11月國內新能源車銷量排行 自主/新勢力成「頂流」

易車原創·數說車市 11月份新能源汽車批發銷量繼續增勢，同比增長128.6%，超越10月份的同比119.8%增長，環比10月增長24.8%。新能源汽車整體表現都比較不錯，蔚來/理想/小鵬 三大新勢力品牌11月銷量均創新高。其中多款車型銷量突出，表現持續穩定，規模優勢逐步體現。

11月新能源乘用車批發銷量18.0萬輛，其中插電混動銷量3.0萬輛，同比增長160.0%。純電動的批發銷量15.0萬輛，同比增長122.3%。11月銷售純電動車表現出高低兩端產品強勢增長趨勢，A00級車型份額佔到純電動的32.0%（4.8萬輛），B級車型佔比23.0%。（本文數據來源：乘聯會）

特斯拉Model 3

特斯拉中國的Model 3的月度零售額創下了歷史新高，達到21604輛，特斯拉在上海的超級工廠目前擔負起越來越重的角色，海外市場受到疫情影響產能受限，中國生產的Model 3已經開始向海外市場供貨。2021年計劃生產30萬臺Model 3車型，這其中將有大約10萬臺Model 3計劃用於出口。

特斯拉市值超越豐田、馬斯克獲得年度最佳商人、大陸地區500座超級充電站落成，經濟、文化各個層面近期不斷有特斯拉的新聞，電動車市場Model 3已經是完全繞不開的一個選擇，預計特斯拉Model 3的銷量表現會持續穩定。

小鵬P7 鵬翼版

小鵬P7單月交付量2732臺，環比增長30%，自今年6月底啟動規模交付以來，已累計交付11371臺。P7的跑車造型時尚，與Model S和Lucid Air都有幾分神似，P7在廣州車展又上市了帶有鷗翼門的鵬翼版車型，售價36.69-40.99萬元。

這也能看到一個有趣的現象，蔚來、理想、小鵬這幾家造車新勢力的頭部品牌，都堅持走高端車型路線，不但沒有曲高和寡，反而通過高標準高品質的高端車型獲得了市場的認可。造車新勢力品牌帶給車主的除了車輛本身，還有初創企業背後的文化。

宏光MINI EV

五菱宏光MINI零售28246輛，如此短時間之內又打造了一款「神車」，與新勢力品牌不同，五菱品牌從燃油車產品的立足根本就是接地氣，低價位產品在國內市場有著巨大的市場需求。在新勢力品牌高端產品交付刷新歷史新高的時候，與一臺電腦售價差不多的宏光MINI EV拿到是壓倒性的銷量。

另外，在11月12日第20000輛比亞迪漢EV比亞迪的深圳工廠下線，漢EV車型上市之後增速勢頭明顯。漢EV售價區間（22.98-27.98萬元）與特斯拉Model 3有重疊，也在家用車消費的主要價格區間內，漢EV的車身級別為中大型轎車，搭載了能量密度高達140Wh/kg的全新「刀片電池」，長續航版NEDC數據605公裡，官方給出的快充時間僅為0.4小時，漢是全球首款應用華為5G技術的量產車型，並且提供6年15萬公裡質保，性價比相當具有競爭力。或許這樣是參數才是我們認為一款「可接受」家用純電轎車的標準。

詳細銷量數據如下：

排名	車系名稱	11月銷量	2020年累計銷量
1	宏光MINI EV	28246	87158
2	Model 3	21604	111645
3	歐拉黑貓	9463	36764
4	漢EV	7482	19766
5	eQ1	6456	31175
6	AION S	5084	39534
7	寶駿E100	4490	14171
8	秦EV	4081	37908
9	小鵬汽車P7	2732	11624
10	比亞迪e2	2670	17320
11	寶駿E200	2254	15989
12	歐拉白貓	2054	5932
13	微藍VELITE 6 純電動	2048	12446
14	零跑T03	1927	6850
15	帝豪EV	1771	7190
16	奔奔EV	1728	8618
17	北汽新能源EC	1660	4886
18	榮威Ei5	1380	9622
19	新寶駿E300	1080	7202
20	幾何A	948	4458
21	風神E70	909	4018
22	秦Pro EV	874	5889
23	艾瑞澤5e	761	1617
24	啟辰D60 EV	696	4831
25	廣汽豐田iA5	654	6121
26	風行S50 EV	489	712
27	科萊威CLEVER	467	9458
28	GC1	465	2337
29	比亞迪e3	420	2563
30	R汽車 ER6	405	1910
31	寶來·純電	378	5196
32	江淮iC5	367	1525
33	高爾夫·純電	321	4597
34	暢巡	277	1301
35	凌寶BOX	274	508
36	朗逸純電	228	1990
37	易至EV3	212	2928
38	海馬愛尚EV	207	257
39	比亞迪e1	168	1551
40	江淮iEV6E	165	1671
41	零跑S01	105	666
42	野馬i3	87	1004
43	e愛麗舍	81	185
44	歐拉iQ	75	820
45	菲斯塔 純電動	61	1298
46	野馬i5	54	1388
47	凱翼E5 EV	27	167
48	軒逸·純電	14	4045

名爵EZS

蔚來ES6

純電SUV車型的銷量相比純電轎車明顯還不是一個量級，本月名爵EZS在銷量上的「突飛猛進」，基本可以確定與近期上海本地市場的新能源車「熱潮」有直接關係。

而截止到11月，純電SUV裡累計銷量最多的車型是蔚來ES6，累計銷量達到25468輛，即便不計算12月份數據，名爵EZS也很難在累計銷量上超過ES6了，蔚來ES6基本上鎖定了今年純電SUV的銷量冠軍。

作為一款補貼後售價在34.36-50.35萬元的高端純電SUV車型，蔚來ES6能在銷量榜上佔據高位，一方面是ES6的性能表現以及蔚來不斷更新的服務帶來的吸引力；另一方面也說明在純電SUV市場缺乏15-25售價區間有吸引力的中端走量車型。這方面一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X值得期待。

小鵬G3

對SUV車型在功能性上人們多少會有更高期待，所以一味走低價格路線不一定行得通，並且SUV車型的製造成本也很難在低價格上與轎車比拼。品牌有知名度，性能尚在接受範圍之內，售價也是家用車最普遍的價位，比如威馬EX5、AION V和小鵬G3這幾款車型銷量表現尚可。

詳細銷量數據如下：

排名	車系名稱	11月銷量	2020年累計銷量
1	名爵EZS	3922	19681
2	威馬EX5	3018	19648
3	紅旗E-HS3	2552	3900
4	蔚來ES6	2386	25468
5	AION V	2001	9673
6	小鵬汽車G3	1918	8962
7	楓葉30X	1893	1893
8	蔚來EC6	1518	2401
9	蔚來ES8	1387	8852
10	哪吒V	1337	1337
11	元EV	1260	15012
12	幾何C	1059	4453
13	奔馳EQC	661	3453
14	雲度π1	634	2435
15	奧迪Q2L 純電動	630	3075
16	哪吒U	603	4472
17	廣汽本田VE-1	557	1777
18	愛馳U5	553	2017
19	瑞馳新能源S513	540	1158
20	本田X-NV	531	5412
21	奇瑞大螞蟻	349	981
22	雲度π3	272	1023
23	啟辰T60 EV	230	617
24	風光E1	230	760
25	奕澤 E進擎	194	925
26	哪吒N01	182	7615
27	豐田C-HR EV	158	878
28	帝豪GSe	141	2432
29	啟辰e30	120	288
30	AION LX	105	2621
31	ARCFOX αT	94	485
32	野馬i9	63	964
33	GX5	61	1445
34	瑞虎e	54	793
35	江淮iEVS4	50	968
36	微藍7	41	792
37	昂希諾 純電動	32	495
38	沃爾沃XC40 純電動	30	30
39	傳祺GE3	26	490
40	EUNIQ 6 純電動	26	42
41	騰勢X 純電動	23	460
42	東南DX3 EV	19	541
43	奔騰E01	9	33
44	標緻e2008	1	36

插電混動車型由於需要燃油發動機的技術儲備，以及發動機電動機協同工作的調校，所以傳統大品牌製造商在這些方面佔盡優勢。榜單上的廠商為寶馬、比亞迪、大眾、奧迪、上汽、豐田、沃爾沃、吉利、起亞、現代，全部是行業中體量巨大的品牌集團。

奧迪A6L 55 TFSIe quattro

這裡我們要將話題引到更遠的歐洲市場，以上提及的這些集團品牌，有的就是來自歐洲的傳統品牌（BBA），豐田、現代也在歐洲市場深耕多年，比亞迪在商用車領域（電動大巴）早就登陸了歐洲市場，上汽、吉利則更是與歐洲品牌聯姻。2020年歐洲市場的插電式混合動力汽車可以說突飛猛漲，大眾集團曾表示PHEV將會是未來很長一段時間之內的過度產品，所以也導致了，目前國內市場上你能看到買到「靠譜」的插電式混動車型，都是這些品牌的產品。

雖然中國國土面積遼闊看似「硬體」接近美國市場，實際中國市場家用車在大城市非常集中，場景更接近歐洲，並且我國排放標準一直緊貼歐洲標準甚至更高，預計歐洲市場的風向會帶到中國市場，國內市場插電式混合動力車型的關注度會逐步提升。

寶馬5系 插電混動

比亞迪 漢DM

寶馬5系插電混動重新來到銷量排行的榜首，95公裡的純電裡程絕對可以算的上「真香」，插電式混合動力對於寶馬5系絕對不是擺設。比亞迪漢EV以極小的差距排在寶馬5系插電混動之後，漢DM與寶馬5系插電混動同為中大型轎車，純電續航裡程可達81公裡，0-100公裡/小時的加速時間為4.7秒，比寶馬5系插電混動的6.7秒快出足足兩秒，比亞迪將漢DM定位為漢家族中的高性能車型，7月中旬上市以來已經累計銷售了8701輛，對於在國內市場比較小眾的插電式混合動力車型來說，銷量增長非常快。

詳細銷量數據如下：

排名	車系名稱	11月銷量	2020年累計銷量
1	寶馬5系 插電混動	2738	23901
2	漢DM	2623	8701
3	帕薩特 插電混動	2164	15261
4	奧迪A6L 插電混動	985	4955
5	榮威ei6 插電混動	964	8340
6	卡羅拉 雙擎E+	673	6390
7	邁騰GTE 插電混動	517	4916
8	索納塔 插電混動	436	1371
9	秦Pro DM	352	4410
10	沃爾沃S90 插電混動	336	2122
11	雷凌 雙擎E+	176	4111
12	博瑞PHEV	141	959
13	名爵6 插電混動	103	736
14	沃爾沃S60 插電混動	102	456
15	起亞K3 PHEV	95	423
16	帝豪GL PHEV	47	83
17	領克03 PHEV	21	317
18	起亞K5 PHEV	13	414
19	領動 插電混動	5	125

插電混動SUV車型與轎車相仿，產品大多數都有傳統汽車大廠背書，比如大眾、寶馬、標緻、雪鐵龍這些都是「老歐洲」了，沃爾沃和吉利的產品形成了集團，雖然銷量不大但是車型夠多。在「插混」領域顯然日系品牌已經落後了，期待豐田榮放雙擎E+和威蘭達PHEV高性能版，以及本田CR-V銳·混動e+和皓影插電混動車型上市，會給細分市場帶來更多選擇和活力。

理想ONE

僅有一款理想ONE產品的理想汽車，在細分市場產品中佔得銷量冠軍實屬不易，也從側面證明了之前所提到的新勢力品牌走高端路線的成功，2020年累計銷售26498輛，從交付以來一直保持強勢的銷售增長。

比亞迪 唐DM

比亞迪唐DM上個月售出3007輛，新款比亞迪唐DM車型搭載由2.0T渦輪增壓發動機+電機組成的動力總成，系統綜合最大功率431kW，匹配6速雙離合變速箱和智能電四驅系統，百公裡加速僅4.3秒。也是被定位為唐家族售價最高、性能最強的車型。之前的榜單中宋、秦、元系列的銷量均有不同幅度的環比增長，漢EV、漢DM、唐DM等代際較新的產品，有著最新的刀片電池技術和更好的性能，更是可以在同級別市場中獲得相對較高的銷量。

詳細銷量數據如下：

排名	車系名稱	20年11月銷量	20年累計銷量
1	理想ONE	4646	26498
2	唐DM	3007	17757
3	名爵eHS	2108	2108
4	榮威eRX5 插電混動	1583	6412
5	途觀L 插電混動	1531	9225
6	探嶽GTE 插電混動	869	7292
7	騰勢X 插電混動	439	3234
8	沃爾沃XC60 插電混動	294	1536
9	繽越PHEV	294	1472
10	寶馬X1 插電混動	188	3163
11	大指揮官PHEV	112	180
12	標緻4008 PHEV	85	119
13	天逸 C5 AIRCROSS 插電混動	52	173
14	星越PHEV	29	349
15	領克02 PHEV	18	381
16	領克01 PHEV	8	721
17	EUNIQ 6 插電混動	5	45
18	領克06 PHEV	3	81