佛山沙堤機場。
文/廣州日報全媒體記者李傳智
圖/廣州日報全媒體記者龍成通
繼今年佛山兩會披露佛山沙堤機場將整體搬遷後，昨日，記者最新獲悉，佛山市國土規劃部門近期將開展沙堤機場片區的概念性規劃設計工作，目前正在進行招標採購。根據已發布的招標文件，沙堤機場未來將整體搬遷至高明區，沙堤機場區域一直是佛山市市域建設的窪地，搬遷後的沙堤機場，將給佛山帶來約 3.8 平方公裡的可開發土地。佛山沙堤機場於2009年復航，並於去年年底進入停航狀態。
最新： 沙堤機場明確搬遷 帶來3.8平方公裡可開發土地
根據此次招標文件披露，隨著《中國民用航空「十三五」發展規劃》和《廣東省民用運輸機場發展規劃》（修改稿）的出臺，目前在高明區建設珠三角新幹線機場的建設設想和發展戰略已經明確，沙堤機場未來將整體搬遷至高明區。佛山國土規劃部門稱，沙堤機場區域一直是佛山市市域建設的窪地，搬遷後將給佛山帶來約3.8平方公裡的可開發土地，並進一步釋放空域。
佛山將加強對沙堤機場片區未來開發的科學研究，開展《佛山市沙堤機場片區概念性規劃設計》工作，以明確該區域今後的發展方向和發展定位、土地功能、空間布局、道路骨架、基礎設施、開敞空間等，為統籌部署片區的開發建設和指導片區法定規劃的編制等奠定基礎。
根據規劃範圍，佛山將根據控規單元劃定界線和沙堤機場用地範圍線，結合規劃城市主幹道，初步確定本次沙堤機場片區概念性規劃設計的用地範圍：北至廣佛新幹線、動車運用所控制區，南至規劃機場路，西至規劃機場西路，東至規劃主幹道（連接廣佛新幹線及機場路），規劃總用地範圍約為7.12平方公裡。
在規劃內容方面，本次沙堤機場片區概念性規劃設計主要包括空間發展概念規劃、城市設計、運營策略建議三個部分。規劃主要任務涵蓋以下問題：明確沙堤機場搬遷後片區的發展方向和功能定位；梳理優化機場搬遷後片區的綜合交通組織，融入周邊片區；對片區的用地功能、空間布局、開發強度、景觀營建、城市設計等進行規劃安排；對項目建設的成本收益進行相關核算，研判機場搬遷後片區釋放的發展潛力及收益。
背景： 搬遷後或與珠三角新幹線機場「為鄰」
在珠三角新幹線機場未提出之前，沙堤機場一直被佛山市民稱作佛山機場。2009年，該機場恢復了民航服務後，多年來航線、航班一直不太穩定。不過，為了方便廣佛兩地市民的出行，負責沙堤機場運營的中聯航方面做了大量努力，沙堤機場在2016年達到了航線最高峰，運營航線接近10條，航班數10個。
但在去年10月，沙堤機場悄然停航，並「缺席」了2018年佛山的春運旅客運輸。對此，今年的「兩會」期間，佛山市長朱偉曾現場回應，沙堤機場已確定搬遷，相關的搬遷協議也已經籤署。那麼，沙堤機場會搬遷至高明區哪個區域呢？當時，佛山市發改部門也曾透露，根據目前的考慮，沙堤機場計劃搬遷至珠三角新幹線機場的擬定選址區域周邊，與珠三角新幹線機場相距較近。
相比沙堤機場，正在推進的珠三角新幹線機場的建設等級及規模都相當高，且計劃建設等級為4F的飛行區，並具備停降A380這樣超大客機的條件。未來作為佛山新機場的珠三角新幹線機場，將與廣州白雲機場共同形成世界級國際航空樞紐，主要服務珠三角中西部及周邊地區，發展國內國際航空客貨運輸。
未來： 廣佛將崛起又一座新城
在導航地圖上，現在的佛山沙堤機場距離廣州境內的五丫口大橋僅約12公裡。市民開車走佛山桂丹路，在不堵車的情況下，大約只需10分鐘就能進入廣州。此外，沙堤機場還緊鄰佛山西站、佛山一環、廣佛新幹線等重要樞紐及交通動脈，如此交通便利的優勢，使得沙堤機場在搬遷後，留下的這一片區可開發用地，在廣佛核心區中具有非常重要的意義。
未來，沙堤機場片區有望成為佛山西站的又一座樞紐新城。隨著佛山西站運營線路的日益完善，以及綜合交通配套的升級，佛山西站樞紐新城的區域正在逐步擴大。沙堤機場片區與佛山西站可謂「近在咫尺」，從該片區到佛山西站只需五六分鐘的車程，而且未來地鐵三號線也在此設站，直通佛山西站。此次佛山國土規劃部門發出的概念性規劃設計工作還提出，將會梳理優化機場搬遷後片區的綜合交通組織。這些完善的交通配套和規劃，都意味著沙堤機場片區在打造樞紐新城時，具有很好的交通先天優勢。
此外，沙堤機場搬遷後，也將為禪城北部片區、桂丹路沿線的城市建設和規劃升級帶來了條件。過去，由於沙堤機場的存在，機場周邊的建設項目有著較多限制，如建築限高：10公裡範圍內不超過30米等。沙堤機場搬遷後，將解除這些限制，為沙堤機場片區、禪城北部片區以及桂丹路沿線的城市發展提供更多空間。