公務機有個別機型，發動機跟普通客機一樣，是掛在雞翅膀下邊的。但是，公務機中的大多數，發動機確實不是掛在雞翅膀下邊，而是掛在雞屁股上的。
發動機掛在哪？主要取決於公務機有多大。夠大的公務機才能掛在雞翅膀下邊，不夠大的才掛在雞屁股上。
現代航線級客機早已淘汰了發動機掛雞屁股的布局，一個重要原因是發動機掛在雞翅膀下面，離機身較遠，產生的噪音對乘客相對較小。坐過舊式客機尾部座位的老鐵，比如三叉戟這樣的，應該對拖拉機般的噪音很有體會。
第一種情況，公務機足夠大。舉幾個例子，比如波音公司的BBJ，空客公司的ACJ，巴航工業的世襲1000，這些公務機其實就是航線級客機，比普通公務機大得多。對於總裝線而言，航線型跟公務型沒有任何區別。不同點就在於內飾。
航線型內飾是吃大鍋飯的，波音空客巴航工業提供幾個模板，大家照著選，各個航空公司再搞些差異就完事了。公務型是吃小鍋炒菜的，內飾就需要單獨定製，畢竟土豪們玩公務機也不希望撞臉。當然，公務型的內飾價格遠高於航線型內飾，更舒適更豪華。
第二個情況就是一般的公務機都比航線機客機要小得多。因為太小，所以腿短，雞翅膀離地面的高度，沒法掛發動機，高度不足。公務機設計師並不是不想把發動機塞到雞翅膀下面，別說土豪，就算是平民忍受不了噪音，把發動機放到雞屁股上是沒辦法。
目前比較NB的公務機，比如巴航工業的萊格賽500，達索獵鷹8X，龐巴迪挑戰者650，全都是雞屁股放發動機。這種布局雖說飛機尾部噪音略大，但土豪們不是不能接受。因為尾部一般是洗手間，浴室，和行李艙。
在飛機上能洗澡是人生中比較爽的事，與洗澡相比，噪音不是什麼大不了的事。畢竟不太可能一口氣洗三五個鐘頭。