鳳山山出鳳，鳳非凡鳥。
長久以來，這句口口相傳的對子，既是對鳳山人傑地靈的一個褒獎，也道出了鳳山謀求發展的一個困境——因為沒有路，想走出大山，寸步難行，除非像鳳凰一樣飛出去。
要致富，先修路；道路通，則百業興。近年來，鳳山縣通過實施東巴鳳基礎設施大會戰、村屯通水泥路惠民工程，交通基礎設施建設得到飛速發展，群眾出行條件極大改善，投資環境進一步優化，鳳山不但能出鳳，還能引「鳳」進山。
今年9月30日，在施工單位的努力下，鳳山至天峨二級公路三崗嶺隧道順利開通。至此，鳳山至凌雲（邏樓）、鳳山至天峨（鳳山段）二級公路路基工程全部完工。項目竣工後，將讓鳳城、長洲等5個鄉鎮50多個行政村近10萬名群眾受益。
一直以來，在幹線路網建設上，鳳山都會面臨資金保障「牛鼻子」問題。能否把「牛鼻子」牽牢，關係到路網建設能否順利推進。
根據工程預算，鳳山至凌雲（邏樓）、鳳山至天峨（鳳山段）兩條二級公路總投資為8.293億元，其中，國家補助資金5.3584億元，地方配套資金2.9346億元。
作為年財稅收入剛過億元的貧困縣，鳳山該如何解決近3億元的項目地方配套資金問題呢？鳳山縣委、縣政府主動作為，創造性地提出了「政府承擔業主，借力金融支持，項目實施總承包」的項目融資和管理模式，既有效解決了項目地方配套資金難問題，又充分發揮金融資金社會效益，使項目建設順利推進。
事實上，鳳山至凌雲（邏樓）、鳳山至天峨（鳳山段）的建設，僅僅是鳳山縣自力更生、想方設法改善交通狀況的一個縮影。
據統計，「十二五」期間，鳳山縣通過申項目、建幹線、構網絡、提等級、保暢通，出縣通道更為快捷，鳳山至南寧時程縮短至5小時、至金城江時程縮短為4小時，內聯外通的交通格局初見雛形。
幹線路網建設的快速發展，也進一步優化了鳳山的投資環境，吸引了一批「金鳳凰」進山發展。2015年，該縣共完成招商引資內資到位8億元，外資到位135萬美元，超額完成2015年全市下達的績效考評指標任務。
「目前，河百高速鳳山連接線各項工作有序推進，鳳山至樂業二級路爭取今年開工，鳳山至巴馬一級路建設項目力爭明年開工，同時謀劃實施東蘭經鳳山至雲南羅平的高速公路。」鳳山縣縣委書記廖錦成介紹，鳳山將不斷推動幹線路網建設，建立與外界聯繫的快捷通道，爭取引進強優企業進駐。
此外，依託國家加大對農村公路建設扶持力度，鳳山積極推進農村公路建設，為徹底改變農村落後的交通面貌、打破制約農村經濟發展瓶頸提供了堅實基礎。
產業跟著公路走，公路促進產業活，產業推動農民富。如今，農村公路建設已成為鳳山脫貧攻堅力度最大、成果最顯著、農民最受益的成果之一。
「以前養豬出欄，還要出錢請人僱馬運出去，最近的圩街和學校也要走2個小時。」談起道路變化，喬音鄉久隆村比龍屯的羅起國感慨頗多。
2004年，由政府出資、群眾投工投勞，打開屯至比龍屯修了一條4公裡長的砂石路。2016年，這條砂石路升級為水泥路。「只要20分鐘，就能到喬音街上。」羅起國說，如今，外地老闆可以開車進村入戶收購農產品，沿線的30多戶群眾已經全部建起了樓房。
以下一組數據，可以窺見鳳山農村交通基礎設施建設發展的大局。「十二五」期間，鳳山實施村級路硬化改造43條138公裡，率先在河池市實現村村通水泥路；新建屯級路327條386公裡，解決13.16萬人的行路難問題。至「十二五」期末，全縣公路總裡程達780公裡，1833個自然屯通屯級路，共3439.1公裡，覆蓋3.92萬戶17.4萬人。
值得一提的是，為全力打贏脫貧攻堅戰，今年以來，鳳山全力推進屯級道路建設大會戰，計劃籌資4.5億元，力爭3年內全面解決20戶以上自然屯通硬化道路問題。截至10月30日，已整合到位資金13579萬元，下達實施的206個項目已動工194個，竣工82個。