項目將依託金臺鐵路、甬臺溫鐵路物流大通道，以鐵路物流服務為基礎，以貨櫃、商品小汽車、包裝成件貨物、笨重貨物等為核心功能，集倉儲、商貿、金融、海關等功能於一體，構築「一帶一路」切入點和區域內「外貿、物流雙核心」，打造服務台州、輻射甬臺溫和浙中西的區域性複合型綜合物流基地。
台州南鐵路智慧陸港新區
鐵路是連接各大經濟區域之間、城鄉之間的大動脈。
過去，台州南站的鐵路線路僅有一條甬臺溫鐵路。每天僅開1對貨櫃貨運列車，日均運輸量3000噸左右，鐵路貨運設施和貨運能力較為落後。
記者從路橋區鐵路建設領導小組辦公室了解到，台州南鐵路智慧陸港新區項目，一期佔地820畝左右，總投資12億元，按照國家二級鐵路貨場3.0版標準建設打造台州南鐵路物流基地，目前拆遷安置協議已經籤訂，預計到2022年底建成，首年日均運輸量預計能達到1萬噸。
路橋一直是浙東南沿海的商品集散中心，物流量大，運輸、倉儲需求旺盛。物流業更是成為當地現代服務業的主導產業和經濟的支柱產業之一。
隨著路橋傳統產業的改造升級，汽車製造、高端裝備、清潔能源等新興戰略產業的建設發展，物流量將大幅度增加，現有的交通運輸、倉儲等已逐漸成為地區物流與經濟發展的瓶頸。
同時，隨著經濟的快速發展，城市中心區空間急劇擴張，鐵路貨運場站和線路被包圍於城市中心，逐漸被居民區、商業區包圍，使得鐵路物流的發展空間嚴重受限。
因此，鐵路物流中心的全面升級，已經迫在眉睫。
依託在建金臺鐵路場站，整合既有甬臺溫鐵路台州南貨站，再配以一定的配套用地，最終實現兩站融合發展——台州南鐵路物流基地項目。以後的台州南站將有正線3股，到發線6股，按直達、直通及區段列車計算編掛輛數，台州南站到發線有效長850米，可編掛數量為50輛，滿足物流基地新增貨物車流能力要求。
特別是隨著金臺鐵路開通貨運以及頭門港支線建設，台州南站北接金臺線、杭深鐵路，南接杭深鐵路及規劃大麥嶼專線，通過杭深鐵路，往北可到達寧波、杭州地區，往南可通溫州、福建地區，往西經金臺線可深入金華、衢州及華中地區。
台州物流將逐步形成台州南物流基地為主、臨海東貨場為輔的貨運布局，極大提升台州地區鐵路貨運能力，擴大鐵路貨運量，加強台州市與其他沿海經濟發達城市的聯繫和交流。
台州南鐵路物流基地作為台州市最主要的鐵路物流中心，將輻射台州市其他區域。
記者了解到，物流基地內根據既有貨場布置、新增場地條件等，還將設置包裝成件區、冷鏈笨重區、快運區、貨櫃區、貨櫃堆場、倉儲物流區及綜合服務區。
在物流配套區，設置了停車場、綜合服務中心、生產配套用房及倉儲倉庫，預留配套建設城市配送及貨代、金融物流等功能。
此外，在物流園區建立無水港或保稅區，爭取最大限度地簡化貨物申報、查驗、徵稅、結匯、退稅手續，縮短貨櫃停留時間，提高效率，降低企業成本。
更重要的是，台州南鐵路物流基地為多式聯運預留了發展條件。
除鐵路、公路兩種運輸方式在這裡實現無縫接軌外，車站寧波端咽喉結合大麥嶼支線的引入進行相應改造，實現金臺鐵路與甬臺溫鐵路連通。隨著金臺鐵路、大麥嶼支線、頭門港支線等貨運鐵路的建設及路橋機場改擴建，還可以進一步發展陸海航多式聯運等。
台州南鐵路物流基地項目是台州南鐵路智慧陸港新區的前期和基礎工程，以物流基地為中心打造的台州智慧陸港新區，核心區佔地1700畝，總投資54億元。3.0是智慧化和智能化的融合，物流基地將實現無人化操作，只要監控一掃貨櫃上的二維碼，上傳到數據中心，海關直接抬槓放行。這也將倒逼周邊勞動密集型企業進行改造提升。
台州南鐵路物流基地的打造，還將倒逼周邊企業的改造提升，促進港口、產業、城市融合發展。
台州南鐵路物流基地主要服務於路橋區及溫嶺市，沿線企業非常密集，包括浙江金剛汽車有限公司、浙江吉奧汽車有限公司、浙江愛信宏達汽車零部件有限公司、台州市齊合天地金屬有限公司、浙江巨科集團有限公司、森林包裝集團股份有限公司、浙江錢江摩託股份有限公司、浙江愛仕達電器股份有限公司、新界泵業集團股份有限公司、萬邦德製藥集團股份有限公司、台州法雷奧溫嶺汽車零部件有限公司、台州富嶺塑膠有限公司等。
同時，周邊還遍布中國日用品商城、財富商貿城、路橋小商品批發等商貿市場，路橋各類市場年交易額約500億元，今後部分商品也將通過鐵路運往全國各地甚至海外。
這意味著，台州南站鐵路物流基地全面升級後，路橋的水泥，可以「坐著」鐵路發往全國各地，發往省外每噸運輸成本至少可以節省10元；中國日用品商城的羊毛衫、童衫出口，今後無須通過大卡車運往寧波港，直接通過金臺鐵路就可以發往大麥嶼或寧波港；吉利金剛廠區生產的汽車，直接通過長掛車上火車，減少公路的接駁時間……
此外，根據全市規劃，台州南站將開行與西班牙馬德裡地區交流的中歐班列，全部為貨櫃貨物，初、近、遠期運量分別為4320TEU、6480TEU、8640TEU。遠期聯通龍門支線，主要貨物品類為貨櫃及其他貨物，總運量達70萬噸。
糧庫、煤炭、水泥等大宗商品運輸就方便了，依託鐵路建設鐵路物流中心，可以藉助鐵路長距離、運能大、全天候的優勢，實現大宗貨物低成本運輸，擴大市場輻射範圍。
根據相關規劃及台州南站服務範圍預測，台州南站初期（2030年）、近期（2035年）、遠期（2045）年貨運量分別為395萬噸、576萬噸、790萬噸，其中初、近、遠期發送量分別為108萬噸、166萬噸、257萬噸，主要貨物品類為鋼鐵、有色金屬、貨櫃、商品車等；初、近、遠期到達量分別為287萬噸、410萬噸、533萬噸，主要貨物品類為散裝水泥、鋼鐵及有色金屬、貨櫃、塑料原材料及產品等。
台州南鐵路物流基地不僅為路橋工業企業提供運輸、倉儲、配送、流通加工、裝卸搬運、信息化等一體化服務，同時，完善的基礎設施，良好的投資環境，更是有助於吸引外資投入，有利於我市加速融入長三角經濟圈。
台州南鐵路智慧陸港新區項目核心區佔地1700畝，分兩期開發建設，目前一期工程方案已出爐。
一期工程：台州南鐵路物流基地
該工程佔地825畝，投資10億元，按照國家二級鐵路貨場3.0版標準建設，努力打造成為國家級多式聯運示範區。預測一期工程建成後，貨運量將達到每年約390萬噸，將成為台州市主要的貨運樞紐之一。
智慧化倉儲
智慧運營中心
物流基地俯瞰圖
數據處理中心
智慧陸港新區「數據大腦」
淨用地202畝，由三大功能區塊組成，分別是公路物流區、綜合物流區、貨櫃拼箱區。公路物流區：主要用於辦理鐵路配套倉儲、公路零擔貨運等功能。綜合物流區：是整個物流基地的綜合辦公及功能配套中心，設有綜合辦公、交易展示及鐵路所需食宿等防生配套等功能。貨櫃拼箱區：主要是作為公鐵聯運的轉運區域，提供貨物公路運輸與鐵路運輸的快速分撥轉運功能，輻射周邊區域降低物流成本。來源：台州發布綜合台州日報、路橋發布
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