作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛裡程不超過5000公裡的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。
本期測試車型：2020款哈弗大狗 1.5T DCT 馬犬版
綜合得分：370分
哈弗可以說是近幾年自主品牌的佼佼者，無論是設計水平還是動力系統的成熟度，都有了很明顯的提升。而國內消費者對其進步也十分認可，從銷量成績上來看，常年穩坐國內SUV銷量榜冠軍的哈弗H6，就是最好的證明。
而近幾年，哈弗精簡了旗下車系，除了很有代表性的H系列車型外，還推出了更為親民的M系列和主打年輕的F系列。如今，哈弗再次開創了國內SUV市場的先河，以情懷為切入點，推出了名字值得玩味的哈弗大狗車型。據車質網數據顯示，在哈弗大狗上市的兩個月內，僅有5宗投訴，短期內的質量口碑值得肯定，且其投訴銷量比表現也優於絕大部分同級別車型。
那麼哈弗大狗能否延續現有的質量口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的2020款哈弗大狗。
一、車身工藝
本項測試得分：41分
在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2020款哈弗大狗在前車門兩側與前翼子板連接處、兩側前車門與兩側後車門連接處以及後車門兩側與後翼子板連接處部位的縫隙數據均勻度均表現不錯，而後翼子板兩側與後備箱蓋連接處部位雖然同樣均勻度表現出色，但縫隙數值略大，這或與其硬朗的造型有關，但還是對最終成績造成了影響。另外，在測試中評審團發現，哈弗大狗的前翼子板與後備箱蓋連接處左右兩側的縫隙均值相差較大，側面也反映出其在裝配工藝上尚存優化空間，但也不排除是試駕車個例所致。
二、漆膜水平
本項測試得分：42分
通過測試結果可以發現，2020款哈弗大狗的整車漆膜平均厚度約為122.9μm，已經達到了高級車標準值（120μm -150μm），整體表現值得肯定。
在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，整體表現不錯。不過，右側前翼子板部分測試點測得的數值普遍較高，同時車頂測試點測得的數值又普遍偏低，兩者漆膜厚度雖然與整體均值差距不大，但還是在一定程度上影響了測試成績。總體來看，2020款哈弗大狗的車身塗裝整體均勻性比較出色，絕大多數部位的測試點所測得的數據較為均勻，基本符合專家評審團的預期。
三、外部功能
本項測試得分：49分
2020款哈弗大狗的外部功能在實測中表現出色，新車配備了佳通的Comfort F50輪胎，採用了AdvanZtech 領悅科技的「柔聲降噪」技術，通過優化輪胎結構、胎面花紋及橡膠材質來有效降低胎噪，提升舒適靜音感受。此外，無骨雨刷刮水面積較大同時刮水效果令人滿意，在工作過程中也沒有發現卡滯或異響情況。
2020款哈弗大狗的機械鎖孔位於主駕駛車門把手後方並採用了隱藏式設計，使用時需要先將機械鑰匙插入主駕側車門把手後部裝飾蓋下的插孔，然後向上翹起便可拆卸裝飾蓋，操作稍有繁瑣，不過在測試過程中，裝飾蓋比較容易拆卸，確保了實用性。此外，測試車配備了全LED大燈，並且具備自動大燈和自動遠近光調節功能，可以為夜間行車帶來極大的便利和安全性。
四、內飾工藝
本項測試得分：44分
2020款哈弗大狗的內飾採用了比較硬朗的設計風格，尤其是副駕駛前方的橫向把手，很有越野車的風格。同時，空調出風口以及方向盤的縫線均融入了橙色元素，為內飾增添了一絲年輕時尚的氛圍。用料方面，整個中控臺均為硬質材質，手感一般，但由於加入了仿皮質包裹的縫線裝飾，所以在視覺上不會產生廉價感。
通過測試發現，2020款哈弗大狗在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均均勻，間隙較小，做工出色。前/後車門內側同樣為硬質材質，不過在車門手枕處加入了皮質包裹，以確保了日常駕駛過程中手肘經常接觸的地方均輔以柔軟質地材料。此外，全車車窗均採用了單層玻璃，實際體驗隔音效果不錯，行駛過程中的發動機噪音和胎噪都不算大，不會對車內人員造成過多滋擾。
五、內部功能
本項測試得分：49分
2020款哈弗大狗配備了10.25英寸全液晶儀表以及12.3英寸多媒體觸控屏，UI界面簡潔，不過大部分功能都隱藏在二級甚至三級菜單中，不是很直觀。同時，比如主動安全系統等車輛設置功能並沒有配備實體按鍵，而是同樣需要點擊多媒體觸控屏進行調節，不利於行駛過程中操作。此外，多媒體系統的速度流暢，反應比較靈敏，測試過程中沒有出現失效以及卡滯的情況，觸控操作成功後會伴有聲音回饋，並且可以在系統中關閉，很人性化。
2020款哈弗大狗全車座椅採用了仿皮包裹，坐墊和靠背的填充比較厚實，柔軟度不錯。同時座椅的坐姿比較高，能夠提供類似越野車般的開闊視野。此外，哈弗大狗的後排座椅角度不可調節，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為103.2°，經測試人員實際體驗，後排靠背角度符合人體工程學，乘坐舒適度不錯。不過，由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。
前排座椅坐墊的長度為480mm；後排坐墊長度為470mm，雖然從數據上看長度有些偏短，但實際乘坐體驗令人滿意，前後排座椅對於腿部的承託到位，足以滿足大多數國內消費者的乘坐需求。前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距在常態下的變化區間為370-570mm，可調節範圍較大，能夠適應不同身材的駕駛者。
2020款哈弗大狗除最低配車型外，均標配了可開啟全景天窗，天窗實測採光面積為0.81平方米，開啟面積為0.24平方米。全景天窗出色的採光效率，不僅可以緩解後排乘客的壓抑感，同時天窗可以開啟也可以上掀，能夠有效提升車內空氣流動的速度，達到車內快速換氣的需求。
在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，油門和剎車踏板高度差為50mm，間距為70mm，高度差和間距比較合理，可以防止油門與剎車踩混的現象發生，同時還能夠規避擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。
六、車內空氣品質
本項測試得分：50分
此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。
測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2020款哈弗大狗的車內甲醛含量僅為0.01mg/m3，含量較低，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣品質評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T27630-2011）中的相關標準。
為了更直觀體現車輛甲醛含量數值，我們選擇了雨後清晨的停車場、開放式辦公室、開業1年的家具城、吸菸室四種不同環境下的甲醛數值測試以方便消費者更加直觀地了解測試車輛車內空氣的表現情況。
七、振動噪聲
本項測試得分：45分
由於實際路測影響噪音的因素比較複雜，所以此次採用靜態形式來進行測試，主要針對2020款哈弗大狗發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。
經過測試可以發現，靜止狀態下車內的靜謐性表現不錯，測試成績已經降至30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。隨後發動機啟動，此時傳入車內的噪聲值呈現出逐漸增大的趨勢，通過上面幾種不同狀態下噪聲數值的測試可以發現，發動機轉速越高，傳遞進駕駛艙的噪音越大，不過即便發動機在3000rpm時，噪音也只為56.5dB，通過與上面幾種不同環境下噪聲的數值對比，2020款哈弗大狗的發動機噪音表現可圈可點。
此外，我們還對空調噪聲進行了測試。測試時儀器距離空調出風口大約10cm，將空調風量由小到大依次調高，並在各種擋位下分別測試車內的噪音數值。經實測，空調在開啟最高檔風量時噪音數值才突破65dB，可見在開啟最大風量迅速升/降溫或者通風時，噪音才會顯得比較大，而經常使用的一至六擋風量區間，噪音值比較合理，不會對車內人員造成滋擾。
經過實測，在怠速狀態下，2020款哈弗大狗發動機傳入車內的振動被抑制的不錯，但在負載狀態下，方向盤和駕駛席、副駕駛座椅處測得的數據相對怠速時明顯偏高，但實際體感並不明顯。相對而言，後排右側座椅在兩種狀態下的測試數據相對比較接近。
八、發動機艙評價
本項測試得分：50分
發動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發動機艙設計布局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙布局、製造工藝、保護手段等方面進行評測。
通過測試發現，2020款哈弗大狗採用了橫置發動機布局，各個零部件被有序放置在相應的位置，各個線束接口用黑色防靜電膠條以及塑料管進行保護，比較規整。同時，機艙內部也配備了面積很大且厚度不錯的隔熱瓦，能夠有效將發動機的熱量隔絕，避免高溫影響車內人員的駕乘體驗。此外，ECU被放置在發動機艙左側後方，在輕度碰撞時不易損壞。
總 結
綜合以上各項測試結果得出結論，2020款哈弗大狗整體表現符合預期。在車輛外部評價中，車身工藝可圈可點，整體接縫均勻性與漆膜噴塗厚度均表現不錯，只是整車縫隙數值略大，這或許與其硬朗的造型設計有關。車輛內部評價中，中控臺以及前後車門板處均為硬質材料，不過車內人員經常觸摸的地方採用了皮質包裹，同時中控臺還採用了仿縫線設計，從而確保在視覺效果和觸感上不會產生廉價感。此外，在車內功能、空氣品質、發動機隔音降噪以及震動抑制等方面，2020款哈弗大狗也展現出了不俗的水準，表現頗為亮眼。綜合來看，2020款哈弗大狗整體的商品性品質表現在同級別車型中處於中遊偏上水平，基本符合車質網車輛商品性評價推薦標準。