本報訊（記者 趙俊聰）記者昨天從軌交公司獲悉，今年11月1日，蘇州軌道交通4號線南門路站的首幅地下連續牆成槽開始施工，這不僅標誌著南門路站主體工程的正式開始，更標誌著4號線及支線、2號線延伸線首個標段正式開工。據了解，該標段由中鐵七局集團負責，該集團自9月25日接到中標通知後，迅速調集力量進駐施工現場，積極開展前期工作，在10餘天時間內，成槽機、80噸吊車和200噸吊車等大型機械設備全部到位，為工程開工創造了有利條件。
蘇州軌道交通4號線分主線和支線兩部分，此次開建的南門路站屬於主線。據介紹，4號線主線全程長42公裡，北起相城區蘇虞張路，南至吳江同津大道站，共設31個地下車站，途經相城北部新城、蘇州火車站、北寺塔、觀前商圈、吳中區行政中心、吳江濱湖新城、汽車客運站等重要地區，將與城際鐵路實現換乘； 支線長11.1公裡，在吳中開發區紅莊站從正線引出，經過吳中濱湖新城、國際教育園、越溪副中心等地區，止於龍翔路，設置了7個地下車站。
負責軌交4號線建設的軌交公司總經理助理蔡榮告訴記者，4號線的主線和支線相加可達53.1公裡，比已開通的1號線、即將完成「洞通」的2號線相加還要長。「軌交4號線下穿的河流、橋梁較多，共要下穿1次滬寧鐵路，8次國省幹道線，16座橋梁、18條河流和湖泊，這都給施工增加了難度，」蔡榮表示，建設過程中4號線人民路沿線還包括了不少文保建築，例如北寺塔、滄浪亭、文廟古玩城等，這都給建設施工增加了難度。
記者了解到，4號線的計劃工期為四年半，其間屬人民路段的施工最為艱難。「人民路是蘇州市民使用頻率最高的主幹道之一，它還連接了南門、觀前、石路等重要商圈，」蔡榮說，「我們已經和相關部門協調好了，會盡最大可能合理分配道路資源，在施工過程中減少對車輛通行造成的影響，但從目前情況來看，市民不得不經歷不算短的『擁堵陣痛期』。」
蔡榮說，他們在人民路沿線採用的施工方式為：先在道路上開挖基坑，然後在基坑上面放一個臨時的「蓋子」供車輛從上面通行，然後再進入地下進行施工，「這樣一來，我們在地下施工就不會對地面通行造成太大影響，但對這塊『蓋子』 的設計、質量要求就非常高，另外我們會定期維護基坑，以保障施工安全。」蔡榮表示，4號線的施工難度比前兩條線都要大，因此建設過程中工程質量將時刻放在首位。