11月13日上午，江門市委市政府和中國鐵路廣州局集團在即將售票試運行的珠西綜合交通樞紐江門站（下稱：江門站）召開新聞發布會。江門市委常委、常務副市長許曉雄表示，江門站將於11月15日開始售票運行，運行初期將安排列車109趟。
作為廣東第四大綜合交通樞紐，江門站是珠肇高鐵、深南高鐵、江湛鐵路、深江鐵路、廣珠城際、廣佛江珠城際、廣珠鐵路等7條軌道交通線路的交匯站，同時預留城市軌道交通線接入條件，填補了珠西缺乏大型交通樞紐的空白。
許曉雄表示，江門站售票運行，是搶抓「雙區」建設、「雙城」聯動重大機遇的重要舉措，也將為江門市乃至粵港澳大灣區的高質量發展注入澎湃動力。
江門站建成「8臺20線」
此前江門投入運營的鐵路客運車站有廣珠城際江門東站、新會站、江湛鐵路雙水鎮站、臺山站、開平南站和恩平站，加上即將試運行的江門站，目前江門共有7個鐵路客運車站。
江門站總投資約40億元，總建築面積25.45萬平方米，其中站房5.45萬平方米，配套工程20萬平方米，共建成8座站臺和20條軌道交通線，其中6座站臺14線為深茂場，2座站臺6線為廣佛江珠城際預留，設計最高日旅客發送量達到7.15萬人次。
據了解，江門市在推進江門站規劃建設的同時，也在優化完善各類交通方式銜接配套。目前已擬定26條公交線路銜接珠西樞紐江門站方案，共169輛公交車運營，日均達到1350班次。此外，配套的長途客運站全面投入運營後進站線路多達56條。
（江門站，彭敏靜/攝）
近年來，以江門站為核心的新會珠西樞紐新城已引進重大項目30多個，總投資超400億元，匯集酒店、商業、企業總部等商務總部功能區，吸引了萬達廣場、美吉特廣場、新會碧桂園、南湖一號等一批大型商業服務業設施和房企進駐。許曉雄表示，江門站具備「站城融合」的特點，可以和樞紐新城、軌道交通產業園等實現融合發展。
在廣東省「十三五」規劃中，江門被賦予建設珠江西岸綜合交通樞紐的重要任務。《粵港澳大灣區發展規劃綱要》也提出加快建設快速交通網絡，實現主要城市1小時通達，構建以高速鐵路、城際鐵路和高速公路為主幹的城際交通網絡。
江門市發展和改革局局長胡其波表示，「隨著『軌道上的大灣區』向縱深推進，軌道交通作為安全、綠色、智能、高效的公共運輸方式將迎來黃金髮展期。」
江門站將成為廣東省內僅次於廣州南站、深圳北站、佛山西站的第四大軌道交通樞紐、珠江西岸第一大綜合交通樞紐，發揮珠三角輻射粵西乃至大西南交通門戶的重要功能。
聯動「雙城」，融通廣東三大都市圈
江門站地處廣東省江門市新會區梅江村以東1.6公裡處的樞紐新城，距離廣州市中心95公裡，距離深圳市中心155公裡。從江門出發往東到深圳、上海，向西至廣西、海南，向北直達廣佛核心地帶，向南到達珠海、澳門。
國家發改委《關於培育發展現代化都市圈的指導意見》指出，都市圈是城市群內部以超大特大城市或輻射帶動功能強的大城市為中心、以1小時通勤圈為基本範圍的城鎮化空間形態。
廣東省五大都市圈是廣州都市圈（包括廣州、佛山、肇慶、清遠、雲浮和韶關）、深圳都市圈（包括深圳、東莞、惠州、河源和汕尾）、珠江口西岸都市圈（包括珠海、中山、江門和陽江）、汕潮揭都市圈（包括汕頭、潮州和揭陽）、湛茂都市圈（包括湛江和茂名）。
6月5日，廣東省發展改革委公布的《廣東省開發區總體發展規劃（2020—2035年）》明確提出，推動廣州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈深度融合。
南方財經全媒體記者通過梳理發現，深圳都市圈2020年前三季度地區生產總值以31290.57億元領先，廣州都市圈以29483.69億元緊隨其後，珠江口西岸都市圈為7966.82億元。其中深圳市地區生產總值為19786.98億元，廣州市地區生產總值為17475.86億元，「雙城」龍頭地位穩固。
許曉雄表示，江門站售票運行，是搶抓「雙區」建設、「雙城」聯動重大機遇的重要舉措。
江門站可與粵港澳大灣區主要城市實現1小時通勤圈，1小時內可直達廣州、深圳、珠海、佛山、陽江、肇慶等城市。具體而言，江門站匯聚了既有的江湛鐵路、廣珠城際、廣珠鐵路，以及在建的深江鐵路、擬開工的珠肇鐵路和規劃中的深南高鐵、廣佛江珠城際等。這意味著，江門站將促進三大經濟圈交流融合以及粵港澳大灣區聯動發展。
許曉雄表示，下一步，江門將加快在建和規劃鐵路線的實施，進一步加快融入「軌道上的大灣區」，助推江門奮力打造珠江西岸新增長極和沿海經濟帶上的江海門戶。
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