如果不是數據擺在面前，即使有人多次、反覆說今年有品牌在去年銷量的基礎上完成同比增長100%，可以肯定很多了解汽車圈的朋友可能都不會相信。在今年疫情和汽車市場下行的雙重壓力下，同比銷量增長超100%，這個成績簡直不要太優秀，完成的難度也是非常之大。儘管成就達成的難度係數很高，但是在今年仍然有品牌完成了此壯舉，接下來我們就一起來看看到底是誰這麼牛氣？
一汽紅旗
1~11月累計銷量178100臺 同比激增102%
每到月初，都是各大汽車企業上交月考成績之時，有些企業遮遮掩掩，也有些企業大大方方，當然，這也是可以理解的，畢竟如果成績不好，學生們回家上交成績單也不會那麼乾脆。還沒到月初，在11月30日，一汽紅旗就迫不及待地將11月份的銷售成績向大眾公布了，11月其銷量突破25000臺，1~11月份累計銷量突破178100臺，距離自己的年銷售目標20萬臺已經不遠了，只需要12月份完成21900臺的銷售成績即可達成，按照目前的銷售趨勢，一汽紅旗年銷量邁入20萬俱樂部已經妥妥的穩了。
其實，對於紅旗完成20萬臺的年銷量目標，作者菌早在幾個月前就已經斷言很穩（9月1日的微博內容）。另外，隨著紅旗品牌產品矩陣的日趨完善，紅旗品牌的銷量增長曲線會更加恐怖，紅旗旗下目前在售的車型包含有紅旗H5、HS5、H7、HS7、H9以及前些日子新上市的E-HS9等車型，車型級別覆蓋了中型到中大型。
從紅旗品牌旗下車型的銷量數據來看，紅旗H5和HS5佔據了整個品牌大半的銷量，特別是紅旗HS5，已經連續幾個月銷量破萬，當然紅旗H5也不差，可能就數量上來說，紅旗H5是比不上紅旗HS5，但是從另外的角度來看，作者菌以為紅旗H5可能要更加成功，它是目前自主品牌唯一的一款月銷量破7000臺的B級轎車（比亞迪漢歸屬C級）。
而說到旗艦車型紅旗H9，這幾個月的銷量也是在逐步增加，10月份就銷售了2700餘臺車，11月份的具體數據目前還不清楚，預估應該是要好於10月份。
蔚來
1~11月累計銷量36721臺 同比激增111%
日前，蔚來發布了其11月份的銷量數據，據數據顯示，其11月份共計完成交付5291臺，這也是繼10月後再次月銷過5000，從車型上來看，ES8完成交付1387臺，ES6完成交付2386臺，EC6完成交付1518臺。同時，其1~11月份累計完成交付36721臺，同比增長111%，如果僅看銷量總量，確實不多，全年的量連日產軒逸一個月的銷量都不到，但是大家要知道，蔚來這三款車型的官方指導價是35萬多起，這樣一看是不是發覺，確實好像很牛氣。
前幾個月鬧得沸沸揚揚的蔚來Baas模式一旦實施的話，蔚來汽車的銷量有望再度上一個臺階。那麼什麼是Baas模式？Baas全拼是Battery-as-a-Service，即電池租賃服務，它的兩個關鍵詞是車電分離和電池租用，如果後期消費者選用Baas模式購買蔚來汽車，那麼就意味著你購買的將是一臺不帶電池的汽車，當然電池的費用也不用支付，即購車價格在目前的基礎上減去7萬，不過需要按月租用電池。
如果按照該種模式，蔚來旗下三款汽車的起售價將大幅降低，以起售價最低的蔚來ES6為例，其入手價格將來到27.36萬，一次性售價的大幅降低將會給蔚來汽車帶來更大的關注和流量，也會讓更多的潛在車主將目光轉移到它上面來，這或許也是一條全新的新能源汽車增加槓桿的方式。
寫到文末
風險伴隨著機遇，在這一波浪潮中，有的汽車企業走到了終點，有的汽車企業則抓住了機會。作為國人心中分量最重的汽車品牌，紅旗汽車能夠逆勢而上，相信這也是國人所希望看到的結果，畢竟它承載了我們太多的感情。而對於蔚來汽車，作為造車新勢力中的頭部品牌，它取得如此驕人戰績也在預料當中，也許、可能這個增速仍然不是它的巔峰。