譚申捷 攝
2020年6月18日早上7點多，杭州蕭山國際機場邁入雙跑道獨立運行新時代，雙機比翼齊飛。
這是今天一早在朋友圈刷屏的圖。
從今天，也就是6月18日7點30分開始，杭州蕭山機場正式開始雙跑道運行。這意味著，杭州蕭山國際機場正式成為真正意義上的「雙跑道」機場，機場運行效率或將提升30%，大家坐飛機的體驗感將大幅上升。
與此同時，杭州地區空域結構調整方案也正式實施。
譚申捷 攝
去年底，年旅客吞吐量突破4000萬人次的杭州蕭山國際機場擁有2條跑道，三座航站樓。
杭州機場第二跑道投運以來，一直採用一起一降的雙跑道隔離運行模式，也就是說雖然擁有兩條跑道，但跑道不能獨立起降飛機，兩個航班不能在機場同時起飛或降落。
雙跑道也就是平行跑道獨立運行新模式下，兩條跑道可獨立起降飛機，即可以把兩條跑道視為兩個分別擁有一條跑道的機場。在同一時刻，兩架飛機可以分別在兩條跑道同時起飛或同時降落。
平行跑道獨立運行，運行效率提高，意味著航班正常率的提升，將為杭州蕭山國際機場帶來巨大潛力。
去年12月17日，民航華東地區局審查通過了杭州機場雙跑道獨立運行飛行程序。
今年5月27日，民航華東地區管理局在杭州解讀了空域結構調整和獨立運行飛行程序，調整了杭州地區的空域結構，建立了杭州機場平行跑道獨立運行飛行程序。
新版飛行程序在前期空域優化調整的基礎上，利用新技術對關鍵區域的航線劃設進行百米級精度優化，實現了雙跑道獨立運行的各項技術指標。
根據評估，「雙跑道」全面實施後，杭州蕭山機場運行效率可提升30%以上，小時航班量能增加三分之一以上。
目前，國內已經實行平行跑道獨立運行的機場有北京首都國際機場、深圳寶安機場、昆明長水機場等。
【來源：錢江晚報】
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