臨沂想要合併日照之前,還需要克服什麼障礙

2020-12-06 純粹胡說

眾所周知,長期以來臨沂對於合併日照非常的上心,具體的說臨沂不是想要整個日照,而是只想要嵐山,但是日照失去了嵐山,那麼發展的法度會進一步的變小,這對於日照來講是萬萬不可能放棄的地方。

如果整體合併日照,從城市一體化和精兵簡政的角度來講是行得通的,但是在合併日照之前必須解決三個障礙,不然很難進行下一步。

第一要解決行政中心放在哪裡的問題,因為行政中心是一個城市的大腦,行政中心放在哪裡往往就意味著誰佔有的主導權更多。雖然從體量來看臨沂佔主導的可能性更大一些,但是日照肯定也想爭取更多的發展權,所以這個問題一定要首先解決的。

第二要解決人員安排的問題,兩個地級市合併之後,以前的兩套班子合併成為一套,如何安排成了一個問題,濟南合併萊蕪已經一年半了,到如今人員安置都沒有完全到位,這個問題如果不提前解決好,那麼合併以後肯定會浪費很多時間來解決,會耗費很大的精力。

第三要解決好地區平衡的問題,兩個地級市合併勢必會引起地區發展的不平衡,如何使省內其他省市感覺到平衡這是非常重要的,如果平衡不好,就不利於團結髮展。

日照併入臨沂市有可能發生的,在合併之前如果能把這些問題解決好,那麼成功的概率會進一步增加。

相關焦點

  • 臨沂不想要日照,只想要嵐山
    日照自打從臨沂脫離出去以後,兩者的聯繫就變得沒有那麼密切了,而且日照在某些方面不但沒有給臨沂提供便利,反而還弄出了不少障礙。臨沂目前的貨物都是通過連雲港來周轉,而不是日照港。當初魯南高鐵規劃的時候,就因為日照臨時改變主意,差一點改變了臨沂的路線。很多人一直盼著日照能夠回歸臨沂,兩者強強合作,共同打造一條強勢的經濟帶。可是郎有情,妾沒有意,在日照的眼裡,滿眼都是青島這個高富帥,死心塌地地跟在後面,鐵了心想成為青島的衛星城。
  • 臨沂要成為二線城市,合併日照勢在必行
    目前來看最有潛質的就是臨沂。臨沂自身的經濟基礎很強,而且人口是全省最多,面積是全省最大的,具備成為二線城市的一切條件。不過臨沂要交在五年內成為二線城市,還需要做出相應的調整。首先要擁有一個出海口,這樣能夠全面盤活自己的經濟。另外還要進一步增加自己的發展腹地。這樣能夠進一步提升自身的整體實力。臨沂要想實現這一步,最直接的方法就是把日照合併進來。
  • 臨沂日照合併為何屢屢失敗 其實臨沂只需要一個地方
    關於日照加盟臨沂的討論一直在進行。很多人對此有不同的看法。有人認為,日照未能返回臨沂,是日照單方面不願意。事實上,事實並非如此。合併之所以失敗,正是因為臨沂不願意。日照市和臨沂市曾都屬於臨沂地區。日照第一次成為地級市後,臨沂之後成立。從時間上看,日照市比臨沂市建得早。
  • 如果日照和臨沂合併,叫什麼名字合適,兩地網友有不同的意見
    關於日照和臨沂能不能合併的話題已經討論了十幾年,現在越來越多的跡象表明,兩者合併是非常有可能的,不管從戰略角度還是經濟角度,兩者的合併都是利大於弊。很多人覺得日照之前是從臨沂分出去的,不可能再並回來,這是典型的思維定式,時代是進步的,要用發展的眼光來看問題,世界上唯一不變的事情就是永遠在變。如果臨沂和日照合併成功,那麼叫什麼名字好呢。名字是城市最重要的標籤,一個好的名字能讓城市增色很多,反之則會給城市帶來諸多不利的影響。
  • 如果日照不想被臨沂合併,可以這麼做
    在城市一體化和精兵簡政的大背景之下,城市之間的合併會變得越來越多,尤其是相鄰的兩個城市,如果實力懸殊太大,那麼很可能就會合併。目前在山東的城市格局中,最可能最合併的就是棗莊和日照,這兩個城市也是山東的倒數前兩名的城市。
  • 臨沂合併日照以後,能和青島抗衡嗎
    濟南吞併萊蕪給省內其他城市做了一次示範,原來發展還可以這麼搞,怎麼以前沒想到呢? 當發展進入到瓶頸期的時候,資源重新整合成為一個很好的選擇,比如說日照和臨沂合併。兩者合併以後能迅速壯大實力,成為省內的第三有實力的城市。
  • 臨沂日照合併,還有多長的路要走
    當年日照從臨沂出走的時候,臨沂怎麼也不會到,一個出海口對城市的發展有多重要。如今隨著臨沂的高速發展,對外貿易逐漸的增多,有一個對外的出海口變得尤其的重要。臨沂也曾多次向日照示好,包括一起打造的「臨日經濟圈」最後也因日照方面不肯配合的原因最後無疾而終。臨沂和日照直接的連接,緊緊靠一條省道很難發揮作用,看看每天往來於日照與臨沂之間的貨車量,就知道兩者之間的經濟有多密切。如今日照一心一意的智障跟著青島混,巴不得能併入青島一起稱為直轄市。
  • 臨沂日照合併假想 看齊青島成魯南重中之重
    在山東,臨沂和日照有著說不清道不明的關係,兩者曾經是一家,後來變成了兩個地方,但隨著這些年魯南地區規劃的各種猜想,臨沂和日照是否能夠再度合併一直是兩地人熱議的話題。在山東,「有頭有臉」的城市有兩個,一個是省會濟南,另外一個就是青島,臨沂雖然這兩年發展勢頭很猛,但和前面兩個比起來,還有一定差距。
  • 臨沂和日照合併以後,兩地的房價走勢會怎樣
    如果臨沂和日照真的合併了,那麼兩地房價會如何變化呢。 對於日照方面來說,房價上漲是很有可能的事情,因為隨著兩地經濟活動活躍起來,過來投資經商的人會越來越多,況且臨沂人有錢的人很多,雖然臨沂人均GDP比日照低,但是臨沂的人口基數很大,有錢人總量是日照的好幾倍都不誇張。
  • 山東城市的發展假象:日照很富,臨沂很窮
    作為相鄰的兩個城市,日照和臨沂的淵源可以追溯到上個世紀九十年代,當時兩者都屬於臨沂地區,後來在全省的大調整中,日照分離了出去。日照一直覺得自己很富,臨沂很窮,這樣的認知源自城市形象的宣傳,臨沂對外宣傳的名片就是革命老區,「革命」和「老區」聯繫在一起,給別人的第一印象就是窮上加窮。
  • 臨沂日照合併可以挽救魯南經濟助力山東發展
    日照中央活力區背景:隨著山東省會圈、膠東圈、魯南圈三個經濟圈的劃定,日照從魯南脫離,魯南地區再無出海口。從民間角度講,臨日其實早已一體化,在日照萬平口等景區,隨處可見的小轎車百分之七八十的都是魯Q開頭,臨沂人去日照洗個海水澡,早去晚歸,似乎已經成了一種固定的休閒模式。而在臨沂的小商品城,你也可以看到許許多多的魯L。但是,臨日一體化目前主要還是停留在兩地人民的浮於表面的交流之中。
  • 日照不願意併入臨沂,那麼如何才能超越臨沂
    進來關於日照併入臨沂的新聞甚囂塵上,仿佛只差臨門一腳,日照就屬於臨沂了,從臨沂角度來講巴不得得到日照,這樣困擾多年出海口問題就解決了。目前臨沂進出口的大豆、礦砂以及各種貨品都是通過連雲港,這也從另外一面說明了日照與臨沂之間的隔閡。
  • 做正確決策,克服四個障礙
    最近發現老糾結,之前的決策。難道真的做錯決定嗎,是真的不對?做出正確的決定,克服以下四個障礙。第一障礙、過於重視你的「錨」。當人們過於關注最初的信息或者數據時,就會產生一個錨點。為了克服「錨」帶來的幹擾,你可以把要做的決定寫下來,然後列出相關的障礙和挑戰。在你了解了障礙之後,寫下你面臨的一系列選擇,以及每個選擇的優缺點。這個過程可以讓你慢下來,從不同角度考慮問題,而不是被某一個潛在信息左右。第二障礙、過度自信。過分相信自己的判斷是另一個陷阱。過度自信是因為人類是社會動物,天生喜歡自我感覺良好。
  • 萊蕪被省會合併,日照會被哪座城市有望爭取,最有機會卻不是青島
    原本最小的萊蕪市被合併成一個省會城市,原來只有3000億元的濟南,現在有4千億元的增值,這次合併不僅萊蕪市,而且濟南的經濟實力也大大提高,但是,如果換成另外兩個城市,那就很尷尬了,原來排名第二的煙臺現在排名第三,日照是萊蕪的枝葉變成了鳳凰,所以自己也排在最後。日照的地理位置很好,從地圖上看,還是沿海城市?
  • 克服障礙,勇敢創造,拒絕消極的自我對話
    抵抗總會出現,但我們必須學會如何克服它,與之合作。你是否面對這種阻力,並與拖延鬥爭?你想每天創造,但面對尋找焦點和消除分心的困難?讓我們談談創造這種習慣,以及如何克服阻礙創造習慣的障礙。今天我將分享主要障礙以及我採取的措施來克服它們。什麼阻礙了創作習慣?以下是主要內容,分心。我們都面臨分心的問題,我們都屈服於他們。
  • 日照港張開懷抱迎臨沂 為臨沂提供「戰略客戶」服務
    日照港的風採  大眾網臨沂7月6日訊(見習記者 申寧)6月26日,日照港全面對接臨沂業務推薦會在臨沂召開,表明了日照港全面對接臨沂、共享共贏的決心。新的泊位等待臨沂客商的合作建設   「13米的半掛車,每天得100多趟,一個月下來大約需要6船貨,約24萬方木材才能滿足需求。
  • 臨沂到日照多少公裡 離得太近遊玩簡直太方便
    臨沂與日照的關係是很近的,兩個地方不僅離得近,而且曾經日照還是屬於臨沂的呢。那麼,臨沂到日照多少公裡?開車去日照玩是不是很方便呢?   日照曾經屬於臨沂   新中國成立後,1950年日照劃歸沂水專署。1953年8月,又劃歸膠州專署。
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    以前臨沂也是一座海濱城市,後來日照覺得離臨沂市中心太遠,不利於自己的發展,於是哭著鬧著想要離家出走,臨沂一時心軟,放走了日照。自己過日子並沒有那麼容易,日照目前的房價已經名列省內第四,但是經濟方面還是全省倒數水平。
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