有乘客拍下了當時的視頻
時間29s
事件回顧：7月31日當地時間下午3時40分，一架民航客機從墨西哥杜蘭戈州首府的杜蘭戈國際機場起飛前往首都墨西哥城。起飛時天氣條件不佳，遭遇大風冰雹襲擊，起飛後不久便落地墜毀。
萬幸的是，機上包括2名兒童在內的99名乘客以及4名機組人員全部生還！！可以說是打破有史以來空難傷亡最小記錄！
很多人看到這個新聞的第一反應是震驚！！飛機墜毀後的生還率太小，這些人竟然都活了下來。
墜毀經過還原
↓ 起飛升空時，受到強風影響，機身劇烈晃動，機身急劇下降
↓ 飛機左翼先接觸到地面，造成發動機和機翼脫離
↓ 飛機在地面滑行了300米停住，機艙內出現明火和煙霧
↓ 機身仍保持水平，才得以正常啟動求生滑道。還有的乘客直接從斷裂的機身缺口撤離。全體機上人員離開
↓ 3分鐘後，飛機起火爆炸
從視頻中可以看到，飛機起飛的高度慶幸不是很高，有不少人在大喊「上帝」，也有人高呼「快打開門！「
墨西哥航空公司安全記錄一向良好。
墨西哥首都墨西哥城華雷斯國際機場位於地形複雜的山坳間，飛機起降難度比較大，所以對飛行員技術水平有一定要求，因此執飛墨西哥城航線的飛行員大多技術水平高、經驗豐富，他們也經常接收空軍退役飛行員轉業擔任民航飛行員，這些人員的心理素質和技術水平普遍較高。
此外，飛機墜落後，乘客在撤離過程中相互幫扶，也是確保大家全都平安撤離的重要原因。
事件造成97人受傷，其中大部分為輕傷，只有飛行員和一名小女孩傷情較重。目前有約40人在醫院接受治療，飛行員則接受了脊柱手術。
而傷勢較重的小女孩主要為燒傷，全身燒傷面積達到25%。根據墨西哥警方和航空公司初步確認，目前尚未收到中國公民登機報告，也沒有收到中國公民傷亡報告。
為什麼飛行員的傷勢會最重？為什麼這次事故乘客全部生還了？飛機出事的生還率究竟有多低？
從視頻看飛機起飛後在跑道上滑行了不久就出現了問題，高度應該不是很高。
飛機在觸及跑道時以比較差的姿態撞擊跑道，俯角大於5度，生還概率小於50%，速度大於350公裡/小時，生還概率小於50%;第三是否帶坡度，在前兩種情況下，姿態越複雜(帶坡度、帶滾轉)生存概率越低。
飛機墜毀後大部分的乘客都是死於落地後燃起的大火 。而這次事故，因為飛機落地平穩，救生通道順利放出來，機身也有斷裂破洞，許多乘客在很短的時間內就逃離。
對於飛機失事後的存活率，基本是這樣的。
越靠近出口的地方存活率越高，其次，位於機翼後方的座位以及機艙前部的座位，以平均64%的存活率高居榜首。機翼段和二等艙段座位的生還率同為53-58%。
黑匣子有重要的數據，所以它在的地方是最安全的，安裝在最不容易遭受破壞的位置：後貨艙靠近機尾的部位，也就是失事時最不易損壞的部位。
坐在機尾的乘客，通常從飛機的機體上斷裂被甩出去裡面有沒有什麼油箱一類設施。所以存活的機會較大。
坐在最靠近飛機窗戶的座位，在飛機解體的時候變形的空間較小 ，而且最有可能把人甩出去。
眾所周知，普通客機是沒有降落傘及彈射裝置的，因此，飛機一旦失事，我們無法跳傘逃生。
但是，我們還是有機會提高自己的生還率！
如果將一次航班的飛行分為：起飛、飛行中、降落這三個階段，那麼據不完全數據統計，飛機在降落時發生事故的機率最大，且事故死亡率比較嚴重。
但升降時飛機失事常十分突然，根本來不及向旅客發出警告，我們必須懂得飛機失事的各種預兆：
√ 機身顛簸
√ 飛機急劇下降
√ 艙內出現煙霧
√ 艙外出現黑煙
√ 發動機關閉，一直伴隨著的飛機轟鳴聲消失
√ 在高空飛行時一聲巨響，艙內塵土飛揚，這是機身破裂艙內突然減壓
防止和應急的措施有
√ 選擇一條中轉最少的航空線，減少黑色13分鐘的次數。
*黑色13分鐘：飛機起飛時6分鐘和降落時7分鐘。此時是飛行員操縱飛機最為緊張繁忙，精力高度集中的階段。
√ 登機後認準自己的座位與最近的應急出口的距離和路線。
√ 「應急出口」必須會打開。
√ 若頭頂部有重而硬的行李必須挪至腳旁。
√ 保持最穩定的安全體位：彎腰，雙手握住膝蓋下，把頭放在膝蓋上，兩腳前伸緊貼地板。
√ 艙內出現煙霧時，一定要使頭部處於可能的最低位置，因為煙霧總是向上的，屏住呼吸用飲料澆溼毛巾或手絹，捂住口鼻後才呼吸，彎腰或爬行至出口。
√ 當機艙「破裂減壓」時，要立即帶上氧氣面罩，並且必須帶嚴，否則呼吸道肺泡內的氧氣會被「吸出」體外。為了增加艙內的壓力和氧濃度，飛機會立即下降至3000米高空以下，這時必須繫緊安全帶。
√ 若飛機在海洋上空失事，要立即換上救生衣。
√ 飛機下墜時，要迫切的向上帝禱告，主耶穌救我，上帝救我！自己要保持高度清醒，興奮，不要昏迷！並竭力睜大眼睛，一邊懇求禱告，一邊用用這種「拼命呼喊式」的自我心理刺激避免「震昏」。
√ 當飛機撞地轟響的一瞬間，要飛速解開安全帶系扣，猛然衝向機艙尾部朝著外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飛機殘骸。因為飛機墜地通常是機頭朝下，油箱爆炸在十幾秒鐘後發出，大火蔓延也需幾十秒鐘之後，而且總是由機頭向機尾蔓延
√ 另外，倖存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個範圍內就座。你還要數一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。為什麼還要再選一個逃生口呢？因為距離你最近的逃生口不一定可用。
基本就是以上這些，大家一定要仔細讀完！總之，在飛機上一定要聽從空乘們的安排。
飛機目前仍然是世界上最安全的交通工具，所以大家也不用驚慌，該飛的還是得飛。我們只要凡事籍著禱告，交在上帝的手裡，並盡到自己安全的本分，就行了。大家還記得臺灣的一家三口開車在高速公路上除了車禍，當時車子被毀的面目全非了，只因為車主在臨危不由自主的高喊，哈利路亞，沒想到全家轉危為安，當後來記者採訪他們時，問答這樣大的車禍，為什麼你們全家安然無恙時，車主開口就說，是主耶穌救了他們。今天我們看到的這場空難，按照常理來說，應該沒有一人能夠生還，誰也沒有想到，在旅客中有一人高喊上帝救命。結果，讓全飢的都化險為夷。所以弟兄姐妹們，我們凡事都要一顆主，不要存在僥倖心理。要知道，在這末世時代，隨時都有危險發生，每天都沒有平安，我們只有把自己交給愛我們救我們的主手中，這樣我們才能平安穩妥，即或是遇到不測，靠著禱告，上帝也會讓我們有驚無險，最終平安度過。腓4:6~7 應當一無掛慮，只要凡事藉著禱告、祈求，和感謝，將你們所要的告訴上帝。 上帝所賜出人意外的平安，必在基督耶穌裡保守你們的心懷意念。