2020年2月13日，晉升公司研發的探空火箭「飛鼠一號」原計劃清晨首度試射，但在發射程序到最後一刻發現系統信號異常，臨時終止發射程序。
「早上海邊風非常大，導致系統信號異常。」晉升董事長陳彥升解釋當時的情形，將失敗原因歸咎於天候不佳。有關目前晉升太空科技公司發射火箭的進度，陳彥升最新回應，最近沒有新進度，不願多談。
「這個火箭是按了發射鍵後，燒起來了（大概是電路板）冒煙，根本不會動，一動也不動。根本是不能用的東西，騙錢的。」島內民眾揭穿民進黨騙局，紛紛表示：「2月13日再度試射，因天候不佳而失敗。請問，今天是5月6日，都過了三個月了，天候一直不佳嗎？騙誰啊，失敗是因為民進黨根本不會做火箭！」「炸到老百姓房子的話，蔡英文有跟你們說過了啊：你們要自立自強啊！哈哈！」
有人曾經用「刀尖上的舞蹈」來形容運載火箭的發射，這個形容一點也不為過，運載火箭發射是項高難度的技術活，任何環節出問題都會影響發射。
當前，各國火箭進場後的準備發射周期普遍在1個月左右，期間要對火箭、載荷以及配套設施進行大量的測試工作，一旦出現問題就要立馬解決。同時，還需要加強發射場、火箭飛行軌跡區域的天氣監測和提前預報，以及發射場區和落區的安保和疏散，以確保火箭能夠準時發射。
當前世界的主流運載火箭多採用低溫推進劑，這樣的火箭比較難「伺候」。它們大多在發射前一兩天進行加注，一旦發射推遲，發射任務不僅要因低溫推進劑的加注、洩出、再循環操作中的推進劑損耗，以及相關操作而增加任務的成本，更要承受延遲發射所帶來的技術風險。
在世界範圍內，2018年的共有過 114 次運載火箭發射，中國憑藉37 次發射的強勢表現，發射太空飛行器數量達 105 個，發射次數繼 2016 年與美國並列全球第一後，第一次獨佔全球榜首位置。