寧淮高速老山隧道工程6月7日全線正式貫通

　　【南京日報報導】 （通訊員 吳勝華記者　黃偉清　實習生　張海豔）我省高速公路建設史上規模最大、裡程最長的隧道工程——寧淮高速公路老山隧道工程昨天正式貫通。市交通局局長龐順根透露，寧淮、寧蚌高速公路有望提前在明年通車。隧道全線洞穿老山為保護國家級森林公園——老山，寧淮高速公路以隧道方式穿越老山。老山一號隧道位於浦口區老山林場境內，二號隧道從西華山與鷹咀山之間開始，沿西北向穿鷹咀山，順平陽山與大橫山之間的衝溝出老山。老山隧道總長度達3610米，是我省高速公路建設史上規模最大、裡程最長的隧道工程。

　　昨天，記者在現場看到，整條隧道路基已貫通，車輛經過時感覺基本平穩。隧道兩側架設著腳手架，工人們正忙著內側牆面、燈光的安裝和裝飾工作。在洞口可以看到老山秀美的景色。

　　據了解，老山隧道在省內有「四最」之稱：總長度最長；隧道跨度最大，最大開挖跨度達19．1米；建成後通車速度最快，設計時速達100公裡；這也是我省第一條全環保高速公路隧道，充分考慮到了老山動植物的保護。

　　現場負責人介紹，老山隧道地質比較複雜，建設者施工克服了重重困難。首先施工要穿越7個斷層，其中最小的斷層寬度僅在1．7米至2．8米之間。在施工中還碰到了堆積層和溶洞，如操作不當會導致大塊石頭下落，而溶洞這種地質本應只在南方才會有，沒想到竟會出現在老山。此外，在施工過程中還碰到大量湧水，最大的日湧水量達到252立方米。

　　寧淮、寧蚌高速明年提前通車市交通局局長龐順根透露，寧淮、寧蚌高速有望在明年通車。據介紹，寧淮高速公路長約70．6公裡，雙向六車道，路基寬度35米，這是國家重點規劃的天津至汕尾公路的重要組成部分，也是我省幹線公路網規劃「四縱四橫四聯」主骨架中的重要組成。寧淮高速與新吳線、徐宜線、徐宿淮鹽線、寧通線均有交叉和搭接關係，是溝通南京、淮安、徐州、宿遷和鹽城的交通大動脈。寧淮高速公路的建設對南京市城市高速環路的形成，以及構築江蘇省公路網主骨架、促進區域經濟發展都具有極其重要的意義。同時，高速公路的建成也將擴大南京對安徽中北部地區的交通輻射能力。