中國最「賺錢」的高速公路,投資8億四個月回本,日車流量達40萬

2020-12-21 我就是懂車

對於高速公路相信大家都不會陌生,這是我國城市之間相互聯繫的重要渠道之一,並且近年來隨著旅遊業的發展高速公路發揮的作用也越來越大。眾所周知,我們開車過高速是需要收費的,而且每條高速公路的收費標準還不是一樣的。一般的高速過路費也不算貴,也不算便宜,而面對高速公路投資這麼大的工程來說,往往需要很長的時間才能收回成本,但是在我國有一條高速,耗資了8億,但是年收入卻接近了30億,可以說四個月就收回了成本,被稱為我國最「暴利」的高速,這條高速就是廣深高速公路。中國最「賺錢」的高速公路,投資8億四個月回本,日車流量達40萬

廣深高速是連接廣州、深圳、東莞的重要高速公路,而途徑廣州和深圳兩個千萬人口的城市,以及被稱為「世界工廠」的東莞,車流量極大,被稱為「中國最賺錢的高速公路」,建成給珠三角地區經濟插上了騰飛的翅膀,基本上三個地方的交通運輸能力得到很多的提高。拉近三大城市的距離,同時促進當地經濟的發展。全長122.8公裡,雙向6車道,限速為120km/h。

而且這條熱門高速公路的每日車流量達到40萬輛,所以這條高速也被稱為中國最堵的高速公路,特別是在遇上了節假期的時候,這條高速基本上是走不動的。由此可見,高速公路的前期投入和運營成本在巨額的受益面前顯然是微不足道,像廣深高速這樣的繁忙路段,不到一年就能收回成本而且利潤可觀。而廣深高速到了夜裡也要有專門的人員值班,這些都需要進行維護,而這些看似很平常的維護後面,卻需要花費大量的資金。

另外值得一提的是,當時負責廣深高速的工程師並沒有像想到這條公路建成之後會有那麼大的車流量,更沒有想到可以帶來這麼高的經濟效益。但是廣深高速公路的建成確實很大程度上帶動了廣州和深圳地區的經濟發展,不愧是中國最賺錢的高速公路!不知道你有沒有走過這條高速呢?

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    這樣的覆蓋面積使得大多數的老百姓出行都更方便了,且城市的利益也因此得以推動,17年3月我國高速公路通車的總裡程已經超過12萬公裡了,位居世界首位。中國最「吸金」的高速公路,投資7億隻用1年回本,日車流量40萬!眾所周知想要修築一條高速並非易事,每條高速的投入資金都是很高的,凡是動工都得過億,還有人工費以及保養費等等眾多事宜,這筆資金定不會少。
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    如果說到高速公路,想必大家也是非常熟悉,這是國家和城市之間相互聯繫的一個重要渠道,近幾年隨著旅遊的不斷發展,高速公路也發揮了很大作用,讓老百姓出行更加方便,「想要富,先修路」,這句話體現在中國也是淋漓盡致。其實想修建一條高速公路,不僅要消耗大量的人力、物力,還要投資大量的資金,所以每條高速的投資都在數億人民幣以上。
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    本文概要:國內最「賺錢」高速公路?花8億修建,4個月回本每年賺20億很多經常開車的朋友都能感同身受,要去很遠的地方開國道就會很耽誤時間,走高速就會快很多,尤其是每逢節假日的時候,高速上的車流量就非常大。
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    說到高速公路收費,相信很多人都有這麼一個疑問,在國內最賺錢的高速公路是哪一條呢?這條高速就是「廣深高速」,國內最賺錢的高速公路,一天車流量四十萬,一年收入高達31億元,廣深高速是連接著廣州、深圳和東莞,全程122.8公裡,起初設計這條高速公路的日均車流量是6萬輛,如今這條高速的日均車流量已經達到了40萬輛,不得不說,這個數據確實很讓人驚訝。
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    根據地形和環境的不一樣,修建高速的費用也是不一樣的,就拿複雜的地段來說,平均每公裡造價5000萬到8000萬元,路橋隧道多的高速甚至已經超過億元。如此高的建造費用,肯定會用收費的方式來獲得補償的,據了解,目前全世界的收費公路有14萬公裡,而國內的收費公路就佔到了10萬公裡,相當於是世界上的70%,那麼很多人就有一個疑問了,全世界上絕大多數收費高速公路都是在國內,那麼國內「最賺錢」的一條高速公路是哪一條呢?既然這條高速公路這麼的賺錢,為什麼不取消收費呢?
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    大眾網·海報新聞記者 王豔彩 通訊員 王永生 臨沂報導11月27日下午2點,位於臨沂市南外環與東外環交會處嵐羅高速公路梅家埠收費站的ETC車道顯示屏格外醒目,出入口六個車道全部開啟,車輛有序通行,收費人員用微笑迎送每一輛過往的車輛
  • 中國最賺錢的高速公路之一,年收入高達30億,即將免費開放
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