深汕高鐵在惠州境內的線路走向與廈深高鐵基本一致，在惠州所設的2個車站——惠州南站、惠東站也是與廈深高鐵並站。此次公告的深汕高鐵路線和站點總體上已確定，深惠汕三地也已達成了共識。
按照計劃，深汕高鐵將於今年底動工建設，預計2025年建成後全程耗時大約40分鐘，從惠州南站到深圳最快只要10多分鐘。
深汕高鐵線路大致走向。
根據公告，深圳至深汕合作區鐵路（深汕高鐵）位於廣東省南部，起於深圳樞紐西麗站，經深圳市南山、龍華、羅湖、龍崗、坪山等區，惠州市至深汕合作區赤石鎮，引入廣汕鐵路赤石站（深汕高鐵引入後稱「深汕站」）。
深汕高鐵工程新建正線全長約128.121公裡，橋隧比92.68%。全線設西麗站、羅湖北站、坪山站、惠州南站、惠東站和深汕站共6個車站。
其中，西麗站和惠東站為地面站，羅湖北站和惠州南站為地下站，坪山站和深汕站為高架站。本工程引入西麗站，納入西麗站及相關工程項目代建。
深汕高鐵將與位於惠陽區的廈深高鐵惠州南站並站。
今年6月，深圳市城市交通規劃設計研究中心在《新建深圳至深汕合作區鐵路工程社會穩定風險分析公眾參與信息公示》透露的深汕高鐵線路和站點與此次公告的內容基本一致，只不過「清水河站」如今已更名為「羅湖北站」。
值得一提的是，深汕高鐵在惠州境內的線路走向與已運營的廈深高鐵大部分都是並行，而且所設的惠州南站、惠東站也與現有的共用車站，只是將新建停靠設施等。
由於串起深圳都市圈內深惠汕三地，深汕高鐵的規劃建設一直備受關注。今年以來，該項目前期工作加快推進。
公告顯示，深汕高鐵為雙線，不同區間的設計速度有所不同。其中，西麗至羅湖北為250公裡/小時，其餘地段350公裡/小時。這也意味著，惠州段的時速全部為350公裡。
深圳市地鐵集團相關負責人告訴記者，此次公告的深汕高鐵線路和站點總體已經確定，深惠汕三地也達成了共識。但項目動工建設之前還需要省發改委批覆。
該負責人介紹，根據廣東省重點項目建設計劃，深汕高鐵建設起止年限為2020年—2025年，計劃年底動工。未來建成通車後，全程耗時約40分鐘。
廈深高鐵穿過惠陽區。
深汕高鐵的建設單位為深圳市地鐵集團，深汕高鐵惠州段所涉及的費用由深圳承擔。
目前，從廈深高鐵惠州南站到深圳北站只要30分鐘。而深汕高鐵通車後，從惠州南站到深圳最快只要10多分鐘，將更加快捷。
深汕高鐵將與廈深高鐵一樣，設惠州南站、惠東站。
贛深高鐵2021年通車，廣汕高鐵2022年或2023年通車，深汕高鐵2025年通車……加上現有的廈深高鐵以及謀劃中的廣河高鐵，惠州將擁有5條高鐵，其中3條連接深圳。未來建成後，從惠州坐高鐵去深圳、廣州、東莞、河源、汕尾都只要半小時左右，而且惠州可全面融入國家高鐵網絡。
值得一提的是，前不久，國家發改委在《關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆》中，也已將深惠城際、深大城際列入其中。
最近，交通運輸部在《關於深圳市開展高品質創新型國際航空樞紐建設等交通強國建設試點工作的意見》中也提出，開展深莞惠都市圈軌道一體化規劃，推進深惠城際、深大城際、穗莞深城際延伸段等一批都市圈城際鐵路項目建設，並明確提到「深圳14號線東延至惠州惠陽」。
高鐵、城際、地鐵、高速公路……隨著交通規劃建設提速，未來惠州將加快對接融入廣州、深圳兩大都市圈。
近日，惠州市發改局公布的《關於惠州市2020年上半年國民經濟和社會發展計劃執行情況的報告》明確提出，大力推進粵港澳大灣區建設，主動承接廣深港澳等地先進產業、創新要素、高端人才的輻射外溢，加強與香港、深圳港口聯動建設，加快推進基礎設施「硬聯通」和體制機制「軟聯通」。積極主動融入深圳都市圈，參與以深圳為主陣地的綜合性國家科學中心建設，探索共建深莞惠區域協同發展試驗區、與東莞合作共建莞惠先進位造業合作示範區。
大灣區和都市圈建設，軌道交通先行。這將為惠州發展打開更大的想像空間。
來源：南方日報、南方+客戶端