【992 | 熱點】萬米高空,飛機駕駛艙玻璃碎了!副駕身體飛出一半...

2020-12-14 河北交通廣播

違法查詢

路況上報

航班信息

新聞爆料

【來源:四川日報(ID:scrbgfwx)、紅星新聞等】

版權歸原作者所有

今天早晨,四川航空3U8633次航班在重慶飛往拉薩途中,駕駛室擋風玻璃破碎,所幸機組人員沉著冷靜應對,40分鐘左右就使飛機從發生事故的萬米高空安全備降成都雙流國際機場。

3D動畫還原驚魂一刻

瀏覽器版本過低,暫不支持視頻播放

經歷了這次事件的機組和乘客是什麼感受?記者採訪到了最核心的當事人:機長、副駕駛、空管、乘客……從他們的視角還原了3U8633次航班的此次備降事件。

機長講述:

副駕身體飛出一半,設備失靈完全手動操作

據《成都商報》消息,5月14日下午,3U8633航班的機長劉傳健親自講述了駕駛艙的驚險一幕。

事發時間應該是7點左右,離成都的距離大約在100公裡至150公裡左右。沒有任何徵兆,風擋玻璃突然爆裂,「哄」一聲發出巨大的聲響。

(網友拍攝的當事飛機照片 新華社發,攝影:萬贔)

劉傳健往旁邊看時,副駕(身體)已經飛出去一半,半邊身體在窗外懸掛。還好,他系了安全帶。

駕駛艙物品全都飛起來了,許多設備出現故障,噪音非常大,無法聽到無線電。整個飛機震動非常大,無法看清儀表,操作困難。

劉傳健說:「瞬間失壓和低溫讓人非常難受,每一個動作都非常困難。你要知道,當時飛機的速度是八九百公裡(每小時),又在那麼高的高度。打個比喻:如果你在零下四五度的哈爾濱大街上,開車以200公裡的時速狂奔,你把手伸出窗外,你能做什麼?」

(網友拍攝的當事飛機照片)

在如此緊急的情況下,飛行完全是人工操作,目視靠自己來判斷,民航很多是自動設備,其他自動設備都不能提供幫助。完全憑手動和目視,靠著毅力掌握方向杆,劉傳健才完成返航備降。還好這條航線劉傳健飛了100次,各方面都比較熟悉,天氣的情況也極好,才能順利備降。

劉傳健之前一直在軍校飛行,2006年轉業後一直在川航工作。經歷了此次事件的他身體沒有感到明顯不適,接下來還會進行一次全面體檢。

副駕駛:耳朵緩過來了,對聽力沒影響

網上傳言副駕駛員耳朵受傷,今天下午5點,3U8633航班副駕駛徐瑞辰回應稱耳朵已經緩過來了,對聽力沒有影響。除此之外,身體只有一點擦傷。

空管:半小時盲發指引「回家路」

記者了解到,在14日清晨7點左右,成都區域空管部門接到川航3U8633機組人員求助,稱駕駛艙右座前風擋玻璃破裂,要求緊急備降成都雙流國際機場。當時該航班飛行高度約為9800米,收到求助後,空管部門隨即啟動支持。

不料,收到求助約十分鐘後,川航3U8633與空管部門突然失聯,空管部門初步判斷:可能是破裂玻璃在機艙內外壓力差下發生脫落,導致飛機駕駛艙設備失靈,為幫助故障航班順利「回家」,空管部門假設機組人員單方面能收到信號,對川航3U8633展開信號「盲發」。

(圖源:四川在線)

據知情人士告訴記者,整個盲發時間持續約半個小時,空管部門依靠雷達,獲悉航班的位置和飛行高度,將信息即時發送給川航3U8633航班。

同時,空管部門向同一航路上各航班發送指令,要求注意避讓,為備降航班開啟空中綠色通道。半個多小時後,川航3U8633航班順利備降在成都雙流國際機場。

(新華社發,攝影:萬贔)

空姐大吼:我們有信心有能力回地面

今天下午4點10分,3U8633航班乘客、25歲的平措已經回到位於拉薩的家中。回想起事發過程,除了驚嚇,他感受更多的是溫暖。

事發當時,平措正在打盹。一聲巨響,他突然被驚醒,感覺飛機失重往下掉,氧氣面罩也掉了下來。這時,他看到空姐趕緊協助大家戴上氧氣面罩

「除了失重的一剎那,後面飛行都挺平穩。」平措說,但恐慌情緒還是在機艙蔓延,有乘客開始嘔吐,他也感覺手發麻。他非常清楚正在經歷一場飛行事故,而對此卻毫無辦法。

「坐我旁邊的一個『哥們兒』看我把手抬著,問我怎麼了。」平措說,這個素昧平生的哥們兒像個沒事的人一樣,幫他揉手,安慰他不要緊張。他感覺手好多了,但心還是忐忑不安。

(有網友拍到當事飛機情況視頻截圖)

當時機艙斷電,機艙廣播沒法工作。突然,聽到一位空姐扯著嗓子朝大家吼:「請相信我們,我們有信心有能力帶大家備降地面!」

聽到這句話,平措的心裡突然明亮起來。「那種氣氛下這句話太重要了!我們明白機組成員已經竭盡所能採取了措施,能做的就是等待。」

空姐照常工作,給乘客們發水。受到這樣的氣氛感染,乘客們在整個迫降過程中也都保持驚人一致的鎮定。直到飛機成功迫降雙流機場時,平措才和身旁的哥們兒緊緊擁抱在一起。

他在朋友圈深情地寫下:「感謝3U8633航班的飛行員和空姐,是你們的鎮定,創造出了迫降奇蹟(註:實為備降)。為你們點讚!」

業內:駕駛艙零下幾十度備降不易

有航空界專業人士就指出這次事故處置實屬不易,充分體現了航班駕駛員的高超技術和專業素養。

據了解,飛機在高空飛行過程中前風擋掉落,非常非常罕見,因機艙內外氣壓差大,一旦前風擋破碎,周邊設備會向外飛出,甚至駕駛人員也會被「吸」出艙外;而且艙內氣溫會急速下降。在這種情況之下,機組還能穩定情緒駕駛機著陸,十分厲害。

網友:給英雄點讚

此次備降事件,機長高超的技術、堅毅的品格,以及機組人員專業的素質,引發全國網友怒贊。

另外,還有很多網友關心,為什麼駕駛艙玻璃會脫落?目前,民航西南局、四川監管局已經趕赴現場開展調查處置,一起等待官方調查結果吧。

太驚險了!

還好平安降落,

給所有機組和空管人員點讚!

責編 | 曉 歡

編審 | 李建春

監製 |江 泓

相關焦點

  • 川航駕駛艙擋風玻璃破裂,副駕身體飛出機艙一半,機長「世紀迫降」獲網友怒贊!
    原來落地後,在機組人員鎮定的指揮下,乘客走下飛機,急救車已抵達停機坪。然而其中最讓人不可思議的是:飛機的前擋風玻璃,竟然沒有了!!!而且可以看出,駕駛艙右側副駕駛前面的儀器,也已經全部沒!有!了!而且據事後採訪,川航機長劉傳健還說:「風擋玻璃突然爆裂,「哄」一聲發出巨大的聲響。我往旁邊看時,副駕(身體)已經飛出去一半,半邊身體在窗外懸掛。還好,他系了安全帶。
  • 川航機長回憶驚魂20分鐘:瞬間失壓,副駕身體飛出一半
    從一些自媒體流出的圖片可以看到,在萬米高中,3U8633航班,駕駛艙右側前風擋掉落,瞬間失壓一度將副駕駛吸出機外,所幸他系了安全帶,在駕駛艙失壓,氣溫迅速降到零下40多攝氏度、儀器多數失靈的情況下,機長劉傳健憑著過硬的飛行技術和良好的心理素質,讓飛機平安著陸。
  • 川航8633,萬米高空的「奇蹟」
    直到這架A319飛機落地,人們才清晰地看到這架飛機的「傷情」——飛機駕駛艙副駕駛面前的玻璃已經「不見蹤影」。在早前《澎湃》對機長劉傳建的採訪中就提到玻璃破裂時的實際情況:沒有任何徵兆,風擋玻璃突然爆裂,「哄」一聲發出巨大的聲響。我往旁邊看時,副駕(身體)已經飛出去一半,半邊身體在窗外懸掛。還好,他系了安全帶。
  • 《空中浩劫》現實版:他們將沒有擋風玻璃的飛機從萬米高空開了回來……
    機長劉傳健和副機長徐瑞辰更是英雄是他們的臨危不亂挽救了全機人員的生命避免了一齣悲劇的發生這也是近年來國內最有挑戰的一次飛機特情處置和緊急著陸擋風玻璃爆碎而他們,正在9000米的高空飛行此時他們面臨的是駕駛艙壓力突然釋放人耳的鼓膜幾乎不可能承受大風,每秒250米的直面風足以刮翻控制臺的風力就這樣直接作用在兩個凡胎肉體身上痛苦可想而知這是副機長的制服我們不能想像他到底經歷了什麼
  • 川航3U8633風擋玻璃脫落,副駕駛身體飛出去一半
    驅動中國2018年5月15日消息 14日,川航3U8633航班在萬米飛行過程中,駕駛艙玻璃突然破裂。駕駛艙失壓,副駕駛半個身子被吸出窗外,溫度驟降數十度,巨大風力襲擊,儀器毀壞,噪音幹擾……幸好機組正確處置,飛機成功備降!
  • 日航客機大連返航 萬米高空駕駛艙玻璃開裂
    日航客機大連返航 萬米高空駕駛艙玻璃開裂時間:2019-08-23 23:56   來源:今日頭條   責任編輯:毛青青 川北在線核心提示:原標題:日航客機大連返航 萬米高空駕駛艙玻璃開裂 據日本時事通訊社報導,22 日,從成田機場出發飛往大連的日本航空 827 航班(波音 787-8 型)於 11 時 30
  • 駕駛艙玻璃破裂,航班萬米高空急墜,川航機長回憶驚魂時刻...
    飛機大約飛行了一個小時,正處於萬米高空,突然開始急速下墜。「持續了大概5到6秒鐘時間,速度特別快。」曾俊說,當時乘務員正推著餐車在派送早餐,包括他和乘務員在內都被毫無徵兆的下墜嚇得不輕,不少乘客開始尖叫,機艙內行李架上的物品、餐盒撒落一地。
  • 英航空難:駕駛艙窗戶脫落,機長在5200米高空被吸出窗外
    英國媒體近日報導了一樁30年前英國航空公司發生的空中事故,因擋風玻璃脫落,機長在17300英尺高空被吸出駕駛艙。幸虧一名乘務員緊緊抓住他的褲腰帶和雙腿,副駕駛緊急降落,機長才得以生還。英航BAC-111航班駕駛艙擋風玻璃在高空脫落。
  • 飛著飛著,飛機駕駛艙前玻璃沒了!川航完成了一次「史詩級」備降...
    「飛機飛到一半,駕駛艙玻璃沒了!」這個看似只能在電影中出現的畫面,出現在了川航的3U8633航班上。14日上午,該航班在成都區域巡航階段,駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落,機組實施緊急下降。據中國民航西南局官網消息,5月14日,四川航空公司3U8633航班執行重慶-拉薩航班任務,在成都區域巡航階段,駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落,機組實施緊急下降。
  • 飛出窗外90後副駕衣服被撕碎,川航「英雄機組」首次亮相!
    另一位受傷的機組成員,是航班副駕徐瑞辰,生於1991年。當時他正坐在飛機駕駛艙右側,碎裂的玻璃就是他前面那塊。他說自己在近萬米高空中半個身子都掛在飛機外,下飛機時他的衣服都已經爛了,目前胸部、面部受傷,主要是擦傷。
  • 「川航萬米高空驚魂記」全梳理!含事件最新調查進展!
    事件詳情飛著飛著,駕駛艙玻璃沒了!14日上午,川航3U8633航班完成了一次驚險的緊急著陸。新華社發,攝影:萬贔川航備降機長:副駕身體當時飛出去一半 靠經驗判斷降落機長劉傳健,在備降成功後被網友們稱為「中國版薩利機長」。這位創造民航史奇蹟的機長以全優畢業,曾多次進行「玻璃爆裂」教學,現在已經有二十多年飛齡。
  • 民航局主導調查川航備降事件空客提供支持 為何高空碎玻璃的總是...
    為何高空碎玻璃總是空客?A319-21系列屢曝安全隱患空客A319機窗玻璃爆裂之謎。又是空客「沒有任何徵兆,風擋玻璃突然爆裂,「哄」一聲發出巨大的聲響。我往旁邊看時,副駕(身體)已經飛出去一半,半邊身體在窗外懸掛。還好,他系了安全帶。」上午剛剛經歷了生死劫的川航3U8633機長劉傳健,回憶起數小時前的驚魂一刻依然心有餘悸。毫無疑問,曾經「軍轉民」的飛行員劉傳健是上午帶領川航3U8633航班逃離鬼門關的頭號英雄。
  • 日本航空一客機飛往大連途中返航,萬米高空駕駛艙玻璃開裂
    日本航空一客機飛往大連途中返航,萬米高空駕駛艙玻璃開裂 據日本時事通訊社報導,8月22日,從成田機場出發飛往大連的日本航空827航班(波音787-8型)於11時30分前後在經過日本海上空,飛行高度約
  • 川航機長劉傳健披露客機遇險細節:駕駛艙零下40度,臉是變形狀態
    5月14日早上,四川航空3U8633重慶至拉薩航班,高空飛行中駕駛艙右側前風擋掉落,機長劉傳健駕駛飛機安全備降成都雙流機場。所有乘客平安落地,有序下機並得到妥善安排。16日下午,四川航空3U8633機長劉傳健及其他機組人員召開見面會,接受了多家媒體的採訪。
  • 90後副駕半邊身體懸在窗外!川航機長回憶緊急著陸,當時飛機上經歷...
    (相關閱讀:飛著飛著,駕駛艙玻璃沒了!今天上午,川航機組完成一次史詩級壯舉,網友怒贊)此次備降的全過程是怎樣的?有媒體專門製作了三維動畫,還原這驚心動魄的2400秒!對於網傳「航班機長耳朵受傷」,川航發布聲明:目前3U8633航班機長身體狀況一切正常,正在休息。乘客回憶驚魂20分鐘:航班萬米高空急墜 不少人尖叫一位乘客發布的長微博還原了機上的情況。
  • 為何高空碎玻璃總是空客?A319-21系列屢曝安全隱患
    又是空客「沒有任何徵兆,風擋玻璃突然爆裂,「哄」一聲發出巨大的聲響。我往旁邊看時,副駕(身體)已經飛出去一半,半邊身體在窗外懸掛。還好,他系了安全帶。」上午剛剛經歷了生死劫的川航3U8633機長劉傳健,回憶起數小時前的驚魂一刻依然心有餘悸。
  • 駕駛艙玻璃破裂的5大可能原因!川航最新情況說明來了!
    玻璃破裂脫落的可能原因據當天執飛航班機長劉傳健回憶,事發時在沒有任何徵兆情況下,「轟」一聲,風擋玻璃就突然爆裂了。巨大的「吸力」讓副駕駛的半個身體都懸掛到了窗外,還好,副駕駛繫著安全帶。再看艙內物品,瞬間都飛了起來。
  • 零下40度,萬米高空,時速800,你能做什麼?
    早上六點左右,這架飛機從重慶機場自東向西飛行,準備飛往拉薩沒料到的是,飛行途中座艙蓋突然掉落、駕駛艙擋風玻璃爆裂當時飛機已經飛到了海拔9000米的高空擋風玻璃掉落後,首先面臨的就是失壓,突然的壓力變化會對耳膜造成很大傷害同時面臨的就是溫度的驟降,海拔每上升1000米溫度就會下降6℃而在9000米的高空中,溫度已經低至了零下40度失去擋風玻璃後,駕駛艙內的設備被強風吹得亂七八糟
  • 川航客機飛在高空,駕駛艙玻璃破裂!結果……
    今天(5月14日)早上,川航3U8633航班駕駛艙玻璃破裂脫落,機組採取緊急下降措施,安全備降成都雙流機場,所有乘客平安落地。據報導當時很多乘客在哭,機務人員廣播安慰:「相信有能力有信心處理好」。客機風擋玻璃破裂 緊急備降成都知名航空博主@航空物語 發布了飛友提供的本次執飛的川航B-6419號A319客機在成都雙流機場緊急著陸前照片,可以清晰地看到,飛機駕駛艙右側擋風玻璃已經沒了。另一位知名航空博主@FATIII 發布了從機艙內部拍攝的近照:駕駛艙右側,即副駕駛員座位前的擋風玻璃已經完全掉落。
  • 重慶飛拉薩客機因風擋玻璃破裂,緊急備降成都 部分...
    飛機大約飛行了一個小時,正處於萬米高空,突然開始急速下墜。「持續了大概5到6秒鐘時間,速度特別快。」曾俊說,當時乘務員正推著餐車在派送早餐,包括他和乘務員在內都被毫無徵兆的下墜嚇得不輕,不少乘客開始尖叫,機艙內行李架上的物品、餐盒散落一地。緊接著,機艙內的氧氣面罩全部脫落,曾俊和其他乘客迅速拉起氧氣面罩罩住面部。 「在此之前,這架飛機也發生過幾次顛簸,我當時以為只是受到氣流影響。」