汽車將如何影響交通系統和環境。
美國放棄DSRC車聯網標準轉向C-V2X
日前，美國聯邦通訊委員會正式投票決定將5.9GHz頻段劃撥給Wi-Fi和C-V2X使用，這標誌著美國正式宣布放棄DSRC車聯網標準而轉向C-V2X。美國轉向之後，意味著由我國主推的C-V2X將成為全球範圍內廣受認可的行業事實標準。美國此次放棄DSRC，是因為C-V2X具備更多的優勢，比如支持更遠的通信距離、更佳的非視距性能、更強的可靠性、更高的容量和更佳的擁塞控制等。此外，C-V2X基於蜂窩網絡，與目前的4G和5G網絡可以復用，網絡覆蓋範圍廣，部署成本較低。相反，基於802.11p的DSRC技術，在組網時需要新建更大量的路側單元RSU，部署成本很高。
聯盟發布行動計劃推進美國自動駕駛
據外媒報導，12月2日，汽車創新聯盟（The Alliance for Automotive Innovation）發布了一項為期4年的行動計劃，將指導聯邦政策，並推進美國自動駕駛汽車的測試和部署。該汽車貿易集團的自動駕駛策略路線圖共有三大支柱，共提出了14項建議，這些建議主張「改革法規以實現自動駕駛汽車的規模化部署，協調聯邦、州和國際政策，並為實現更長遠的目標奠定基礎」。具體來說，該聯盟建議美國交通部、國會和州政府在可能的情況下採取如下行動：1.在《聯邦機動車安全標準》中為自動駕駛汽車創建一個車輛類別。2.明確「使其失效（make inoperative）」禁令是否適用於配備了可選擇的自動駕駛功能的車輛。3.為自動駕駛汽車測試和部署建立全國性的試點方案。4.發布指導意見，具體說明申請中需要哪些數據，從而改善豁免申請程序。5.制定相關法律，提高目前自動駕駛汽車可獲得的臨時豁免的上限。6.採用具有創新性的監管方式，配合技術進步的步伐。7.制定相關法律，明確聯邦和州在自動駕駛汽車方面的作用。8.建立聯邦撥款方案，為各州提供資金，共同制定標準化的自動駕駛測試與部署政策。9.統一國家交通法規。
現代汽車集團與Naver在出行領域合作
據外媒報導，韓國現代汽車集團與韓國搜尋引擎巨頭Naver將在媒體和平臺內容、新型出行服務和新業務模式領域合作，並將與中小企業建立合作關係。據了解，Naver的服務和內容將被用於研發智能聯網汽車。現代汽車集團表示，將其汽車技術與Naver的在線平臺連接，是一種有意義的合作形式，可以創建未來的移動生態系統，並將使客戶體驗多樣化。信息娛樂系統是聯網汽車的核心，可以提供導航、自我診斷、娛樂和車輛控制等多種功能。現代汽車和Naver將在專用車輛（purpose-built vehicles）領域展開合作，這是一種基於地面的環保移動解決方案，為乘客提供定製的空間和服務。
沃爾沃使用全新遊戲技術開發自動駕駛
據外媒報導，沃爾沃汽車將使用基於歐洲供應商技術的混合現實模擬器，開發安全和自動駕駛系統。該模擬器稱作「終極駕駛模擬器（the ultimate driving simulator），具有移動駕駛座椅、帶有觸覺反饋的方向盤，以及虛擬實境（VR）頭盔。該模擬器使用芬蘭虛擬與混合現實初創公司Varjo和實時3D開發平臺Unity的技術，包括在真實道路上駕駛真實的汽車。該模擬器結合了逼真的高清3D圖形、增強現實耳機，以及全套Teslasuit，以提供來自虛擬世界的觸覺反饋，監測身體反應。沃爾沃表示，軟體和硬體相結合，使工程師能夠使用真實車輛，在真實的測試軌道上不斷地模擬交通場景，並且完全安全。
特斯拉哨兵模式具遠程攝像頭查看功能
11月30日消息，據國外媒體報導，特斯拉的哨兵模式（Sentry Mode）將升級，有消息稱，特斯拉或將允許車主遠程啟動Autopilot攝像頭，以查看車輛周圍情況。據相關人士透露，特斯拉或將向車主開放這個功能。目前還不能確定這是如何工作的，但他指出，Autopilot攝像頭流媒體每分鐘打開需要消耗30 MB的數據流量，因此只能間接性地使用而不能一直打開。
Waymo自動駕駛系統將在新試驗場測試
據外媒報導，當前Waymo正在為其自動駕駛技術在各種環境下的運營做準備，不久後該公司將開始在兩個新的專用試驗場開始測試。該公司在12月1日表示，已經與位於俄亥俄州東利伯蒂（East Liberty）的交通研究中心（TRC）達成合作，以建立一個物理環境，模擬密集的城市駕駛區域並在其中測試邊緣案例場景。所謂邊緣案例，是指極端或很少發生的駕駛情況。在俄亥俄州東利伯蒂，TRC將在其佔地4500英畝的龐大設施中按照Waymo規格建造一個專屬試驗場。Waymo將在這裡測試「公開道路上可能永遠不會遇到的長尾挑戰」。Waymo在TRC的測試中心還將包括卡車測試空間。Waymo表示將維持測試方案的開發，而TRC則將專注於維護物理基礎設施。
Velodyne與福特Otosan合作自動駕駛
12月1日，雷射雷達公司Velodyne Lidar宣布與福特Otosan合作，共同進行重型卡車自動駕駛技術相關的產品研發和測試。目前，福特Otosan正在測試Velodyne Velarray H800雷射雷達傳感器，以確保下一代車型擁有安全的導航和防撞技術。上個月，Velodyne推出Velarray H800傳感器。該款固態雷射雷達傳感器專為汽車級性能設計，採用了Velodyne專有的微雷射雷達陣列架構（MLA）。此外，該傳感器還結合了遠程感知能力，具有寬廣的視場，專為高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛出行應用設計，以實現安全導航、避免碰撞。
博世投資Sfara擴展移動出行服務業務
據外媒報導，作為博世進一步擴展移動出行服務業務計劃的一部分，博世服務解決方案（ Bosch Service Solutions）公司正在收購美國初創公司Sfara公司的少數股權。Sfara成立於2012年，專為行動裝置提供基於應用程式的技術，以檢測車輛碰撞和其他緊急情況，從而觸發用戶智慧型手機，發送緊急呼叫，如博世的eCall（自動緊急呼叫系統）服務，以快速與急救人員聯繫。
耐世特與大陸合資開發制動轉向技術
據外媒報導，汽車零部件供應商大陸集團和汽車運動控制開發商耐世特（Nexteer Automotive）的合資企業CNXMotion將開發一種新的制動轉向（Brake-to-Steer，簡稱BtS）技術，用於自動駕駛車輛或配備ADAS的車輛。BtS技術通過使用車輛的電子制動系統，在確保安全轉向的同時控制車速，增加了另一層冗餘。CNXMotion的BtS技術可使汽車製造商利用車輛現有的制動和轉向系統，以具有成本效益的方式實現高水平的安全性。該公司也專注於電子轉向系統（也稱作線控轉向系統）的開發。
麥格納發布全新駕駛輔助系統首搭寶馬
日前，麥格納官方正式發布基於Mobileye EyeQ5打造的全新駕駛輔助系統，據悉該套駕駛輔助系統將首先在某歐洲豪華品牌車型上搭載。鑑於麥格納多年來和寶馬良好的合作關係，不排除該系統會首先使用在寶馬車型上。據悉，麥格納第五代一體式駕駛輔助系統將前視攝像頭和相關的軟體系統集成在單一組件中，簡化安裝、降低成本，有助於讓它被應用在更多的車型上。這套系統將會為駕駛員提供包含自適應巡航、自動緊急制動以及行人檢測在內的多項功能。官方表示，這個攝像頭的拍攝角度為120度，解析度為800萬像素。
埃森哲和微軟等合作研發網聯工業車輛
據外媒報導，埃森哲、微軟將攜手CNH Industrial，共同研發智能網聯產品和服務。這一合作項目為期五年，是CNH Industrial數字轉型計劃的一部分。該計劃致力於提升集團總收入、建設數位化工作團隊、促進可持續發展。這一合約的重點在於在巴西、歐洲、印度和美國創建全球數字中心網絡，三家公司會攜手設計、推出並管理一系列數位化服務，使CNH Industrial的產品更加智能、實用、安全和可持續。CNH Industrial還計劃推出更多數據驅動的數位化設備，以幫助客戶實現可持續發展，例如用於提高農業產量和提高運輸行業的車輛效率和機隊管理性能。
Gentex和PayByCar合作無接觸支付
據外媒報導，電子視覺和網聯汽車技術供應商Gentex（鏡泰）與車輛交易解決方案供應商PayByCar於11月30日宣布達成商業合作，越來越多的車主將足不出車就能夠加油。具體來說，該合作將致力於提高鏡泰公司的集成收費模組（Integrated Toll Module, ITM）與PayByCar服務之間的兼容性。PayByCar服務是一種創新型支付手段，車主們只需使用智慧型手機和收費器即可在特定的加油站加油，省去了使用現金和實體信用卡的麻煩。當汽車駛入與PayByCar合作的加油站時，PayByCar系統可以通過車上安裝的收費器識別車輛。接下來，系統會給車主發送簡訊，車主通過回復此簡訊告知系統自己需要的油量。之後，系統會開啟油泵為汽車加油，記錄下此次交易並通過信用卡收費，最後以郵件形式發送帳單。
Iris開發用於自動駕駛應用的SPAD
Iris Switzerland是一家來自瑞士的初創公司，於2017年創立，主要開發和製造用於自動駕駛應用的中遠程短波紅外（SWIR）探測器和閃光雷射雷達。據外媒報導，該公司正採用Silvaco公司的TCAD仿真軟體，旨在開發用於自動駕駛應用的SWIR單光子雪崩二極體（single-photon avalanche diode，簡稱SPAD）。該公司的SPAD採用雪崩光電二極體結構和鍺錫（GeSn）吸收層，以用於具有高峰響應率的SWIR檢測。該器件所採用的吸收材料為鍺錫（germanium-tin）合金，倍增材料為矽。TCAD模擬進行不同摻雜和厚度層，以提取優化的電場剖面。這些模擬有助於理解在SPAD開發初期的熱電冷卻要求，從而在光電二極體中實現優化的帕爾貼（Peltier）冷卻系統。
dSPACE宣布採用微軟Azure平臺
12月3日，自動駕駛仿真和驗證公司dSPACE宣布將在微軟雲計算平臺Azure上提供綜合解決方案，方便客戶進行ADAS和自動駕駛的數據驅動研發。dSPACE將通過與微軟的合作來滿足這些需求。dSPACE為完整的ADAS和自動駕駛仿真和驗證過程提供成熟的端到端解決方案，包括數據日誌、數據充實、高級仿真模型和數據管理軟體，而與開放和可擴展的微軟雲平臺合作，可以在滿足安全、私密和合規需求的基礎上進行創新。這種方法為數據驅動開發實現了一個集成的端到端解決方案，允許汽車製造商和零部件供應商專注於算法開發，以滿足上市時間的目標。
Navistar旗下品牌出聯網車輛解決方案
據外媒報導，日前，Navistar旗下商用卡車品牌International Truck推出了聯網車輛解決方案標準套件Intelligent Fleet Care，將成為其新型高速公路車輛的標配。Intelligent Fleet Care採用International Truck的all-makes OnCommand Connection高級遠程診斷技術和International 360服務通信和車隊管理平臺。此外，Intelligent Fleet Care還增加了多種解決方案：車隊健康監測可延長正常運行時間，幫助避免路邊故障並減少事故；先進的預防性維護通過更有效的預防性維護計劃，減少過早換油次數，節省維護成本；高級燃油分析通過駕駛員培訓，以提高燃料效率；胎壓監測報告使車隊和駕駛員級別的TPMS數據可見，幫助確保車輛運行安全，提高燃油效率，延長輪胎壽命。
美國PNNL研發出全新機器學習算法
據外媒報導，美國能源部太平洋西北國家實驗室（PNNL）開發出一種全新的機器學習算法，名叫TranSEC（transportation state estimation capability，即交通狀況估算能力），有望幫助城市交通工程師獲取城市交通模式的可操作信息（actionable information），緩解城市交通擁堵。此外，該算法還可用於自動駕駛汽車。TranSEC使用從UBER駕駛員處收集的交通數據集和其他公開的交通傳感器數據，繪製一段時間內的街道交通流量圖。它利用機器學習工具和國家實驗室可用的計算資源，繪製出一幅城市交通的大圖。
Luminar Technologies正式上市交易
據外媒報導，12月3日，Luminar Technologies Inc.正式開始上市交易，其股票代碼為LAZR，成為了第二家完成上市的致力於為自動駕駛汽車提供關鍵傳感器的矽谷企業。當日收盤時，Luminar的股價收於22.98美元，當日漲幅高達28%。在與Gores Metropoulos的合併交易中，Luminar獲得了5.9億美元，對於Luminar這樣的企業來說，SPAC已經取代傳統IPO成為進入公開市場的另一條道路。
美國大學聯合研發快速法評估神經網絡
據外媒報導，美國麻省理工學院（MIT）和哈佛大學（Harvard University）的研究人員為神經網絡處理數據研發了一種快速的方法，不僅可以輸出預測，還可以基於可用數據的質量，輸出模型的置信水平。而這一進步可能可以挽救生命，畢竟深度學習已經在現實世界中得到了應用。此種網絡的確定性水平可能就在於自動駕駛車輛確定「很清楚可以通過十字路口」以及「可能很清楚，所以停下車以防萬一」之間。
密西根大學研發數字毫米波波束形成器
據外媒報導，美國密西根大學（the University of Michigan）電氣與計算機系的工程師們研發了首款全集成式單晶片數字毫米波（MMW）波束成形器，可為高頻5G通信開闢新道路。該技術可用於改進車到車通信、自動駕駛、衛星網際網路和國防等行業。該技術是毫米波通信的基本技術，毫米波通信通常在頻率較高（通常在24GHz和100GHz）的範圍內工作，此種高頻通信可讓數據以高速傳輸，這也是5G技術的關鍵優勢之一。
多倫多大學研究不應過度依賴自動駕駛
多倫多大學（University of Toronto）的一項工程研究顯示，在自動駕駛車輛中，駕駛員監測道路狀況至關重要。據外媒報導，該校Birsen Donmez教授及其團隊使用自動駕駛模擬器和眼球追蹤設備，研究了兩款車載顯示器及其對48名參與者駕駛行為的影響。研究結果顯示，駕駛員可能會過度依賴自動駕駛技術。在啟用這兩款名為「接管請求」和「自動化性能」（TORAC）的車載顯示器的情況下，這一現象更為明顯。「接管請求」要求駕駛員在自動系統出現故障時接管車輛；「自動化性能」是指自動化程度。
弗勞恩霍夫開發個性化未來出行概念
據外媒報導，德國弗勞恩霍夫協會的專家們針對未來出行開發了靈活的個性化模塊概念Vision PI。這些專家分別來自該協會下屬的六個研究所。這一車輛概念可根據預期用途設計定製，遵循「殼原理」（shell principle）思路建造模塊化乘客間，以靈活地適應旅行者的個人需求。該艙室在白天可充當溝通休息室，在夜間則成為乘客在長途旅行中的休息場所，其內部空間也可進行調整。研究人員強調，所採用的材料由可再生原材料製成，或者針對最佳回收能力進行設計。而且，整個模塊可應用於不同類型的出行載體，例如汽車平臺、飛行計程車或超級高鐵系統。
弗勞恩霍夫開發新電子模塊規避故障
據外媒報導，為了防止完全故障並避免潛在危險，弗勞恩霍夫可靠性和微集成研究所IZM的研究人員與HiBord項目的合作夥伴開發出一種電子斷開裝置，能夠隔離車輛電氣系統中的任何此類故障。該模塊已在一輛電動寶馬i3演示車上成功地進行了測試，其設計方式從原理上來說可用於任何電動汽車。通過防止車載電氣系統突然出現問題而導致完全故障，這項新成果標誌著在安全可靠的自動駕駛方面邁出了突破性的一步。
英國蘭卡斯特大學開發新的AI工具
據外媒報導，英國蘭卡斯特大學（Lancaster University）的一名研究人員Christopher Nemeth博士將進行突破性的AI研究，以改變AI在自動駕駛汽車和網絡安全中的運用。Christopher Nemeth博士旨在開發一個從數據收集到決策制定的端到端框架，以解釋數據、建模、以及決策不確定性，從而提供具有廣泛用途的、透明的、可解釋的決策工具。該研究項目名為「可伸縮和可計算學習方法概率算法（(PASCAL)）」，為釋放AI創新和技術發展的巨大潛力提供了新方法。該概率算法將不斷發展，可提供與日常生活中日益龐大和複雜的數據源相關的深入和重要的理解。
日本研發超高速電光調製器降冷卻成本
據外媒報導，日本研究人員採用了一種聚合物研發了一款超高速電光調製器，可以降低數據中心的冷卻成本，而且此種聚合物即使在沸水溫度下也很穩定。此種矽聚合物混合調製器能夠在高達100攝氏度的溫度時，每秒傳輸200位元組的數據，並能夠在高溫下既快速又可靠地實現光學數據互連，減少對冷卻的需求，而且可推廣應用於屋頂和汽車等惡劣環境應用。
日本京都大學研發新型雷射掃描設備
據外媒報導，日本京都大學（Kyoto University）工程系研究生學院的一個研究小組設計了一種利用「光子晶體」的新型光束掃描設備，根本無需移動部件。研究人員發現，改變晶格點的形狀和位置可以讓雷射束向獨特的方向發射，因而不用將晶體的晶格點排列成有序的陣列。現在，科學家們已經成功打造了一臺掃描儀，能夠產生面向100個不同方向的光束，且解析度達10×10。該掃描儀與分散的雷射束相結合製成了一種新型雷射雷達，擴大了探測範圍。該團隊估計，經過進一步改進，該掃描儀的解析度可提高900倍，達到300×300。
韓國科技院研發新型物聯網安全技術
據外媒報導，韓國科學技術院（the Korea Institute of Science and Technology，KIST）光電材料和設備中心的一個研究小組宣布，他們與韓國國立釜山大學（Pusan National University，PNU）高分子科學與工程教授Suk-Kyun Ahn領導的一個小組合作，已經成功研發了一款加密設備，可以極大地增強PUF的加密特性，選擇性地探測圓偏振光，無需改變硬體結構。KIST跟PNU研究小組研發的加密設備的核心技術是一個光電電晶體，可以探測到順時針或逆時針旋轉的圓偏振光。該研究團隊成功打造了一種PUF設備，可作為對抗入侵、竊聽等攻擊的基本解決方案，而且該解決方案非常簡單，只增加了生成加密密鑰的組合數量，而沒有改變陣列的物理尺寸。
（註：本文內容及圖片均來源於網絡公開信息，如涉侵權請聯繫刪除。）
編輯：鄭雪芹
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