國內「最舒適」的列車,只設臥鋪,遊客:一路躺到終點站

2020-12-23 旅遊就是好福氣

談到火車相信大家都不會覺得陌生,甚至還會有聊不完的話題,因為火車在我們生活當中是非常重要的,雖然說火車沒有飛機快,也沒有汽車靈活,但是火車也有它自己的優勢,好比如票價,國內最舒適的列車,只設臥鋪,遊客:一路躺到終點站。

而且,列車作為我們經常使用的交通工具,其價格也很親近,很經濟,但有時我討厭列車, 特別是買硬座位的時候,如果旅行很遠,很多小夥伴應該受不了。

但是,夥伴們坐過中國最舒適的列車嗎? 這輛列車只賣臥鋪票, 而且,這輛列車的中間還沒有停, 乘客們一直睡到終點。

這輛列車是人們常說的直達列車,直達列車最明顯的特徵是以z字開頭, 而且直達列車上只有臥鋪票, 所有乘客上車後都躺著, 然後,直達列車顧名思義從出發站直接到終點。

整個列車沒有座位票, 所有的車都是採用的臥鋪設計, 當然,也沒有出售座位票的說法, 另外,也沒有站臺票, 全車只有硬臥、軟臥、高級軟臥三種臥鋪票, 國內最舒適的列車只設置臥鋪,遊客:躺到終點站, 列車是日常生活中常見的性價比最高的移動手段,你坐過這樣非常罕見的列車嗎?

世界那麼大,您能看到小編的文章就是一種緣分,本文的圖片來自網絡,如有侵權請聯繫我刪除。

相關焦點

  • 國內「最特殊」的火車,只設臥鋪且中途不停車,一覺睡到終點站!
    國內「最特殊」的火車,只設臥鋪且中途不停車,一覺睡到終點站!關於列車,我相信大家都不知道, 另外,也有話題說不完, 因為列車在我們的生活中非常重要, 是國內最特殊的列車之一,列車上不僅都是臥鋪,這樣的車不會中途停車。
  • 國內最舒適的列車,全車廂只有臥鋪,一站直達目的地
    導語:走遍祖國大好河山,領略無數綺麗風景,一路行走,一路成長。如今,科技發達,交通也很方便,交通工具的選擇也越來越多樣化,可以根據自己的需求選擇不同的交通工具。高鐵飛機也是現代人更多的選擇,其實火車列車也不錯。
  • 越南最具特色的臥鋪大巴,當地人樂在其中,中國遊客卻躺「吐」了
    越南最具特色的臥鋪大巴,當地人樂在其中,中國遊客卻躺「吐」了現如今社會,國與國之間建立了友好關係,境外旅遊更是不少遊客的首選。對於中國人來說,旅遊似乎是生活的一部分,出國遊玩也是很正常的事情。前不久,有位朋友剛從越南遊玩回來,和我分享了越南的臥鋪大巴,跟我國的有所不同。下面我們就來說說,越南最具特色的臥鋪大巴,當地人樂在其中,中國遊客卻躺「吐」了。相對於我國來說,越南的經濟是偏落後的,很多基礎設施都跟中國沒法比。如果想要從這個城市,到另一個較遠的城市,不少人會選擇乘坐臥鋪大巴。
  • 中國最特殊的列車,全臥鋪,全程727公裡都不停
    如今,火車已經成為人們出行的常用工具,乘坐火車不僅經濟實惠,而且特別舒適。但你知道嗎,我國大多數列車途中經過多個車站,有一趟列車只有始發站和終點站兩個車站,而且列車全是臥鋪。接下來,我們就和小王一起去看看吧!。這趟列車是K53次,是從北京開往瀋陽北的列車。雖然K53與其他列車沒有什麼不同,但在列車內部卻有很大的不同。
  • 國內最舒適火車路線:一站不停直達終點,全車臥鋪,遊客:真享受
    隨著國家的發展,經濟實力的提升,我國的交通運輸業也得到了快速的發展,其中以高鐵最具有代表性。我國的高鐵技術位居世界頂級水平,隨著高鐵技術的發展,人們的出行方式也得到了改變。而它更成為了高消費人群的一種出行選擇,火車便被他們漸漸遺忘。
  • 中國一路躺到終點站的火車,只有臥鋪票,中途不停車沒有中間站
    現在已經快要到新年了,人們在外出打工或者在外面遊玩,這個時候也該回到自己的家中,因此就出現了春運大軍的現象。許多人在購買火車票的時候是非常急迫的,這個時候並不能挑選火車,只要有車能回到家中許多人就不在意他是什麼樣的。
  • 只在出發站和終點站停留的火車,乘客一路躺到目的地,你知道嗎
    今天跟大家說一點關於列車的知識, 大家都坐過列車,但不一定知道那個, 那就是有些列車直達, 沒有中途停車,只有出發站和終點站, 在大多數人的印象中,列車幾乎在一站停, 一站可能有一個多小時, 在中途車站,乘客可以下車乘車, 方便, 但是,如果有直達列車的話,大家可能會選擇這個, 因為可以減少列車停留的時間, 其實,這輛列車真的存在。
  • 越南「糟糕」的臥鋪大巴,當地人很享受,可中國遊客卻躺「吐了」
    如今中國發展得越來越快,人民的生活水平也有了大大的提升,最明顯的便是在交通方面,如今的出行方式越來越多,不僅有大巴可供選擇,還可以選擇乘坐飛機,高鐵,火車,總之出行非常的方便。出國旅行就能感受到交通工具的差異了,一位朋友前去越南旅行的時候,特意嘗試了一下越南的特色臥鋪大巴,越南的大巴跟我們國家的大巴有些不同。今天我們就來講一講越南的臥鋪大巴,當地人十分的享受,然而中國遊客卻躺「吐」了。
  • 國內最「舒適」的火車,只賣臥鋪全程不停車,還有賓館的待遇
    一般火車都有硬座和臥鋪之分,而且中途也會有很多停靠點。但是今天我們說的這輛火車,它中途不停車。它是從北京到瀋陽之間的一趟動車組。這趟火車的總裡程是727公裡。更加特殊的是這輛火車每天晚上10:24從北京出發,到第2天早上7:25到達瀋陽。往返的時候也是晚上從瀋陽出發,第2天早上到達北京。
  • 乘坐國內首趟臥鋪列車,從北京到瀋陽一路不停,舒適度飛機比不了
    K53次列車是一趟由首都北京開往遼寧省省會瀋陽的快速列車,和別的快車不同,K53次列車是根本不會停靠任何站點的,也就是說,K53次列車只有起點還有終點兩個站,聽站內的工作人員說,從瀋陽到北京總裡程是727公裡,用時大約是9個小時。
  • 越南「糟糕」的臥鋪大巴,當地人很享受,中國遊客卻躺「吐」了
    ,當地人很享受,中國遊客卻躺「吐」了。我們國家的經濟一直領先越南,交通方式也要比越南好的多,因為越南的經濟比較落後,所以很多人外出遊玩的時候都會選擇臥鋪大巴車,這也成為了越南的特色,越南城市與城市之間相隔比較遠,所以在越南這個國家中有很多大巴車,和我們想像中的一樣,累了可以在上面睡覺,而且路上的情況不是很複雜,很適合遠距離和夜晚行車。
  • 全國唯一「直達」火車,中途不停任何站點,而且只賣臥鋪
    火車是我國最繁忙、運力最大的交通工具,承載著人們的旅遊出行,相信在讀這篇文章的網友應該都曾坐過火車。大部分的火車從出發站到終點站的距離都很長,途徑的站點很多,經常停車上下客。今天小編要給大家介紹一列中國最特殊的火車,這一列火車從起點到終點途中不停任何一個站,可以說是「直達」的火車,這列火車就是K53次列車。
  • 日本豪華臥鋪列車「七星號」將至
    對中國遊客來講,提到豪華臥鋪列車旅行,首先會想到需要去遙遠的歐洲體驗,不過這種情況即將發生改變。日前,日本大型鐵路集團日本旅客鐵道株式會社JR(Japan Railways)旗下的JR九州宣布將於2013年10月正式運行環遊日本九州的豪華臥鋪列車「七星號」。此次是日本首次開通完全以觀光為目的的豪華臥鋪列車。
  • 首列火車全程臥鋪,為什麼全程727公裡,卻有人說一眨眼就到?
    然而,今天最受大眾歡迎的交通方式還是火車。飛機雖然飛得很快,但票價很高,危險低,但是一旦出了危險那就是真的危險。高鐵雖然環境舒適,但只能保持一種姿勢,不適合長途旅客。只有火車票價格便宜,才能讓長途旅客暫時躺下休息。偶爾,他們也能看到窗外飛馳而過的風景。因此,火車旅行是當今生活中最受歡迎的。
  • 中國耗時「最長」的火車,全程六天時間,遊客躺到雙腿發軟!
    而且今天小編要給大家講的這輛火車是很特別的,它是一輛跨國列車,從首都北京開往俄羅斯首都莫斯科,全長七千多公裡,可以說是我們國家最長的火車,從北京出發,花了將近六天的時間到達莫斯科,這麼長的火車票價一點都不便宜,一張票要花好幾千美元。
  • 中國「最特殊」火車,全都是臥鋪,全程727公裡無站點直達
    火車是我國第一家長途交通工具,至今已有一百多年的歷史, 現在列車成為人們出行的普遍工具,坐火車不僅經濟,而且特別舒適, 但是,我國大部分列車中途經過很多站點,一列列車居然只有兩個站點,始發站和終點站, 而且列車都是臥鋪, 接下來去看一下吧!
  • 中國最「舒服」的火車,電視機充電座樣樣齊全,乘客睡醒就到站
    因為火車雖然速度慢,但是它價格便宜,累了的時候還可以躺一躺歇一歇,很是適合長途的旅客,眾所周知,火車都是分為臥鋪和硬座不同的車廂的,但是還是有一輛火車比較例外,因為它是我國首例全臥鋪的火車,全程行駛727公裡,沒有任何停站點,可以讓乘客一覺睡到終點站。這列火車就是我國的K53次火車。
  • 國內最特殊的火車之一,不僅全車都是臥鋪,而且中途不會停車
    仔細觀察你就會發現同樣的距離,火車的票價要遠遠低於飛機,甚至比汽車還要少,其次就是舒適性火車最起碼坐起來不會暈,也非常準時。因為你坐汽車的話,可能會堵車什麼的。但是坐火車的話,基本上不會出現這樣的情況,而我們今天就要和大家來聊聊國內最特殊的火車之一,不僅火車上面全都是臥鋪,而且這趟類車中途是不會停車的。
  • 我能想到最美好的旅行方式 就是在歐洲乘坐臥鋪列車
    雖然我國有高包臥鋪,但是超高、不親民的價格是不是對於普通遊客來說望而卻步? 然而,在歐亞大陸的西邊,乘坐臥鋪列車著實是一件非常舒適、快捷、省時的事情!德國、捷克、奧地利、瑞士等國國內臥鋪/國際聯運臥鋪都有這樣的火車!是不是非常誘人??這就是我想強推的特色服務!
  • 京滬子彈頭列車只掛6節車廂 沒有臥鋪不設餐車
    列車特點 沒有臥鋪,不設餐車  「整個動車組(列車)8個一組,包括6節車廂和兩端各1個機車,整列可乘坐600人,大大少於現在人們乘坐的20個一組的普通列車。車廂體積也比現在的小,每節車廂下面都裝有電力驅動系統,其中即使有兩節車廂的驅動出故障,也不會影響速度。路軌和現在的一樣寬,但高速鐵路的路軌會更平穩。」