國家發改委官方網站日前發布關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆，同意在粵港澳大灣區有序實施一批城際鐵路項目，要求構建大灣區主要城市間1小時通達的交通圈。其中，珠西地區布局以江門、珠海鶴洲、中山北站為主，珠海、中山、蓬江、橫琴站為輔的「三主四輔」樞紐。 近年來，江門以打造珠西綜合交通樞紐江門站為核心，積極推進深江鐵路、南沙港鐵路、深南高鐵、珠江肇高鐵、廣佛江城際等鐵路項目，重點加強與粵港澳大灣區核心城市軌道交通互聯互通及打造對外高鐵大通道。目前我市已建成運營軌道交通項目廣珠鐵路（貨運）、廣珠城際江門支線，江湛鐵路，合計通車裡程205公裡。 今年以來，江門軌道交通發展更是迎來「井噴」。深圳至江門鐵路先行段正式開工建設；廣州南沙港鐵路重新發布環評，變更為客貨共線，改造廣珠鐵路江門北站為客運始發終到站，新增濱江新區站等4座車站及原設計車站增加客運設施；珠江肇高鐵被省發改委列入今年新開工項目……值得一提的是，承載了江門樞紐夢想的江門站力爭今年10月建成投入使用，一躍成為省內第四大軌道交通樞紐。向北直達廣佛核心地帶，向南通珠海、澳門，往東到深圳、廈門、上海，向西至貴州、廣西、海南，四通八達的軌道交通路網將使江門站成為真正的珠江西岸綜合交通樞紐。 下一步，江門將力爭年內動工建設珠江肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段，儘快形成與佛山、廣州、肇慶等粵港澳大灣區城市高鐵連接，並打通對外出省高鐵通道；推動深江鐵路建設，實現江門到深圳軌道交通出行僅需約40分鐘；推動南沙港鐵路客運化改造年內開工，在客運站場布局方面實現三區四市全覆蓋。同時，推動廣佛江城際項目調整為近期實施項目，力爭「十四五」時期規劃建設，同步開展城市軌道交通建設規劃編制，深化與周圍城市軌道交通對接方案研究及預留。 來源：江門日報