今治造船完工量去年日本第一

2020-12-17 富寶鋼鐵網

今治造船完工量去年日本第一

2012-03-08 13:20:02   來源：國際船舶網     列印

　　據造船速報消息，2011年全年日本今治造船的新造船完工量在日本位居第一位，第二位被在國外造船廠擴大建造能力的常石造船佔據。

　　據統計，去年日本主要造船廠的完工量達到1970萬總噸，同比上升2%，達到了頂點。

　　按集團來看，船舶完工量超過200萬總噸的為今治造船、常石造船以及聯合造船集團。

　　今治造船在8個造船廠的船舶完工量共約達到437萬總噸，同比下降5%，但還是佔據第一。該公司完工量的下降趨勢可能是暫時性的現象，預計在今年會再次上升。

　　常石造船集團的船舶完工量約為269萬總噸，雖然在日本內的其2個造船廠完工量同比下降13%，但在菲律賓及中國等的國外造船廠完工量大幅上升，最終船舶完工量可以位居第二。

　　去年聯合造船旗下的明山造船廠船舶完工量同比下降15%，但是將在今年10月與IHIMU進行合併，到時候該集團的完工量可達到353萬總噸。除此之外，三菱重工、三井造船、IHIMU、川崎重工以及住友重機械等公司的完工業績都高於上一年的水平。

富寶資訊免責聲明：
本文資源來自於網際網路，其版權均歸原作者所有，且僅代表原作者觀點。轉載並不意味著贊同其觀點，或證明其內容的真實性、完整性與準確性，本文所載信息僅供參考，不作為直接決策建議，轉載僅為學習與交流為目的，如無意中侵犯了您的版權，敬請告之，核實後，將根據著作權人的要求，立即更正或者刪除有關內容,謝謝！
我的聯繫方式是，郵箱：hr@f139.com 電話：021-52658860。

相關焦點

  • 日韓造船企業整合艱難推進……|今治造船|日本_財經|現代重工集團|...
    日前，今治造船（Imabari Shipbuilding）和日本造船聯合（Japan Marine United,JMU）發布聯合聲明：受新冠肺炎疫情影響，雙方計劃組建的合資公司「Nihon Shipyard」（NSY）成立時間，將從原定的10月1日，推遲至11月1日。
  • 青島雙瑞公司與日本最大造船廠今治造船籤訂戰略合作協議
    近日,青島雙瑞海洋環境工程股份有限公司(以下簡稱青島雙瑞公司)在今治造船丸亀工廠與今治造船籤訂了壓載水管理系統戰略合作協議,七二五研究所所長、雙瑞集團總裁、青島雙瑞公司董事長劉豔江和青島雙瑞公司總經理付洪田出席了籤約儀式。
  • 2021年新造船市場或將走出訂單「低潮」?丨航運界|日本_財經|今治...
    根據船舶經紀公司克拉克森（Clarksons）的數據，截至2020年11月底，全球造船企業接獲訂單共計330億美元，相較於上一年下降了55%；全年新造船訂單總量4180萬載重噸（DWT），相較於上一年下降約41%；而新船的交付量約為8230萬載重噸，幾乎是新造船訂單量的2倍。
  • 看了臺灣造船業,再看大陸每年造船完工量,差距不是一星半點!
    歐美地區引以為傲的造船業開始走向衰落，全球造船業的中心轉移到了東亞地區，形成了以日本、中國臺灣、韓國為中心的船舶生產基地。而在韓國造船業尚未崛起之前，我國臺灣的造船業規模僅次於日本。巔峰時期，臺灣高雄的臺船（全稱臺灣國際造船股份有限公司）公司一年產能差不多是大陸所有產能之和，實力之強大，可見一斑。
  • 姜仁鋒率團參加日本今治海事展暨青島雙瑞今治事務所揭牌儀式
    近日，中船重工黨組成員、副總經理、中國重工董事長姜仁鋒率團赴日本參加了今治海事展（BARI-SHIP 2019）、青島雙瑞今治事務所揭牌儀式，拜訪多家日本船東，籤獲1.2億元人民幣訂單。5月22日，青島雙瑞今治事務所設立揭牌儀式隆重舉行，日本郵船、瀨野汽船、正榮汽船、洞雲汽船、今治造船等15家有較高影響力的日本船東公司、造船企業高層參加典禮。
  • 日本三井造船與常石造船計劃合併
    日本造船企業另一合併案正在籌備中。日本商業新聞《日本經濟新聞》報導稱，三井造船控股正在與本國常石造船控股公司進行談判，計劃組建造船合資企業。如果組建成功，將成為日本第二大造船集團。此前，今治造船和日本海事聯合也在就合併進行深入談判。
  • 今年前11月中國造船訂單世界第一
    英國造船和航運市場分析機構克拉克森研究所12月8日公布的數據顯示，今年前11個月，中國造船新接訂單量共計667萬補償總噸（CGT），約佔世界市場份額的46%，位居全球第一。CGT由船舶貨物總量乘以船舶類型係數得出。
  • 日本兩大船企成立合資公司計劃第三次推遲
    11月24日，今治造船和JMU宣布，合資公司「日本SHIPYARD（NSY）」的成立時間將從12月1日推遲到明年1月1日，原因是涉及海外反壟斷審查和批准程序仍在繼續，因此不得不第三次延期。不過，由於兩家船廠合計建造量在各個船型市場的市場佔有率並不構成壟斷，因此審批程序很可能已經進入了最後階段。
  • 造船訂單力壓日韓,中方默默奪下世界第一寶座
    值得注意的是，造船行業在全球均是處於低迷之下，中國船企卻逆風翻盤，悄悄奪下世界第一寶座！佔世界市場份額為46%，奪下世界第一寶座！中日韓船企廝殺再升級，中國造船訂單力壓日韓作為世界造船巨頭的中日韓，在今年疫情的困境之下，船企的市場廝殺無疑再次升級。
  • 中企申請「今治」商標被日本今治反對
    【環球時報綜合報導】《日本經濟新聞》23日報導稱，中國某毛巾製造商正在向中國國家工商總局商標局申請「今治」作為其國際商標名稱。由於該商標容易令人聯想起日本的「今治毛巾」，日本愛媛縣今治市與今治毛巾工業聯合會準備於25日向中國國家工商總局商標局提出反對意見。早在2009年就曾有中國企業向商標局申請「今治」商標，但未獲認可。
  • 日本造船企業接單量稍有回升 | 航運界
    近日，日本船舶出口商協會（Japan Ship Exporters' Association,JSEA）發布日本造船企業2020年前10個月接單量的最新數據。
  • 全球造船業掀起合併浪潮,日本兩大船企正式聯手
    11月29日，日本最大的船企今治造船（Imabari Shipbuilding）與第二大船企日本造船聯合（Japan Marine United，下稱JMU）宣布，就資本和業務合作的基本事項達成協議，並籤署了相關協議書。根據協議，今治造船將通過購買新股獲得JMU約30%的股權。
  • 繼中、韓之後,日本兩大船企宣布合併
    搜航網獲悉，11月29日，日本最大的船企今治造船(Imabari Shipbuilding)與第二大船企日本造船聯合(Japan Marine United，下稱JMU)宣布，就資本和業務合作的基本事項達成協議，並籤署了相關協議書。
  • 日本名帥岡田武史和FC今治的奮鬥史
    FC今治仍在第四級別聯賽徘徊如今，10年時間已經過去快一半，FC今治目前正在徵戰日本第四級別聯賽JFL。日本足球聯賽體系主要可劃分為五個級別，分別是J1、J2、J3、JFL以及地區聯賽。其中，J1和J2是完全的職業聯賽。J3可以算作是半職業聯賽。
  • 日本「今治毛巾」商標異議被裁定不成立
    【環球網報導 記者 王歡】據日本共同社7月10日報導，關於日本屈指可數的毛巾產地愛媛縣今治市的「今治毛巾」品牌，其類似商標圖案和「今治」兩字在中國被申請註冊一事，10日獲悉，中國商標局已作出裁定稱今治市政府等提出的異議理由不成立。今治市和該市的四國毛巾工業協會提出就名稱申請覆審，本月3日已被受理。
  • 三星重工與今治造船獲長榮海運11艘貨櫃船訂單
    近日，臺灣長榮海運最終選擇了有合作經驗的三星重工和今治造船來建造11艘2.3萬TEU超大型貨櫃船。此前，長榮海運曾於8月13日宣布將投資17.59億美元訂造並租賃最多11艘2.3萬TEU超大型貨櫃船。
  • 韓媒稱韓國造船訂單單價遠超中國日本
    （觀察者網訊）據韓國亞洲日報2月22日援引英國造船海運分析機構Clarkson Research 22日公開的統計資料，截至1月末韓國的造船剩餘訂單為461艘，總額544億美元，平均每艘造價為1.18億美元。 雖然韓國造船接受的訂單數比中國和日本少，但平均每艘的造價卻比中國和日本的高，而且集中在2萬TEU以上的貨櫃貨輪和液化天然氣船等附加價值較高的船舶。
  • 日本政府推造船業大整合計劃
    據日經新聞報導，目前日本正探索將國內15家大型船廠整合為一家集團的可能性。該計劃名為全日本造船業合併計劃。此前，中國和韓國的造船企業也採取了類似的措施。在此之前，日本最大的兩家造船企業今治造船和日本海事聯合（JUM）於去年12月宣布將結成聯盟，進行資本合作。
  • 中國船企接單接到手軟,拿下全球46%造船市場
    據環球網報導，研究船業發展規律的英國克拉克森研究所最新的報告顯示，今年前十一個月中國造船企業總共獲得了近三百艘的新船訂單，拿下全球46%造船市場，幾乎佔據了全球市場份額的一半，一舉超越日韓。韓國接到了137艘訂單，佔據全球1/3以上的份額，日本接到了78艘訂單，佔據了不到10%的全球份額。
  • 超越日韓,中國船企接單接到手軟,拿下全球46%造船市場
    中國船企拿下全球46%的市場據界面新聞報導，英國造船和航運市場分析機構克拉克森研究所12月8日最新數據顯示，今年前11個月，中國船企共獲得298艘、667萬修正總噸（CGT）的新訂單，約佔世界市場份額的46%，位居全球第一。