還有2天，馬上就要新航季啦。
來，需要社長先解釋下，
為何要有新航季嗎？
（@飛友Linus Lee 分享圖片，南航第787架787遇上南航第1架350）
通俗一點說——
民航一年要翻兩次班，
一次在3月底，開始夏秋航季，
一次在10月底，開始冬春航季，
各家航司會集中優化自家的航線網絡和時刻，
該增的增，該減的減。
所以，10月27日開始的是——
2019/20的冬春航季。
之前，社長已經介紹過東航、南航的重型機排班亮點，
（乾貨 | 換季，東航重型機排班計劃！A359從12月開始大幅增亞洲區短線！）
（乾貨 | 10月27日去大興走一走……南航那天調了789夢想機飛！）
今天順便看到兩篇航司在上海的運營動態，
特意整合分享給大家。
（南航提供圖片）
第一篇是南航上海分公司發布的，
原來南航在浦東機場就要轉場S2衛星廳運營啦！就在10月27日，
南航上海浦東開啟「航站樓+衛星廳」一體化運營模式，
要點是——值機櫃檯不變，但需要乘坐「小火車」，所有航班登機和抵達，都是在S2衛星廳的登機口！
（南航提供圖片）
從辦理值機過程看，
南航國內航班，依舊在浦東T2的L島處，
南航國際航班，依舊在浦東T2的D島。
（南航提供圖片）
另外，浦東T2航站樓在C島處，
新開設國內安檢口通道。
（南航提供圖片）
好，過了安檢，就要乘坐「小火車」了……
（南航提供圖片）
正式名稱是浦東機場捷運系統。
（南航提供圖片）
根據指示到B1層搭乘前往S2的捷運，捷運車廂處會有機場的工作人員指引，有不明白的可以及時詢問喔！
（南航提供圖片）
辨認提示——
如果在浦東國際機場乘坐航班時，
登機牌上登機口是H和G開頭的小夥伴，
你們就需要根據指示前往乘坐捷運列車了啦！
（南航提供圖片）
捷運小火車採用4節編組，國內和國際車廂各兩節，列車最高時速達80公裡，單向行程最快2分30秒，採取T2航站樓和S2衛星廳來回往返模式，平均發車間隔時間為5-6分鐘左右，方便旅客往返出行。
（南航提供圖片）
簡單講解下浦東S2的出發分布：
國內出發（2樓），所有H開頭的登機口；
國際出發（3樓），所有G開頭的登機口。
（南航提供圖片）
來，識別一下，這裡是國際出發區！
（南航提供圖片）
各位請注意4樓，是4樓，
是南航「新版」貴賓休息室！
大氣不？大氣不？
（南航提供圖片）
南航在S2衛星廳啟用的「新版」貴賓休息室，
將為大家提供更加先進、智能的出行體驗，佔地面積1467.24平方米，分為旅客休息區、商務區、用餐區、母嬰區等功能區域，可同時容納268人。
（南航提供圖片）
休息室全場WiFi覆蓋，設計相對人性化，環境清淨簡約，能夠提供單獨的包間，私密性更強。
（南航提供圖片）
休息室的廚房配置參照高端酒店標準，可提供麵食、蒸點、涼菜及扒爐鐵板燒等精美餐食，可滿足客戶多元化的需求。
（南航提供圖片）
休息室還擁有戶外全景式平臺，旅客可俯瞰浦東機坪全景，天氣晴朗的時候更能清晰地看到陸家嘴金融貿易區的「廚房三件套」，新的「網紅打卡地」正在等著你的到來！
（社長一定會去的！）
（南航提供圖片）
最後ATTENTION PLEASE
新航季 新驚喜！
（社長資料圖片）
此次冬春換季，南航將新增浦東—東京航線，航班號CZ8309，每日一班，計劃出發時間9:20，計劃到達當地時間13:00，由空客A330客機執飛。
根據社長的了解，後期還可能用上777哦……
同時加密浦東—名古屋、浦東—大阪航班，航班時刻更加優化，其中5個航班均為下午13點之前出發的「黃金時刻」。
好了，謝謝南航上海的同學，
把在浦東的流程介紹的如此詳細和實用，
再接上廈航的一條重要通知……
關於廈航變更上海虹橋航站樓運營的通知
尊敬的旅客朋友們：
為進一步完善廈航航班在上海虹橋國際機場運營環境，我司定於：
2019年11月26日起，廈航、河北航在上海虹橋國際機場進出港航班轉至T1航站樓B樓運營。值機區域為D島廈航值機櫃檯，機場售票處為317櫃檯；航班計劃起飛前45分鐘截止辦理乘機手續，航班計劃起飛前15分鐘登機門（口）關閉。
為確保您出行順利，請注意您的旅行日期，屆時至少提前90分鐘到上海虹橋機場T1航站樓辦理乘機及行李託運手續。
感謝您乘坐天合聯盟成員廈門航空航班，祝您旅途愉快！
廈門航空有限公司
2019年10月25日
（社長資料圖片）
對此變化，社長還是有點疑問的。
比如，繼續是天合的廈航，
如何和東航代碼共享呢？
和已經退盟的南航又如何連接呢……