2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情對本已低迷的汽車業造成了重大衝擊，1-10月我國汽車累計銷量為1968.1萬輛，同比下降4.7%，各類車企處境都十分困難。面對市場增長受阻和產業轉型加快的嚴峻形勢，汽車行業造型創新、環保、模塊化、輕量化和整體一體化降低成本已勢在必行。
汽車外飾主要指前後保險槓、輪眉、格柵、散熱器裝飾罩、防擦條等通過螺栓和卡扣或雙面膠條連接在車身上的部件。在車身外部主要起裝飾保護作用及開啟等功能。
汽車外飾產品種類繁多，其主要的外飾產品有車燈、保險槓、車把手等，其具體如下：
發展現狀
1、中國汽車工業面臨新的嚴峻考驗，市場體量進一步縮小
中國汽車外飾行業的市場增長趨勢與中國汽車銷量變化趨勢近似。以下用汽車銷量來替代汽車外飾的市場需求走勢。
2019年，中國汽車銷量為2576.9萬輛，同比下降8.2%。2020年初，受新冠肺炎疫情的嚴重影響，汽車行業的產銷出現大幅下滑，生產端，企業因復工進度慢、零部件供應等問題導致產出水平低，1-10月產量為1968.1萬輛，同比下降4.7%。
由於銷量大幅下滑，主要車企的利潤也出現了不同程度的縮水，甚至少數企業已經選擇重組或者退出，整個行業面臨前所未有的嚴峻考驗。導致2019年汽車市場出現整體下降的原因主要有以下四方面：一是中美貿易摩擦使經濟下行壓力加大，增長放緩;二是部分地區提前實施國六排放標準，使消費者處於觀望態度，減少或者推遲購車;三是新能源汽車補貼持續退坡，部分新能源車型價格有所上漲，導致銷量下降;四是有的地區房價上漲，進一步透支居民消費能力，抑制了部分潛在購車需求。
近年來汽車零部件企業收入及利潤雙降，這與車市的連年負增長有極大關係，2018年，車市出現多年來的首次負增長，零部件市場也不可避免被波及。據了解，2018年大部分零部件企業的利潤都出現了50%以上的下滑幅度。在此大環境下，零部件企業在2018年，併購、拆分及重組已成常態，企業間也開始積極尋求更多的相互合作，以實現企業在新的競爭環境下的轉型與發展。
2、行業格局亂
與發動機、變速器等集成度較高的零部件相比，汽車外飾件種類繁多，差異化較大，尚未形成穩定的市場格局。行業格局整體較為散亂，行業集中度較低。同時，受其產品屬性、價值量、技術要求等多方因素影響，行業集中度的提升也較為困難。
3、行業整合加速
由於外飾行業市場格局散亂、利潤率較低的特點，許多國際零部件巨頭出於自身發展考慮，紛紛剝離其內外飾件業務，同時這也給了優質外飾供應商整合市場的契機。如2014年偉世通將旗下大部分內飾業務剝離，出讓給Reydel Automotive;2016年佛吉亞將其外飾業務以7.5億美元出讓給全耐塑料;2017年華域汽車以2.6億美元收購上海小糸車燈等。伴隨著行業巨頭併購整合，內外飾行業集中度進一步提升。
發展趨勢
1、造型創新是汽車外飾件永恆的趨勢
汽車外飾件就像汽車的衣服，各主機廠在滿足功能的前提下緊跟潮流趨勢，給車身換新衣，從而吸引消費者是汽車外飾，是汽車製造也永遠追求的趨勢。
2、環保是汽車外飾必然趨勢
近年來，國家政策和法規對汽車的環保呼聲越來越高，環保成為了汽車外飾發展必不可擋的趨勢，而汽車外飾的環保化需要多管齊下，包括使完善環保法規、使用環保材料、開發環保工藝等。
3、模塊化是汽車外飾發展的新趨勢
模塊化包括設計模塊化、生產模塊化、運輸模塊化，其中模塊化生產是指以一個零件(或部件)為中心，將周邊的零件組合在一起經一次成型加工而成，這樣可以減少許多製造工藝和模具數量，從而降低生產加工成本，方便回收和使用。
4、輕量化是外飾發展的潮流趨勢
汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，儘可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣汙染。
5、低成本、整體設計外包和一體化是汽車外飾的國際趨勢
包括為擴大市場和有效降低成本，歐美、日本等國家向發展中國家產業轉移;主機廠全球採購、模塊化供貨、整體設計方案設計外部，可縮短主機廠研發時間，降低成本;零部件廠產業鏈縱向一體化和產品線上橫向一體化等。
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